De Kana altunnel - de hereniging van de twee landen

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Ongetwijfeld is de Kana altunnel, hoewel onofficieel, een van de wereldwonderen. Eurotunnel (de tweede naam) is de langste ter wereld. Aan boord van de trein in Folkestone (Groot-Brittannië) bevinden de passagiers zich na 20 minuten in de stad Calais (Frankrijk). Zo werd Engeland een landmacht door zich aan te sluiten bij het vasteland van Europa.

De geschiedenis van de bouw van deze tunnel heeft meer dan 200 jaar. In 1802 werd het project ter overweging voorgelegd aan Napoleon. Sindsdien zijn er veel oplossingen voorgesteld om de twee grootmachten over het Engelse Kanaal met elkaar te verbinden. De tunnel bleek toch de voorkeur te hebben. Ik moest afzien van het idee om kunstmatige eilanden te bouwen en ze te verbinden met bruggen, van het bouwen van een enorme constructie bestaande uit overspanningen van 5 kilometer lang, onderling verbonden door zware kabels, enz.

Tijdens de bouwperiode werd het project meerdere keren uitgesteld en bevroren. Een verhit debat ontvouwde zich tussen aanhangers van de constructie van de eeuw en zijn tegenstanders. Er waren veel redenen, en toch werd in 1994, op 6 mei, de Kana altunnel officieel geopend. Meer dan 15 duizend arbeiders namen deel aan de bouw, dertien en een half miljard werden uitgegevendollar, het gaat om unieke machines met roterende snijkoppen.

De Kana altunnel bestaat uit twee parallelle spoorlijnen van acht meter breed, met daartussen nog een kleinere tunnel. De belangrijkste functie is het onderhoud van twee hoofdwegen. Interessant is dat de Fransen de bij de aanleg uitgetrokken grond in zee hebben uitgehold, maar de praktische Britten hebben het afval anders afgevoerd. Er werd een kunstmatig schiereiland gecreëerd, waarop een park van 36 hectare werd aangelegd. Ze noemden het naar de beroemde Engelse dichter en toneelschrijver William Shakespeare.

Speciale treinen "Eurostar" bedienen de tunnel onder het Kanaal. Auto's voor passagiers zien er gewoon uit, met een verschil alleen in prijs. De prijs is afhankelijk van het comfort en de klasse, maar een compartiment is niet voorzien. Voor auto's zijn speciale hangarwagons ontworpen, de zogenaamde "shuttles" houden zich bezig met transport. Vaak kopen chauffeurs, om geld te besparen, geen kaartje voor een gewone auto, maar blijven ze in de cabine, zodat ze de Eurotunnel oversteken. De auto's zijn verlicht en warm. De shuttle is ontworpen om zowel auto's als bussen en vrachtwagens te vervoeren.

Een kunstwerk als de Kana altunnel vereist het gebruik van de strengste veiligheidsmaatregelen. Het wordt voortdurend gecontroleerd en gecontroleerd door computers. Ter bestrijding van terroristen is er een grondige inspectie van zowel passagiers als voertuigen voorzien. Eurotunnel350 elektrische locomotieven kruisen dagelijks, meer dan 200 duizend ton vracht wordt vervoerd met een snelheid van 160 tot 350 kilometer per uur. Er is niet meer dan één trein tegelijk in de tunnel.

Dit project is een nieuwe bijdrage van de mensheid aan vriendschap en samenwerking tussen de twee landen geworden.