Hashima Island, Japan. Verlaten stadseiland Hashima

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Door de geschiedenis heen heeft de mensheid een enorm aantal steden en majestueuze bouwwerken gebouwd, die later verlaten bleken te zijn. Een van deze plaatsen is het stadseiland Hashima. Vijftig jaar lang was dit stuk land het dichtstbevolkte van de hele planeet: letterlijk alles krioelde van de mensen en het leven was in volle gang. De situatie is echter veranderd: Hasima Island is al tientallen jaren verlaten. Wat is er met hem gebeurd? Waarom woont daar niemand meer?

Over het eiland

De laatste lokale inwoner van Hasima stapte op het dek van het schip dat op 20 april 1974 naar Nagasaki vertrok. Sindsdien hebben alleen zeldzame meeuwen geleefd in hoge gebouwen die aan het begin van de twintigste eeuw zijn gebouwd…

Het eiland Hashima, waarover tegenwoordig legendes de wereld rondgaan, ligt in het zuiden van Japan, in de Oost-Chinese Zee, vijftien kilometer van Nagasaki. De naam is vertaald uit het Japans als "grenseiland", ook door Hashimugenaamd Gunkanjima - "slagschip eiland". Feit is dat journalisten van een lokale krant in de jaren twintig merkten dat Hasima in silhouet lijkt op een enorm slagschip Tosa, dat op dat moment werd gebouwd door de Mitsubishi Corporation op de scheepswerf in Nagasaki. En hoewel de plannen om van het slagschip het vlaggenschip van de Japanse marine te maken niet uitkwamen, was de bijnaam 'schip' stevig aan het eiland gehecht.

Hasima zag er echter niet altijd zo indrukwekkend uit. Tot het einde van de negentiende eeuw was het een van de vele rotseilanden in de buurt van Nagasaki, nauwelijks geschikt voor het normale leven en af en toe alleen bezocht door lokale vogels en vissers.

Wijzigen

Alles veranderde in de jaren 1880. Japan beleefde toen industrialisatie, waarbij steenkool de meest waardevolle hulpbron werd. Op het aan Hashima grenzende eiland Takashima werden alternatieve bronnen van grondstoffen ontwikkeld die de zich snel ontwikkelende metallurgische industrie van Nagasaki konden voorzien. Het succes van de Takashima-mijnen droeg ertoe bij dat de eerste mijn al snel, in 1887, op Hashim werd gesticht door de familie Fukahori. In 1890 kocht het Mitsubishi-concern het eiland en begon de snelle ontwikkeling van de natuurlijke hulpbronnen.

Naarmate de tijd verstreek, had het land steeds meer steenkool nodig… Mitsubishi ontwikkelde met bijna onbeperkte financiële middelen een project voor mijnbouw van fossiele brandstoffen onder water in Hasima. In 1895 werd hier een nieuwe mijn geopend met een diepte van 199 meter, en in 1898 nog een. Uiteindelijk onder het eiland en de zee eromheen,vormde een echt labyrint van ondergrondse werkzaamheden onder water tot zeshonderd meter onder de zeespiegel.

Bouw

Het Mitsubishi-concern gebruikte afvalgesteente dat uit de mijnen werd gewonnen om het grondgebied van Hasima te vergroten. Er werd een plan ontwikkeld om een hele stad op het eiland te bouwen om de mijnwerkers en het personeel te huisvesten. Dit vanwege de wens om kosten te besparen, omdat het noodzakelijk was om hier vanuit Nagasaki dagelijks diensten over zee aan te leveren.

Dus, als gevolg van de "herovering" van het gebied van de Stille Oceaan, is Hasima Island gegroeid tot 6,3 hectare. De lengte van west naar oost was 160 meter, en van noord naar zuid - 480 meter. Het Mitsubishi-bedrijf in 1907 omringde het gebied met een muur van gewapend beton, die een obstakel vormde voor de erosie van het landoppervlak door frequente tyfoons en de zee.

De grootschalige ontwikkeling van Khashima begon in 1916, toen hier per jaar 150 duizend ton steenkool werd gewonnen en de bevolking drieduizend mensen telde. 58 jaar lang heeft het concern hier 30 hoogbouw, scholen, tempels, een kleuterschool, een ziekenhuis, een club voor mijnwerkers, zwembaden, een bioscoop en andere voorzieningen gebouwd. Alleen al waren er ongeveer 25 winkels. Eindelijk begon het silhouet van het eiland te lijken op het slagschip Tosa, en Hashima kreeg haar bijnaam.

