Een van de best beoordeelde en populairste luchtvaartmaatschappijen is Rossiya Airlines. Gebruikersrecensies noemen stiptheid, de professionaliteit van de piloten, de netheid van de vliegtuigen en relatief lage ticketprijzen als de meest aantrekkelijke eigenschappen van het bedrijf. Rossiya is een van de 5 grootste vervoerders in ons land.
Vervoerder geschiedenis
JSC Rossiya Airlines werd opgericht in mei 1934. De datum van aanvang van de activiteiten is de ondertekening van een document over de oprichting van een detachement voor de luchtvaartmaatschappij Leningrad - Moskou. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog nam deze eenheid actief deel aan vijandelijkheden.
Belangrijke historische gebeurtenissen voor het bedrijf:
- 1956 - de vorming van een speciaal luchtvaartdetachement 235 verbonden aan de luchthaven van Vnukovo;
- 1992 - de transformatie van het detachement in het Staatsdouanecomité "Rusland";
- 2006 - de fusie van Rossiya en Pulkovo Airlines onder de gemeenschappelijke naam FSUE GTK Rossiya;
- 2008 - overdracht van 100% van de aandelenRussische vervoerder Rostekhnologiya (decreet 1052 van de president van de Russische Federatie) en de uitsluiting ervan van de lijst van strategisch belangrijke objecten van het land;
- 2009 - bij decreet van de president van de Russische Federatie werd een speciale vluchtploeg gevormd;
- 2010 - verzelfstandiging van Rossiya en de fusie met Aeroflot;
- 2011 - de transformatie van de onderneming naar OJSC Rossiya Airlines;
- November 2011 - Aeroflot OJSC verwierf 75% van de aandelen van het bedrijf;
- December 2011 - 25% van de Rossiya-aandelen werd geschonken aan de stad St. Petersburg.
Vluchtvaartmaatschappij vandaag
In 2013 gaf Roshydromet een licentie aan Rossiya Airlines om een eigen weersvoorspellingsafdeling te creëren voor meteorologische ondersteuning van vluchten.
In 2014 neemt Aeroflot het commerciële management van Rossiya over. Nu voert de vervoerder alle vluchten uit onder de SU-code. In datzelfde jaar werd een samenwerkingsovereenkomst getekend met sportclub Zenit. Een van de vliegtuigen was zelfs geschilderd in de herkenbare kleuren van de kampioenen.
In 2015 werd Saprykin D. P., toen adjunct-algemeen directeur van de luchtvaartmaatschappij Aeroflot, evenals algemeen directeur van het failliete Transaero, aangesteld als hoofd van het bedrijf.
2016 is een mijlpaaljaar voor het bedrijf. De naam wordt gewijzigd in JSC Rossiya Airlines en drie dochterondernemingen van Aeroflot worden samengevoegd. Nu zullen luchtvaartmaatschappijen Donavia en Orenburg Airlines alle vluchten uitvoeren onder de vlag van Rusland. Het is de bedoeling om tot 10 miljoen passagiers per jaar te bedienen. De basisluchthavens waren: Vnukovo in Moskou, Pulkovo in St. Petersburg, Orenburg-Centraal genoemd naar kosmonaut Yu. A. Gagarin in Orenburg en Rostov aan de Don met dezelfde naam.
Vluchtbestemmingen van de luchtvaartmaatschappij
Rossiya Airlines vliegt naar 13 internationale bestemmingen, 20 - op het grondgebied van de Russische Federatie en 5 - naar de GOS-landen. U kunt het routenetwerk van de vervoerder volgen in de onderstaande tabel.
