De metro van Moskou heeft verschillende perioden in zijn ontwikkeling doorgemaakt. Het is merkwaardig om zijn ontstaan vanuit het autoraam te bekijken en de architectuur van de passerende stations te vergelijken. Er zijn veel meesterwerken in de metro van Moskou, maar er zijn ook meer bescheiden ondergrondse interieurs. Zoals het metrostation Profsoyuznaya. Maar ze verdient ook aandacht. Als je goed naar haar voorbeeld kijkt, kun je zien welke tegenstrijdige trends streden om dominantie in de metro-industrie.
Uit de geschiedenis van de metro van Moskou
De eerste passagiers stapten in oktober 1962 op het perron van het metrostation Profsoyuznaya. Het was de voorlaatste in het lanceringsgedeelte van de Kaluga-straal van het Oktyabrskaya-station naar het Novye Cheryomushki-station. Moskou werd begin jaren zestig in een ongekend tempo gebouwd. In alle perifere gebieden ontstonden nieuwe wijken. Voor het eerst in hun leven kregen mensen de kans om van gemeenschappelijke appartementen naar hun eigen appartement te verhuizen. De bouw van vervoersinfrastructuur heeft niet altijd gelijke tred gehouden met de bouw van woningen. Dit was een van de belangrijkste redenen om de tijd voor het aanleggen van nieuwe metrolijnen te verkorten. En het aantal stations en metrolijnen dat in de jaren zestig in gebruik werd genomen washeel hoog. Men wilde er destijds liever niet aan denken dat dit grotendeels te danken was aan de kwaliteit van de architectuur.
Historisch besluit
Alle passies rond de bouw werden weerspiegeld in zo'n belangrijk historisch document als de resolutie van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR "Over de strijd tegen architecturale excessen" van 1955. In het land waren de strategische benaderingen van de bouw radicaal aan het veranderen, de voorkeur werd gegeven aan standaardprojecten. Dit maakte het echt mogelijk om geld te besparen, volumes te vergroten en de tijd voor het in gebruik nemen van objecten te verkorten. Maar de prijs die hiervoor werd betaald, was het minachten van de esthetische zeggingskracht van deze objecten. Dit is vooral merkbaar in de metro van Moskou. De misvatting van het concept van overmaat werd pas na twee decennia erkend.
Architectonische kenmerken van het metrostation "Profsoyuznaya"
Het station maakt geen goede indruk. Er is niets bijzonders in het architecturale ontwerp, of zelfs in de naam van het metrostation Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - aangegeven op de borden in de onderdoorgang en op de borden op de muren van huizen, bij de uitgang van de metro. Het was ter ere van deze, niet bijzonder beroemde straat, gelegen in het zuiden van Moskou, dat het station werd genoemd. De straat zelf was begin jaren zestig van de vorige eeuw in aanbouw en kreeg vandaag de dag pas een voor iedereen bekende uitstraling. In constructieve zin is het metrostation ProfsoyuznayaHet is een ondiep station met drie traveeën. Dit is een typisch project, waarvan verschillende variaties in overvloed te vinden zijn, zowel in de metro van Moskou als in de metro's van andere steden van de voormalige Sovjet-Unie. Er is geen grondlobby. Toegang tot de stad, tot Profsoyuznaya Street, is via een ondergrondse passage die eronder is gelegd.
Proberen het patroon te doorbreken
Maar ondanks alle bescheidenheid van de architecturale oplossing, zou het nog steeds een overdrijving zijn om het middelmatig te noemen. De auteurs hebben er alles aan gedaan om individualiteit te bereiken in het kader van een typisch project. Dit wordt bereikt door het interieur van de grote zaal te verfraaien. Dergelijke stations, waaronder met name het metrostation Profsoyuznaya, worden door architecten en metrobouwers gekscherend aangeduid met de slangterm "duizendpoot". Vanwege de twee rijen kolommen die het gewelf ondersteunen. In elke rij staan er veertig. Met alle beperkte mogelijkheden van het standaardproject heeft niemand de auteurs de mogelijkheid ontnomen om zich uit te drukken op het gebied van decoratieve oplossingen voor het bestaande architecturale volume. Men geloofde dat een echte kunstenaar met de meest bescheiden middelen expressiviteit kan bereiken. En dat is voor een groot deel gelukt. Het grijze marmer op de zuilen van het station gaat naadloos over in het keramiek van de spoormuren en de rode granieten vloer.
In de straat Profsoyuznaya
Er is meer dan een halve eeuw verstreken sinds het operationele metrostation in de gelijknamige straat in gebruik werd genomen"Unie". In deze decennia is Moskou erin geslaagd zijn grenzen in zuidwestelijke richting zeer ver uit te breiden. Op dit moment is het gebied rond Profsoyuznaya erin geslaagd de kenmerken van de buitenwijken van Moskou te verliezen. Tegenwoordig is het behoorlijk respectabel en goed geciteerd volgens de beoordelingen van makelaarskantoren. Dit betekent dat veel inheemse en nieuwe Moskovieten klaar zijn om dit gebied als hun vaste verblijfplaats te kiezen. En hierin is niets verrassends - in de Profsoyuznaya-straat zijn veel nieuwe moderne wooncomplexen, winkels, culturele en amusementsinstellingen gebouwd. Er is flink wat groenwerk uitgevoerd. En begin jaren zestig was het transportprobleem van de regio opgelost. Betrouwbare communicatie met het centrum van de hoofdstad wordt geleverd door de Kaluga-straal van de "oranje" lijn van de metro van Moskou.