Residentiële gebouwen

Het eerste grote gebouw op Hasim was het zogenaamde Glover House, naar verluidt ontworpen door de Schotse ingenieur Thomas Glover. Het werd in 1916 in gebruik genomen. Het woongebouw voor mijnwerkers was een gebouw van zeven verdiepingen met een daktuin enwinkel op de begane grond en was het eerste gebouw van gewapend beton in Japan van deze omvang. Twee jaar later werd in het midden van het eiland een nog groter wooncomplex in Nikkyu gebouwd. Hasima Island (foto's van huizen zijn te zien in het artikel) werd zelfs een proeftuin voor nieuwe bouwmaterialen, waardoor het mogelijk werd om objecten van voorheen onvoorstelbare schaal te bouwen.

In een zeer beperkt gebied probeerden mensen de vrije ruimte verstandig te gebruiken. Tussen de gebouwen in smalle hofjes werden pleintjes ingericht waar bewoners konden ontspannen. Dit is nu Hasima - een eilandbord waarop niemand woont, en in die tijd was het dichtbevolkt. De bouw van woongebouwen stopte zelfs tijdens de Tweede Wereldoorlog niet, hoewel het in andere delen van het land bevroren was. En daar was een verklaring voor: het oorlogvoerende rijk had brandstof nodig.

Oorlogstijd

Een van de iconische bouwwerken van het eiland is de "Stairway to Hell" - een schijnbaar eindeloze klim die leidt naar de Senpukuji-tempel. Het is niet bekend wat de inwoners van Hasima nog 'helser' vonden - het overwinnen van honderden steile trappen of de daaropvolgende afdaling in de labyrinten van smalle stadsstraten, vaak verstoken van zonlicht. Trouwens, de mensen die zich op het eiland Hashima (Japan) vestigden, namen de tempels serieus, omdat mijnbouw een zeer gevaarlijke bezigheid is. Tijdens de oorlog werden veel mijnwerkers opgeroepen voor het leger, het Mitsubishi-concern maakte het gebrek aan arbeidskrachten goed met Koreaanse en Chinese gastarbeiders. Slachtoffers van een half uitgehongerd bestaan en meedogenloze uitbuiting opmijnen waren duizenden mensen: sommigen stierven aan ziekte en uitputting, anderen stierven in het gezicht. Soms wierpen mensen zich zelfs wanhopig van de eilandmuur in een vergeefse poging om naar het "vasteland" te zwemmen.

Herstel

Na het einde van de oorlog begon de Japanse economie snel te herstellen. De jaren vijftig werden "gouden" voor Hasima: het bedrijf Mitsubishi begon op een meer beschaafde manier zaken te doen, in het mijnstadje werden een school en een ziekenhuis geopend. In 1959 bereikte de bevolking haar hoogtepunt. Op 6,3 hectare land, waarvan slechts 60 procent geschikt was voor leven, zaten 5259 mensen bij elkaar. Hashima Island had op dat moment geen concurrent in de wereld in termen van een indicator als "bevolkingsdichtheid": er waren 1.391 mensen per hectare. Toeristen die vandaag aankomen op een excursie naar het verlaten eiland Hashima vinden het moeilijk te geloven dat zo'n 55 jaar geleden woonwijken letterlijk vol zaten met mensen.

Beweeg rond het "slagschip"

Natuurlijk waren er geen auto's op het eiland. En waarom zouden ze, als, zoals de lokale bevolking zegt, sneller van de ene kant van Hasima naar de andere kunnen gaan dan het roken van een sigaret? Bij regenachtig weer waren zelfs parasols hier niet nodig: ingewikkelde labyrinten van overdekte galerijen, gangen en trappen verbond bijna alle gebouwen, dus over het algemeen hoefden mensen helemaal niet naar buiten de open lucht in te gaan.