| Binnenlandse vluchten | Arkhangelsk, Vladivostok, Jekaterinenburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Moermansk, Moskou, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Syktyvkar, Surgut, Tyumen, Chalyabinskov, Oefa, Joezjno-Sachalinsk |
| Vluchten naar GOS-landen | Astana, Alma-Ata, Bakoe, Tasjkent, Samarkand, Urgench |
| Internationale vluchten | Barcelona, Burgas, Berlijn, Wenen, Düsseldorf, Hamburg, Genève, München, Milaan, Rome, Parijs, Nice, Praag, Larnaca, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
Vliegtuigen
De luchtvaartmaatschappij heeft een vloot van 74 vliegtuigen, waaronder de Boeing 747 en de moderne Boeing 777. In de onderstaande tabel ziet u de kenmerken van het vliegtuig.
| Vliegtuigmodelnaam | Hoeveelheid | Nieuwste | oudste |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 jaar oud | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 jaar oud | EI-UNP - 18 jaar oud |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 jaar oud | EI-EAR - 16 jaar oud |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 jaar | RA-61701 - 5 jaar |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 jaar oud | VP-BIU - 20e verjaardag |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 jaar oud | VQ-BDR - 17 jaar oud |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 jaar | VQ-BJC - 17 jaar oud |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 jaar oud | EI-XLE - 18 jaar oud |
liners voor speciale doeleinden (Tu) werden niet in de tabel meegenomen.
Bedrijfsvliegtuig crasht
Op rekening van AK "Rossiya" zijn verschillende grote vliegtuigcrashes gevallen. Ze worden allemaal weergegeven in de onderstaande tabel:
| Ongevalscène | Datum | Dodental | Vlucht | Reden |
| Bolshoye Savino Airport (Stad Perm) | 24 juli 2014 | 0 | AN-148-100V vlucht 6714 Perm - St. Petersburg | Defect van het airconditioningsysteem. Noodlanding gemaakt. |
| Domodedovo Airport (Moskou stad) | 12 augustus 2015 | 0 | Airbus A319 vlucht St. Petersburg - Moskou | Er is een motorstoring opgetreden en het vliegtuig heeft een noodlanding gemaakt. |
| Luchthaven Poelkovo (St. Petersburg stad) | 23 augustus 2013 | 0 | AN-148-100V, vlucht Mineralnye Vody - St. Petersburg | Schade aan het landingsgestel tijdens het opstijgen en losraken van de fragmenten. |
| In de buurt van de stad Donetsk (Oekraïne) | 22 augustus 2006 | 170 | Tu-154M (staartnummer RA-85185) Pulkovo Airlines, vlucht Anapa - St. Petersburg | De automatische piloot uitschakelen bij het omzeilen van een onweerswolk. Vliegtuigcrash in een vlakke draai. |
| In de buurt van Sheremetyevo Airport (Moskou stad) | 22 juli 2002 | 14 | IL-86 (staartnummer RA-86060) Pulkovo Airlines, vlucht Moskou - St. Petersburg | De voering crashte bij het opstijgen aan het einde van het BBP. De overlevende passagiers zaten in de staart van het vliegtuig. |
Kenmerken van de luchtvaartmaatschappij
Rossiya JSC houdt zich bezig met vracht-, charter-, post- en passagiersvervoer.
Vracht omvat:
- transport van bederfelijke goederen;
- dringende levering (van medicijnen, chemicaliën en andere materialen);
- goederen die een lage opslagtemperatuur nodig hebben;
- dure goederen;
- gevaarlijke goederen.
Het bedrijf heeft verschillende hubs. Op elke luchthaven hebben de diensten van het bedrijf hun eigen kenmerken, hoewel ze over het algemeen vergelijkbaar zijn. De belangrijkste zijn:
- winkels;
- banken en geldautomaten;
- apotheken;
- gezondheidspost;
- bars en restaurants;
- vertreklounges;
- VIP-lounges;
- parkeerplaats;
- bush altes;
- bel een taxi;
- bagageopslag;
- moeder- en babykamer;
- belastingvrije zone.
Sommige luchthavens hebben een hotel en hun eigen gedrukte media.
