Kolomna is een van de oudste steden in de regio Moskou. De eerste vermelding ervan dateert uit 1177. Tegenwoordig is het een prachtige groene stad gelegen aan de snelweg Moskou-Ryazan. Van Moskou naar het stadscentrum 100 km. In het Kolomna-gebied voegt de Moskou-rivier zich bij de Oka, die op zijn beurt een van de zijrivieren van de Wolga is.
Dankzij zo'n gunstige locatie in het midden van de 19e eeuw verscheen de Kolomna-pier. Na bijna 100 jaar heeft de regering van de USSR het omgedoopt tot een haven, die zijn oorspronkelijke naam behield. Een scheepsbouw, passagierscompartiment, een vrachtpier en zelfs containerterminals worden gebouwd. En hoewel de stad tijdens de Sovjet-Unie gesloten was voor buitenlanders (het werd als een militaire beschouwd), gaf de haven van Kolomna een belangrijke impuls aan de ontwikkeling van zowel de hele riviervloot als de scheepvaart in de regio Moskou.
Havengeschiedenis
Een van de mijlpalen in de ontwikkeling van de haven kan het verschijnen van lichte passagiersschepen worden genoemd. In 1958 maakte het eerste motorschip "Moskva" een passagiersvlucht van Moskou naar Kolomna. 17 mei - de dag van deze overgang - werd de geboortedatum van de haven. In 1975, als gevolg van de snelle groei van het verkeerde jachthaven krijgt de status van haven. In januari 1994 werd besloten tot reorganisatie, waardoor OJSC "Port Kolomna" verscheen. Er zijn verschillende versies over de oprichting van de samenleving. Volgens sommige bronnen is dit de beslissing van het havenarbeiderscollectief, volgens andere de beslissing van de burgemeester. Hoe dan ook, vandaag is Kolomna de stad, waarvan de haven wordt erkend als de grootste in de zuidoostelijke regio van de regio Moskou. Het omvat vrachtsecties op beide rivieren (de Oka en de rivier de Moskva), een afdeling voor passagiersvervoer, een scheepswerf en vele andere faciliteiten, zowel in de kustgebieden als in de stad zelf.
Kolomna is een sterke haven
Als we het over schepen hebben, ondanks het feit dat de Russische riviervloot het moeilijk heeft, zijn er meer dan 100 schepen voor verschillende doeleinden in Kolomna. Dit zijn sleepboten, drijvende kranen, hydraulische laders en zelfrijdende schepen, evenals rivierbussen van het type Moskou.
De haven moderniseert voortdurend haar eigen bemanning en stelt extra gebieden in gebruik voor scheepsreparatie en scheepsbouw. Een groot deel van het passagiersvervoer in het centrale stroomgebied van de Russische Federatie behoort ook tot OJSC.
Naast het vervoer zelf houdt de haven van Kolomna zich bezig met de ontwikkeling van niet-metalen bouwmaterialen, zoals zand of grind. De stad heeft een fabriek voor droge mix, ook eigendom van de haven.
Scheepsbouw
Een van de belangrijke structurele onderdelen van de haven is het eigen ontwerpbureau. Gebaseerd op de capaciteiten van de scheepsbouwsectieschepen worden ontwikkeld die al interesse hebben weten te wekken bij binnenlandse klanten. Onder hen zijn visserijtrawlers. De capaciteit van het bedrijf is voldoende om 10 van dergelijke boten per jaar te produceren. De binnenlandse trawler zal een verschil kunnen maken in de visserijsector, die voornamelijk schepen exploiteert die in China zijn gemaakt, en tegelijkertijd een goede financieringsbron voor de haven worden.
Niet vergeten en ontwikkeling voor hun eigen behoeften. Na lange onderhandelingen met de Duitsers, de firma Liebherr (Duitsland), kreeg de haven van Kolomna een krachtige drijvende kraan met een hijsvermogen van ruim 30 ton. De ingebruikname vond plaats eind najaar 2014. De kraanophanging is geleverd door de Duitsers, het onderste, drijvende deel is van eigen productie.
Er zijn plannen voor het bureau en de ontwikkeling van echte schepen. Een van hen, die al voor 95% gereed is, zal van de Straat van Kerch naar St. Petersburg moeten gaan. Volgens de toezeggingen van de ontwerpers zal het schip met golven van meer dan anderhalve meter de zee op kunnen. Als deze ontwikkeling aan de verwachtingen voldoet, is massaproductie mogelijk, aangezien collega's uit andere steden serieus geïnteresseerd zijn in het project.
Conclusie
Ondanks de moeilijke situatie met riviertransport in Rusland, werkt Port Kolomna OJSC op volle capaciteit. Zonder alleen stil te staan bij de functies die inherent zijn aan een gewone rivierhaven, werken ze hier ook op andere gebieden. Misschien is dit de manier om uit de crisis te komen?
