Het Mekenzievy Gory-station op het Krim-schiereiland is het centrum van een afgelegen gebied van Sebastopol. De naam zegt voor velen niets, maar hij is het die nauw verbonden is met de geschiedenis van de stad, met haar stichter, de man die veel heeft betekend voor de geboorte van deze stad aan zee, de heldenstad. Zijn naam is Thomas Mackenzie. Russische schout bij nacht die het bevel voerde over een eskader van de Zwarte Zeevloot in 1873-1876.
Natuur van de Mekenzische bergen
Een brede, vlakke heuvel, gelegen in de regio Sebastopol op het Krim-schiereiland, wordt het Mekenziev-gebergte genoemd. Het is een schuine scheidingsrug die de bovenste delen verdeelt van diepe en vertakte geulen die afdalen naar het noorden en westen. De bergen zijn zacht aan de noordkant en steil aan de zuidkant.
Ze zijn bedekt met loofbos, dat is vermengd met kunstmatige aanplant van dennen. Op het grondgebied van de Mekenziev-bergen is er een unieke zaadkwekerij van de Krim-den, die elitezaden van bos levertschoonheden. Berghellingen van ver lijken wit met mergelafzettingen.
Het Mekenziev-gebergte strekt zich oostwaarts uit van het station met dezelfde naam en de berg Inkerman tot het oude Eski-Kermen, een nederzetting op de bergkam van de Binnen-Krim. Op deze plaats loopt de grens van de regio Bakhchisarai met Sebastopol. In het noorden vormen de bergen een waterscheiding tussen de rivieren Chernaya en Belbek.
F. F. Mackenzie
Zelfs in de 18e eeuw hadden de bergen de Turkse naam Kok-Agach, maar ze kregen hun bekendheid onder de naam Mekenzievy-bergen. Wie is F. F. Mekenzie? De vader van de toekomstige schout bij nacht was van oorsprong een Schot en droeg de achternaam Mac Kenzie. Zijn zoon Thomas McKenzie werd volgens sommige bronnen in het noorden van Rusland geboren - in Archangelsk.
Naar alle waarschijnlijkheid werd hij gedoopt in een orthodoxe kerk en kreeg hij de naam Thomas, zijn achternaam werd op Russische wijze geïnterpreteerd en hij werd Thomas Mackenzie. Ingeschreven bij de marine en maakte een schitterende carrière - hij werd vice-admiraal en commandant van het Zwarte Zee-eskader.
Hoe de naam tot stand kwam
Onder zijn leiding begon in 1783 het kappen van het bos in de praktisch onbewoonde baai van Akhtiar en begon de bouw van kazernes, een ziekenhuis, een kerk, een admiraliteitsgebouw en woongebouwen voor officieren. FF Mekenzi was de eerste commandant van de haven van Sebastopol.
Onder zijn leiding werden steengroeven opgezet, waar steen werd gewonnen, voor de bouw en ovens waarin kalk werd verbrand. Er werden kleine werkplaatsen opgezet om enkele van de benodigde dingen te makenvloot. Er ontstonden agrarische boerderijen, die voor voedsel zorgden voor de voorzieningen van de bevolking en de vloot. Hij bleek een goede en ijverige gastheer te zijn.
Voor zijn dienst voor het welzijn van Rusland kreeg hij land toegewezen, waar hij een boerderij stichtte, die ze Mekenzi begonnen te noemen. Vanaf hier kwam de naam van de bergen, aan de voet waarvan het zich bevond, ze begonnen de Mekenziev-bergen te worden genoemd. Deze naam wordt ook gegeven aan het treinstation aan de rand van de stad Sebastopol, dat een prominente rol heeft gespeeld en nog steeds speelt in het leven van de stad.
Redenen voor de bouw van het station
De militaire situatie aan de Zwarte Zee was turbulent. Turkije probeerde de Krim terug te geven, die in 1783 aan Rusland was geannexeerd. Rusland had havens en bases op het schiereiland nodig. Hun constructie en inrichting begon. Sebastopol werd een belangrijke stad op het Krim-schiereiland.
Aanhoudende Russisch-Turkse botsingen aan de vooravond van de laatste Turkse oorlog van 1877-1878 stelden de Russische regering de vraag of er dringend maatregelen moesten worden genomen voor de regelmatige voedselvoorziening en militaire steun.
De spoorlijn Lozovo-Sevastopol die Sebastopol en Simferopol verbindt, werd gebouwd. In het najaar van 1875 werd de eerste goederentrein afgeleverd in Sebastopol. In 1891 begon de bouw van het Mekenzievy Gory-station op het Krim-schiereiland. Simferopol en Sebastopol waren veilig met elkaar verbonden.
De rol van het station in de verdediging van Sebastopol
"Mekenzievy Gory" is onder andere een havenstation dat altijd van strategisch belang was. Dat is de reden waarom er tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog hevige veldslagen omheen werden gevoerd, die van 1941 tot 1942 plaatsvonden. Hier waren de sleutelposities van de Sovjettroepen, die de doorgang naar het noordelijke deel van de Sebastopol-baai sloten.
De gevechten waren bijzonder hevig begin juni 1942, toen het grondgebied van het station drie keer overging van Sovjet-soldaten naar Duitsers. Niet ver van het station bevond zich de beroemde luchtafweerbatterij nr. 365, onder bevel van senior luitenant I. S. piano.
Het station zelf is een monument geworden voor de heldhaftigheid en moed van Sovjet-soldaten en matrozen die hier tot het laatst hebben gevochten. Haar land was getuige van aanvallen, man-tegen-mangevechten, acties van de gepantserde trein Zheleznyakov, wanhopig vuur van luchtafweerbatterijen en bittere tranen van terugtrekking in juli 1942.
Niet ver van het station ligt de Mekenzievy Gory-begraafplaats. Sebastopol blijft zich ontwikkelen en volgens het besluit zal hier een nieuwe begraafplaats worden gebouwd, aangezien de oude is gesloten. Op de oude begraafplaats zijn massagraven van de verdedigers van de stad, die in 1941-1942 omkwamen tijdens de verdediging van Sebastopol. Bijna alle namen van de dode verdedigers van het station zijn gegraveerd op de platen van het herdenkingscomplex.
Station
In de naoorlogse periode bleef de vraag naar het station groot. Ladingen uit de hele Sovjet-Unie kwamen hierheen. moest worden hersteldSebastopol, de noordkant. Dit was in een mum van tijd gedaan.
Vandaag is "Mekenzievy Gory" een kruising van het vracht- en passagiersstation op de lijn Sevastopol-Simferopol. Een reguliere trein Mekenzievy Gory - Simferopol vertrekt vanaf het station. Ernaast werd een nieuw microdistrict Mekenzievy Gory gebouwd, behorend tot het Nakhimovsky-district van de stad Sebastopol, op 24 kilometer van het centrum van de stad en vier kilometer van de top van de Sebastopol-baai.
De betekenis van het station voor de stad is groot, vooral in verband met de bouw van de nieuwe haven van Avlita, die schepen met grote capaciteit kan ontvangen. Het is gelegen aan de noordkant van de niet-bevriezende baai van Sebastopol. Hierdoor is er een transport van graan en metaalproducten. Het noordelijke deel van de haven wordt volledig bediend door het station. Op het grondgebied van de haven zijn enorme graanopslagterminals gebouwd.