Verplichte luchtvaartdiensten
Tijdens de vlucht heeft de gebruiker recht op een reeks diensten die door de vervoerder worden aangeboden. Het vliegtuig moet het vereiste aantal servicepersoneel aan boord hebben, in staat om de veiligheid te garanderen en in staat te zijn om eerste hulp te verlenen.
De omvang van de aan de passagier verleende diensten hangt af van het type vliegtuig, de uitrusting en de reistijd.
Aan boord van het vliegtuig biedt de luchtvaartmaatschappij 2 soorten diensten aan:
- inbegrepen in ticketprijs;
- extra.
Aan boord van het vliegtuig van het bedrijf "Rossiya" is voorzien:
- Eten. Op korte vluchten krijgen passagiers lolly's en drankjes (sap, thee, koffie, mineraalwater). Bij een vlucht van meer dan 3 uur wordt een volledige lunch of diner verzorgd. Het volume en de verscheidenheid aan voedsel is afhankelijk van de vliegafstand en klasse. Voor de first en business class wordt gezorgd voor een verbeterd aanbod aan ma altijden en de verstrekking van metalen bestek. Op transcontinentale vluchten worden om de 4 uur warme ma altijden geserveerd. En elke keer zijn de gerechten anders. Hoofdvoedselbehoefte - calorische inhoud en klein volume.
- Radio en televisie. In economy class wordt voor elke 5 stoelen een tv aan het plafond geplaatst. In business en first class wordt een individueel tv-toestel voorzien van een keuze aan programma's.
- Pers (vlucht- en entertainmentmagazines).
- Toilet.
- Luchtvervoer van bagage (handbagage met een gewicht tot 20 kg voor Economy Class en 30 kg voor First Class).
Serviceklassen aan boord van vliegtuigvliegtuigen
De verscheidenheid aan services die bij de ticketprijs zijn inbegrepen, is afhankelijk van de serviceklasse. Er zijn 2 hoofdklassen:
- economisch;
- zakelijk.
Business class passagiers nemen plaats in de eerste cabine, waar ze plaatsnemen in comfortabele stoelen. Tijdens de vlucht krijgen ze slaapsets voor een comfortabele rust tijdens de vlucht. Ma altijden worden aangeboden op het menu met een keuze uit 5-6 gerechten. De voordelen van business class zijn: ongehinderde toegang tot de business lounges van de luchthaventerminal, meer toegestane bagage, voorrang bij ontscheping en inscheping.
Standaardstoelen worden aangeboden in economy class. Het aantal ma altijden is afhankelijk van de duur van de vlucht. Diensten - standaard, inbegrepen in de ticketprijs.
Algoritme voor het verlenen van diensten aan boord van het vliegtuig van Rossiya Airlines
Tijdens de hele vlucht en totdat de passagier de cabine verlaat, staat hij onder toezicht van stewardessen. Hun verantwoordelijkheden omvatten individuele, medische, informatieve diensten voor gebruikers, evenals hun voeding. Het algoritme van hun werk is als volgt:
- Vergaderen enaccommodatie van passagiers aan boord. Vergaderen op de loopplank of bij de toegangsdeuren van de salon. Assistentie aan gehandicapten, ouderen en mensen met kinderen, evenals bij het plaatsen van bagage op speciale planken. Controle van de aanwezigheid van alle passagiers aan boord, aldus de verklaring. Rapporteer aan de bemanningscommandant over de voltooiing van de landing en de gereedheid voor vertrek.
- Passagiers bedienen voor het opstijgen. Stewardessen bieden boekproducten aan mensen aan. Ze lezen de "begroeting" voor en vertellen de passagiers over de nooduitrusting van het vliegtuig. Controleer de bevestigingen van de veiligheidsgordels. Ze praten over de locatie van de toiletten.
- In-flight service. Stewardessen reageren tijdig op individuele oproepen. Drankjes en eten worden op de afgesproken tijd geserveerd. Ze handhaven de orde aan boord van het vliegtuig, evenals de bruikbaarheid van lichtdisplays en alarmen in de cabine. Informeer over het correct vastmaken van veiligheidsgordels.
