De grootstedelijke metro ondergaat voortdurend veranderingen. Er worden nieuwe stations en lijnen gebouwd. Hiermee kunt u verschillende delen van de stad en de buitenwijken combineren in één vervoersnetwerk. Met de metro kun je snel van het ene gebied naar het andere gaan, zonder urenlang stil te staan in de file, wat niet ongewoon is in Moskou. Een van de hoofdlijnen is de cirkel, die tot 2016 de enige metrolijn was die alle andere lijnen kruiste. Dit jaar werd de Moskouse Ringspoorweg (Moskou Ringspoorweg) geopend. Het kopieert gedeeltelijk de tweede ring van de snelweg, en in het noorden van Moskou loopt het erboven. In het artikel zullen we u vertellen wat de kenmerken zijn van de ringweg van Moskou, hoe het nieuwe metroschema "Moskou met de ringweg van Moskou" eruitziet en andere belangrijke punten in overweging nemen.
Metro Moskou
De metro van Moskou heeft een van de meest complexe schema's ter wereld. Het bestaat uit 14 lijnen en 203 stations, zowel ondergronds als bovengronds. De meeste metrolijnen lopen door de hele stad. Er bestaatook korte lijnen, die slechts 2-3 stations in hun samenstelling hebben en niet-kruisende takken verbinden. Er zijn ook 2 rotondes, waarvan er één niet echt een traditionele metro is. Het zal verder worden besproken.
Nieuwe cirkellijn: hoe het eruit ziet
De Moskouse ringspoorweg is een grotendeels open spoorlijn. Het gaat over een vlak terrein, over wegen en moeilijke stukken gaan over een brug. De nieuwe cirkellijn heeft 31 stations, zowel losse als kruisende metrolijnen.
Het zijn geen gewone metrotreinen die naar de Moskouse spoorweg gaan, maar treinen die meer op elektrische treinen lijken. Deze treinen worden "zwaluwen" genoemd. Ze zijn veel beter uitgerust dan eenvoudige metro's. Ze zijn groter van formaat, ruimer, ze bieden meer zitplaatsen. Ze hebben ook toiletten, schermen, ruimte voor het vervoeren van kinderwagens en fietsen. Ze beloven zelfs de auto's uit te rusten met stopcontacten om gadgets op te laden, maar het wifi-netwerk staat nog ter discussie. Ze willen het halen, maar wanneer en hoe goed het is, is nog onbekend.
Nieuwe cirkellijn: hoe het werkt
De kaart van de Moskouse metro met de Moskouse ringspoorlijn laat zien dat veel stations van de Circle Line overgangen naar metrostations zullen hebben. Dat zijn er 17. Bij het overstappen vanaf 11 stations gaat de overgang naar de metro via gesloten galerijen: metro-ingenieurs noemen dit het 'droge voeten'-principe. Vanaf 10 Moskouse Ring-treinstations is het mogelijk om:overstappen op forenzentreinen. En het is de bedoeling om elke h alte te verbinden met h altes voor grondtransport. Dit is al gedaan, maar nog niet volledig. Het duurt 2 tot 5 minuten om van het ene station naar het andere te komen.
Treinen rijden met tussenpozen van 5-6 minuten tijdens piekuren (ochtend en avond), 10-15 minuten op andere tijden. De bedrijfstijd is hetzelfde als de rest van de metro - van 06.00 uur tot 01.00 uur.
Het tarief op de ringweg van Moskou is hetzelfde als in de metro - 50 roebel. Dezelfde reiskaarten zijn ook geldig ("Trojka", "90 minuten", preferentieel, enz.). Tenzij u van het metrostation naar het MKZD-station gaat, moet u de kaart opnieuw gebruiken of het tarief betalen met een enkel ticket.
Hoe de metrokaart er nu uitziet
Het bijgewerkte metroplan van Moskou met de Moskouse ringspoorweg begon er ambitieuzer en completer uit te zien. De metro begon een veel groter gebied te bestrijken en het is nu mogelijk om van het ene station naar het andere te gaan (waarvoor vroeger bijvoorbeeld 3 overstappen nodig waren) met 1 overstappen of helemaal niet.
Voor- en nadelen van MKZD
MKZD heeft, zoals elke innovatie in een grote stad, zijn voor- en nadelen. Overweeg eerst de voordelen:
- Het verminderen van de tijd die wordt besteed aan het reizen van punt A naar punt B in de metro van Moskou. Met het schema met nieuwe stations dat hierboven is weergegeven, kun je er doorheen navigeren, misschien niet sneller, maar nu is het reëler geworden om een reis te maken zonder onnodige overstappen.
- Vermindering van de passagiersstroom op de eerste cirkellijn en als gevolg daarvan het lossen.
- Het nieuwe vervoersschema van de Moskouse metro met de Moskouse ringspoorweg bestrijkt afgelegen gebieden van Moskou en de regio Moskou.
- Ontwikkeling van infrastructuur en ontwikkeling van lege gebieden nabij de nieuwe stations van de ringweg van Moskou.
Flaws:
- Velen hielden niet van de vernieuwde metro van Moskou. Het plan met nieuwe stations verbijstert zowel toeristen als de lokale bevolking. Maar we denken dat je eraan kunt wennen.
- Reizen op de ringweg van Moskou wordt apart van de standaard metro betaald. Dat wil zeggen, het blijkt dat het alleen voordelig is om langs de nieuwe weg te reizen voor degenen die een voorkeurskaart hebben of die zonder overstappen reizen.
- Een tijdelijk nadeel is dat het nieuwe metroschema van Moskou met de Moskouse ringspoorlijn nog niet overal is verschenen, dus je moet vertrouwen op oude schema's of op mobiele applicaties en gedrukte kaarten. Maar dat zal binnen een paar maanden veranderen.
Verdere vooruitzichten
In de toekomst is het de bedoeling om alle overgangen naar aangrenzende ondergrondse metrostations te voltooien, om uitgangen van de ringweg van Moskou naar h altes van het openbaar vervoer te brengen. Tot nu toe is het Moskouse metrostelsel met de Moskouse Ringspoorlijn niet erg bekend, niet alleen voor Russen, maar zelfs voor Moskovieten. Daarom is er al een vervanging van uithangborden met het schema in de metro en op straat. De stroom mensen op de Moskouse Ringspoorlijn is nog niet zo groot, maar het aantal passagiers zal naar verwachting geleidelijk toenemen en daarmee ook de winst.
Het is ook de bedoeling om nieuwe wooncomplexen te bouwen in de buurt van de stations van de Ring van Moskou, omdat eerdermoeilijk bereikbare gebieden hielden op dat te zijn. Zo is er al een ontwikkelingsplan voor het voormalige grondgebied van de ZIL-fabriek voorgesteld. Over het algemeen wordt verwacht dat de ringweg van Moskou nieuw leven zal blazen in afgelegen gebieden en in de vervoersinfrastructuur van de hoofdstad.