Hiërarchie

Het eiland Hashima was een plaats waar een strikte sociale hiërarchie heerste. Dit kwam het beste tot uiting in de verdeling van de woningen. Ja, managerde mijn "Mitsubishi" was het enige herenhuis van één verdieping op het eiland, gebouwd op de top van een klif. Artsen, managers, leraren woonden in aparte huizen in vrij ruime tweekamerappartementen met een eigen keuken en een badkamer. Mijnwerkersgezinnen kregen tweekamerappartementen toegewezen met een oppervlakte van 20 vierkante meter, maar zonder eigen keuken, douche en toilet - deze objecten waren gebruikelijk "op de vloer". Eenzame mijnwerkers, evenals seizoensarbeiders, woonden in kamers van 10 vierkante meter in huizen die hier aan het begin van de 20e eeuw waren gebouwd.

Mitsubishi heeft op Hasima een zogenaamde privé-eigendomdictatuur ingesteld. Het bedrijf gaf enerzijds de mijnwerkers banen, zorgde voor lonen, huisvesting en dwong anderzijds mensen om deel te nemen aan openbare werken: het schoonmaken van het grondgebied en de gebouwen in gebouwen.

Afhankelijkheid van het "vasteland"

Mijnwerkers gaven Japan de kolen die het nodig had, terwijl hun bestaan volledig afhing van de voorraden kleding, voedsel en zelfs water van het 'vasteland'. Hier stonden tot in de jaren zestig niet eens planten, totdat in 1963 grond van het eiland Kyushu naar Hashima werd gebracht, waardoor het mogelijk werd om tuinen op de daken van gebouwen aan te leggen en kleine moestuinen en openbare tuinen te organiseren in de weinige vrije gebieden. Pas toen waren de bewoners van het "slagschip" in staat om in ieder geval wat groenten te gaan verbouwen.

Hashima - spookeiland

Terug in de vroege jaren zestig. het leek alsof het eiland wachtte op een onbewolkte toekomst. Maar als gevolg van goedkopere olie aan het einde van het decennium werd de steenkoolproductie steeds meeronrendabel. Mijnen werden in het hele land gesloten en een klein eiland in de Oost-Chinese Zee werd uiteindelijk het slachtoffer van de heroriëntatie van de Japanners op het gebruik van "zwart goud". Begin 1974 kondigde het Mitsubishi-concern de liquidatie van de mijnen in Hasima aan en de school werd in maart gesloten. De laatste bewoner verliet het "slagschip" op 20 april. Sindsdien is het verlaten stadseiland Hasima, dat 87 jaar lang met zoveel arbeid is herbouwd, onomkeerbaar verwoest. Tegenwoordig dient het als een soort historisch monument van de Japanse samenleving.

Toeristische faciliteit

Khashima was lange tijd gesloten voor toeristen, omdat de gebouwen die in de eerste helft van de 20e eeuw werden gebouwd, zeer actief werden afgebroken. Maar sinds 2009 begonnen de autoriteiten van het land iedereen op het eiland toe te laten. In het veilige deel van het slagschip werd een speciale looproute georganiseerd voor bezoekers.

En nog niet zo lang geleden trok Hashima Island nog meer aandacht. Een golf van belangstelling steeg na de release van het laatste deel van de epische film over de avonturen van James Bond, de Britse agent 007. Pinewood studiopaviljoens.

Virtuele wandeling

Vandaag doen individuele enthousiastelingen voorstellen voor de wederopbouw van het hele eiland, omdat het toeristisch potentieel echt enorm is. Ze willen hier een openluchtmuseum organiseren en Hasima opnemen op de UNESCO-lijst. Echter, omom tientallen vervallen gebouwen te restaureren zijn grote financiële kosten nodig en het budget hiervoor is zelfs moeilijk te voorspellen.

Toch kan nu iedereen door de labyrinten van het 'slagschip' dwalen zonder het huis te verlaten. Google Street View nam in juli 2013 een foto van het eiland en nu kunnen de bewoners van de aarde niet alleen de wijken van Hasima zien, die momenteel niet toegankelijk zijn voor toeristen, maar ook de appartementen van de mijnwerkers, verlaten gebouwen en huishoudelijke artikelen bezoeken en dingen die ze bij vertrek hebben achtergelaten.

Hashima-eiland is een hard symbool van de geboorte van de grote industrie van Japan, die tegelijkertijd duidelijk aantoont dat zelfs onder de rijzende zon niets eeuwig duurt.