- Na een succesvolle landing van het vliegtuig, kondigen de stewardessen de informatie aan over de landing, het weer aan boord van het vliegtuig, controleren de bevestiging van de ladder en helpen mensen op weg naar buiten.
Extra luchtvaartdiensten
Extra services moeten worden besteld via het bureau waar het ticket is gekocht. Een positieve reactie of weigering tot levering wordt binnen 24 uur gegeven door Rossiya JSC. Feedback over de snelheid van het verzoek is positief.
Gratis extra's:
- Een stoel boeken die je leuk vindt of nodig hebt in de cabine (bij het raam, met een kind.)wieg, voor gehandicapten, enz.).
- Speciale ma altijden. Het is beter om zo'n service uiterlijk 36 uur voor aanvang van de vlucht te bestellen en deze zeker te bevestigen.
Betaalde diensten:
- Vergaderen, begeleiden en assisteren van de passagier op de luchthaven van aankomst en vertrek. Indien nodig is er een rolstoel beschikbaar.
- Begeleiding van minderjarigen die niet worden begeleid door volwassenen.
- Speciale service voor gehandicapten.
- Vervoer van overbagage, te grote artikelen en bagage met aangegeven waarde.
- Vervoer van dieren.
- Extra passagiersstoel.
Reviews over het werk van de luchtvaartmaatschappij op binnenlandse routes
De meeste diensten van de vervoerder zijn aan boord van het schip. Na een ticket te hebben gekocht, wil een persoon plezier hebben tijdens de vlucht, nadat hij alle diensten heeft ontvangen die worden aangeboden door de luchtvaartmaatschappij (AK Rossiya). Passagiersrecensies erover zijn anders. Het hangt allemaal af van de behoeften van de persoon en zijn gewoonten. Onder de negatieve reacties zijn er ook algemene details:
- Ontevredenheid over eten aan boord. Gebrek aan informatie over hem op officiële bronnen, met uitzondering van internationale vluchten. Besparingen op producten, wat leidt tot een verslechtering van de voedselkwaliteit. Mensen willen graag extra keuze hebben in het assortiment aan dranken en gerechten, ook al moet je daar extra voor betalen. Hoewel Donavia, Orenburg Airlines en AK Rossiya de Aeroflot-groep zijn, zijn ze niet zo positief over voeding als het moederbedrijf.
- De staat van de vliegtuigcabine. Veel passagiers klagen over heel weinig persoonlijkruimte tijdens de vlucht, wat ongemak veroorzaakt, evenals de "versleten" staat van interieurdecoratie en uitrusting. Het gebruik van ouderwetse vliegtuigen is een realiteit voor veel Russische luchtvaartmaatschappijen, waaronder AK Rossiya. Gebruikersrecensies vermelden vooral dat de knieën op de aangrenzende stoel rusten en dat de zitting niet goed achterover leunt.
- Vuil in het vliegtuig en de toiletruimte. In recensies hiervan wordt vooral melding gemaakt van de hygiënische staat van de cabine aan het einde van de vlucht.
- Veel voorkomende vertragingen van vluchten. Dit gebeurt om verschillende redenen, vaak onbekend bij de passagiers van AK Rossiya. Hun feedback merkt het volgende op: het ontbreken van informatie over de maatregelen die zijn genomen om de situatie te corrigeren, de vertragingstijd is niet gedefinieerd en bij gebruik van chartervluchten verdwijnt de overdracht.
