Een van de belangrijkste attracties van de Zuid-Russische stad Rostov aan de Don is de Voroshilov-brug. Dit gebouw werd georganiseerd door een drukke beweging van voetgangers en voertuigen. De brug verbindt de steden Azov en B altiysk met Rostov aan de Don. Het heeft een grote capaciteit, meer dan 47 duizend auto's passeren er per dag.
Geschiedenis van de oversteek
De bouw van de structuur begon in 1961 en in 1965 werd de Voroshilovsky-brug geopend. In dit gebouw werden voor het eerst ter wereld lijmverbindingen gebruikt in plaats van conventionele verbindingen (gebout of gelast). Na meer dan veertig jaar gebruik moest de Voroshilovsky-brug tijdelijk worden gesloten voor reparaties en vervolgens voor een volledige reconstructie.
De kruising kreeg zijn naam ter ere van de laan in Rostov aan de Don, waarvan het een voortzetting is. De Voroshilovsky-brug is een belangrijk deel van de stad - het is de kortste weg naar de linkeroever van de rivier de Don. Het is daar dat er een groot aantal recreatiecentra zijn, verschillendebedrijven, restaurants en uitgaanscentra. De verlamming van het werk van het gebouw leidde tot grote moeilijkheden bij het transporteren. De Temernitsky-brug nam de belangrijkste verkeersstromen over en bevindt zich in het stadscentrum. Inwoners van Rostov kunnen alleen via een omweg naar de andere kant van het geblokkeerde gebouw.
Waarde van een cultureel object
De brug is gebouwd volgens de ontwerpen van architect Sh. A. Kleiman en ingenieur N. I. Kuznetsov. Hun gezamenlijke werk heeft geleid tot een grote functionaliteit van het gebouw en zijn pittoreske uitstraling. Het past goed bij de skyline van de stad en het landschap, wat de brug een onveranderlijk belangrijk architectonisch element van Rostov aan de Don maakt.
Voroshilovsky-brug is een attractie die erg populair is bij toeristen. De inwoners van de stad zelf zijn gebonden aan het symbool van Rostov aan de Don. Tegen de achtergrond worden regelmatig enorm veel foto's gemaakt, zowel door lokale bewoners als door talrijke toeristen die de stad bezoeken. Ook dit gebouw heeft een droevige glorie. Zelfmoorden besluiten meestal om hun laatste stap op deze brug te zetten.
Een brug bouwen
Een nieuwe technologie voor het bouwen van een rivierovergang omvatte het verbinden van betonblokken met bustiele lijm. Elk onderdeel woog minstens dertig ton. Gewapende betonblokken rustten op U-vormige constructies en voerden er staalkabels doorheen. De lengte van de structuur is minstens 450 meter en de hoogte bereikt 35 m. De Voroshilov-brug is de eerste ervaring in de Sovjet-Unie om deze te gebruikenbouw technieken. De ingenieurs van de jonge Sovjetstaat deden hun best.
Controleren en sluiten van de overweg
Geplande inspecties van de constructie werden regelmatig uitgevoerd om te beoordelen hoe de Voroshilovsky-brug werkt, waarvan de foto in dit artikel staat, en hoe betrouwbaar deze is. In 2007 werden tijdens een dergelijk evenement significante gebreken geconstateerd. De voeg tussen de tweede en derde overspanning ging vijftig millimeter open. Het onderste deel van de plaat was het meest beschadigd en de scheuren bereikten de bovenste plaat. De belangrijkste oorzaak van het defect was een breuk in de wapening die de hele constructie strakker maakte.
Het verkeer op de Voroshilovsky-brug werd geblokkeerd door de beslissing van het stadsbestuur. Er was een groot risico op structurele instorting onder elke belasting. Op 21 oktober 2007 werd de exploitatie van de oversteek naar de overkant volledig stopgezet. De brug was aan beide zijden geblokkeerd tot het einde van de reparatiewerkzaamheden. Tijdens hun optreden werden indrukwekkende lege kamers ontdekt. Ze bevonden zich onder de rijbaan en kunnen alleen worden betreden via luiken aan de oppervlakte. Toen kregen zowel lokale als buitenlandse fotografen en cameramannen voor het eerst toestemming van de autoriteiten om naar beneden te gaan om te fotograferen.
Reconstructie van de Voroshilov-brug
Het was mogelijk om het verkeer op de structuur vrij snel te herstellen, maar de autoriteiten besloten de structuur volledig opnieuw te doen. Het aantal rijstroken zal toenemen van twee naar zes, waardoor dagelijkspasseren meer dan 65 duizend auto's. Het werk begon met de bouw van dezelfde brug iets hoger op de rivier. Na voltooiing van deze fase zal de Voroshilovsky-brug zelf worden gedemonteerd om alle plafonds te vervangen. Kortom, beide constructies worden met elkaar verbonden en vormen een brede oversteek over de Don. De renovatie zal naar verwachting in 2018 worden afgerond. De bouw is echter in volle gang en het is mogelijk dat het verkeer op de brug eerder begint.
Sinds 2015 kan de Voroshilovsky-brug slechts in één richting worden bereden - Rostov aan de Don verlaten. Na 2 jaar was het de bedoeling om het verkeer te openen, waardoor de stad binnenkwam, en dan worden het drie rijstroken in elke richting. Van de oorspronkelijke structuur blijven alleen aanzienlijk versterkte steunen over. Er zal een andere technologie worden gekozen, die betrouwbaarder is, om betonplaten te verbinden.
Nieuw zicht op de Voroshilovsky-brug
De lengte van de voltooide constructie zal ongeveer 625 meter zijn. Het ontwerp voorziet in oversteekplaatsen voor voetgangers. Ze worden gebouwd met een noiseband, zowel grond als ondergrond. Overal op de oversteek komen verlichting en apparaten voor een effectieve afvalwaterzuivering. Er zijn vier liften aan elke kant van de brug voor heffen en dalen. De reconstructie van de Voroshilovsky-brug kost het stadsbestuur ongeveer zes miljard roebel.
Mostootryad-10 bouwt een nieuw gebouw. De werkzaamheden vorderen voor op schema, wat voorspelt dat de gerenoveerde brug een jaar eerder opengaat dan gepland door de architecten en de lokale bevolking.administratie.
