De cirkelmetrolijn in de hoofdstad is bekend bij iedereen die Moskou minstens één keer heeft bezocht. De metro is de gemakkelijkste en populairste manier om op het gewenste adres in de hoofdstad te komen. Tegelijkertijd is het met de metro bijna onmogelijk om een van de stations van de Circle Line te vermijden. Het verbindt immers bijna alle treinstations en metrolijnen rechtstreeks, en elk van zijn stations kan door passagiers worden gebruikt om over te stappen op andere lijnen die ze nodig hebben.
Uit de geschiedenis van het uiterlijk
Er zijn twee versies van hoe de Circle Line eruitzag. Volgens de eerste was het oorspronkelijk de bedoeling om ondergronds geen "ring" te plaatsen, maar verschillende diametrale lijnen. Maar een dergelijk idee werd verlaten na de lancering van de tweede fase van de metro. Het bleek dat de uitvoering van het "diametrische" project, de belasting van het passagiersverkeer buitensporig hoog zal zijn. Dienovereenkomstig is er iets anders nodig, namelijk - de Circle Linemetro.
Een andere versie van het uiterlijk van de "ring" beweert dat de plannen voor de constructie ervan aanwezig waren in het oorspronkelijke project. Volgens deze theorie, die uitlegt hoe de ringlijn van de metro verscheen, werden al tijdens de bouw van Smolenskaya, open voor passagiers in 1935, takken voor knooppunten gelegd.
Wanneer verscheen deze regel?
Gemarkeerd in beknopt bruin op de diagrammen, is de "ring" -lijn de vijfde tak van de metro van Moskou geworden. De eerste secties werden gelanceerd in 1950 en het project werd pas in 1988 volledig voltooid. Het was toen dat er een overgang werd geopend in Novoslobodskaya naar het naburige station Mendeleevskaya.
De cirkelvormige metrolijn van de eerste fase, dat wil zeggen het gedeelte ervan, geopend in het 50e jaar van de vorige eeuw, verbond de stations:
- "Oktober", toen heette het "Kaluga"
- "Dobryninskaya", in het midden van de vorige eeuw heette het "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Dat wil zeggen, de lijn besloeg het zuidelijke deel van de Tuinring, maar alleen ondergronds. In 1952 werd de tweede bouwfase voltooid. Na de opening werd de "ring" vergezeld door:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Wit-Russisch".
De derde bouwfase die de "ring" sloot, werd in 1954 voltooid. Ze passeerde "Kievskaya" en "Krasnopresnenskaya". Op Krasnaya Presnya waren tegelijkertijduitgeruste en technische compartimenten, een apart depot.
Op het moment van de aankondiging van de voltooiing van de bouw was deze in feite nog niet voltooid. Het station "Novoslobodskaya" had in die jaren geen knooppunten, ze waren alleen aanwezig op de plannen. Dat wil zeggen, hoewel het jaar van voltooiing van de aanleg van de vijfde bruine lijn als de 54e wordt beschouwd, werd het werk decennia later voltooid.
Welke stations bevinden zich op deze lijn?
Metrostations van de Circle Line zijn gemaakt in dezelfde bouwstijl. Enerzijds vertegenwoordigen ze een integraal ensemble, anderzijds hebben ze elk hun eigen thema. Natuurlijk was de stijl waarin de lobby's, platforms en passages waren ingericht de "Stalin Empire-stijl" die toen dominant was.
De "ring" omvat:
- "Kiev";
- "Cultuurpark";
- "Oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Wit-Russisch";
- "Krasnopresnenskaya".
Helaas kun je in de moderne metro de vroegere pracht niet meer zien, het blijft alleen op oude foto's. Nu hebben de meeste oude stations slechts fragmentarische overblijfselen van wat ze ooit sierden.