Veel mensen reizen graag met AK Rossiya. Beoordelingen van passagiers die tevreden zijn met de service van de vervoerder zijn zeer talrijk. Ze merken de vriendelijkheid van het personeel en de professionaliteit van de piloten op. Een groot aantal mensen hecht geen belang aan de kwaliteit van voedsel tijdens de vlucht en vindt dit acceptabel. Een alternatief voor de economy class van Rossiya Airlines is business class. Recensies over hem zijn anders. Maar veel passagiers willen een verscheidenheid aan diensten en eten, dus kiezen ze de beste voorwaarden voor een hoge prijs. Ze merken de grote afstand op tussen de stoelen in de business class cabine, tafelkleden op de tafels en metalen eetgerei. Maar het eten verschilt niet veel van de economy class.
Negatieve feedback over het werk van de luchtvaartmaatschappijop internationale routes
De vervoerder exploiteert ongeveer 20 internationale routes. Er zijn veel privé-aantekeningen over deze vluchten gemaakt door JSC "Rossiya" op internet achtergelaten. Moskou - Phuket (beoordelingen over deze richting zijn erg tegenstrijdig) - een route die vaak wordt bekritiseerd. Mensen klagen over slecht eten. Voor vluchten tot 12 uur wordt het geserveerd aan het begin van de vlucht en aan het einde, waardoor mensen 8 uur lang honger hebben. Passagiers schrijven over vluchtvertragingen (vakantiedagen in een betaald hotel verdwijnen). Bovendien krijgen ze hier lange tijd geen informatie over van de medewerkers van AK Rossiya (Thailand - de reviews gaan over deze specifieke route). Heel vaak verwezen naar ongemakkelijke stoelen in vliegtuigen. Zelfs voor mensen van gemiddelde lengte, om nog maar te zwijgen van lange passagiers, is het moeilijk om langer dan 10 uur te zitten, te krimpen, niet te kunnen ontspannen en rusten. Vaak wordt ontevredenheid veroorzaakt door kapotte monitoren in de cabine van het Rossiya-vliegtuig. Moskou - Punta Cana (beoordelingen over deze route zijn verre van ideaal) - een route die vaak wordt bekritiseerd. Er zijn geen babysets en kussens aan boord. Niet genoeg warme dekens voor baby's. Sommige situaties die de vertrekvertraging hebben veroorzaakt, kunnen worden toegeschreven aan overmacht die zich heeft voorgedaan tijdens de voorbereiding van het vliegtuig. Dit zou begrip kunnen wekken bij passagiers die een succesvolle vlucht naar hun bestemming willen hebben als ze daarover goed geïnformeerd zijn. Mensen enkele uren in de vergetelheid houden met vrijwel geen eten of water is soms een normaal verschijnsel voor medewerkers van AK Rossiya. Punta Cana (beoordelingen van dergelijke situaties zijn in dit geval zeer talrijk), zoals:richting, vooral beroemd om.
Positieve feedback over het werk van de medewerkers van het bedrijf op internationale routes
Ondanks de vele negatieve reacties zijn er evenveel positieve opmerkingen over het werk van medewerkers van de internationale directies van AK Rossiya. Phuket (recensies over vliegen naar deze zonnige stad met behulp van deze vervoerder zijn erg vriendelijk), als bestemming wordt bijvoorbeeld altijd op een goede manier genoemd. Passagiers merken de hoge professionaliteit van de piloten van het bedrijf, de gezelligheid en de goodwill van de stewardessen, die in staat zijn om zichzelf te herpakken en mensen te kalmeren in een crisissituatie. En dat is veel waard, want de menselijke factor is een van de belangrijkste componenten van het imago van het bedrijf.
Voor de welvaart en verdere ontwikkeling van de luchtvaartmaatschappij is het noodzakelijk om rekening te houden met de behoeften van verschillende passagiers en hun individuele wensen. Op basis hiervan een algoritme vormen voor het proces van dienstverlening. Feedback speelt daarbij een grote rol. Het is noodzakelijk om de tekortkomingen van de service in de luchtvaartmaatschappij te identificeren en alle tekortkomingen te corrigeren, waardoor de luchtvaartmaatschappij aantrekkelijk wordt voor gebruikers.
