Waar is de Tataarse Straat en waarom wordt deze zo genoemd?

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

In de oudheid was er een ver en onbekend land - Tartaria. Er leefden onbekende stammen, Tartaren, die het christendom bedreigden (in de Europese zin) en afkomstig waren uit Tartarus zelf - het rijk van horror, de diepste regionen van de hel.

Dus bijna tot het begin van de 19e eeuw nam West-Europa alle volkeren waar die leefden in het gebied tussen de Kaspische Zee, China en de Stille Oceaan.

Naam geschiedenis

Waarom wordt de Tataarse Straat Tatar genoemd? Immers, van Sakhalin, de Zee van Japan en de Zee van Okhotsk, die het verbindt, met de plaats waar de Tataren wonen, enkele duizenden kilometers … Feit is dat Europeanen in de loop van de tijd over de Tataren leerden van Dzjengis Khan. Omdat ze de talen en cultuur van de Turkse en Mongoolse volkeren niet echt begrepen, noemden de Europeanen ze allemaal Tataren. In de loop van de tijd werd het woord "Tataren" omgezet in "Tartaren". Een belangrijke rol in deze verandering werd gespeeld door het fenomeen, dat in de taalkunde contaminatie wordt genoemd: de klank van het woord leek sterk op "Tartaar" - de diepste regionen van de hel.

In de loop van de tijd begonnen mensen die in een onbekend ver gebied woonden alle kenmerken toe te schrijvenkenmerkend voor de bewoners van de hel. De woorden "Tataren" en "Tartaren" waren zo verward dat de zeestraat die Tartaria met de rest van het gebied verbindt, Tataars werd genoemd. Het is echter niet verwonderlijk dat de Tataarse Straat door velen werd geassocieerd met iets verschrikkelijks, bijna buitenaards. Zelfs in het meest zuidelijke deel is de zeestraat 40-80 dagen per jaar bedekt met ijs. In het noordelijke deel van de "ijsperiode" kan de periode tot 170 dagen duren. De ijscondities in de Tataarse Straat maakten het zo moeilijk om te bestuderen dat cartografen er lang over twijfelden of dit geografische kenmerk een baai of een zeestraat was.

Kenmerken en geografische locatie

Laperouse in 1787, Kruzenshtern in 1805, Brauton in 1796 ging de Tataarse Straat binnen, maar omdat ze bang waren voor talloze scholen die bij eb worden blootgesteld, konden ze deze niet tot het einde passeren. Ze waren er zeker van dat Sakhalin een schiereiland is, en deze plaats is respectievelijk een baai. In 1846 bevestigde de reiziger Gavrilov hun versie en raakte ervan overtuigd dat noch de zeestraat, noch Sakhalin, noch de Amoer enige praktische betekenis hadden voor Rusland. Hij wist niet dat een paar decennia voor hem een Japanse landmeter de zeestraat van begin tot eind had gepasseerd, ervoor had gezorgd dat Sakhalin een eiland was en de Tataarse Straat op de kaart had gemarkeerd.

Behalve de Japanners was deze informatie echter tot 1849 bij niemand bekend. Alleen Nevelsky kon bewijzen dat de zeestraat begaanbaar was voor schepen. Maar het gebeurde pas in 1849. Wat is de zeestraat vandaag? Het scheidt het eiland Sachalin van Azië. Het systeem, bestaande uit de Tataarse Straat,Amoer-estuarium en Sakhalin-baai, verbindt de Zee van Okhotsk en de Zee van Japan. De kaart van de Tataarse Straat laat duidelijk zien hoe de breedte op verschillende plaatsen varieert. In de smalste Straat van Nevelskoy bereikt hij niet eens 8 kilometer, in het noorden is het 40 km en in het zuiden liggen de kusten 324 km uit elkaar.

Wonder van de natuur - Tataarse Straat

Verras niet alleen de bizarre oevers van de baai, maar ook de grote diepte. Een van de meest "ondiepe" plaatsen is gelegen tussen de keizerlijke haven en De-Kastri. Hier geeft de dieptemeter 32-37 meter aan, en het is slechts twee mijl uit de kust. Bij de kust van Sachalin, bij het eiland Monneron, bij Kaap Lesseps, varieert de diepte van 50 tot 100 meter. Maar tussen Capes Lazarev en Pogibi, waar volgens geruchten een ondergrondse doorgang is van het eiland naar het vasteland, is de diepte slechts 10 meter. Bijna alle steden langs de oevers van de zeestraat worden gelijkgesteld met de regio's van het Verre Noorden.

Hoge luchtvochtigheid, lage temperaturen bemoeilijken het leven van mensen enorm, maar hebben geen invloed op het leven in zee. Roze zalm en chinook zalm, baars en sockeye zalm zijn te vinden in de wateren van de zeestraat. Het is verrassend dat de bewoners van de kust van tijd tot tijd twee meter lange haaien vangen. Lange tijd bleef het een raadsel hoe een vis die geen kou verdraagt, in de netten van lokale vissers komt. Tegenwoordig wijt iedereen het aan de extreme nieuwsgierigheid en mobiliteit van dit roofdier. "Zaletnaya" - zo noemen de lokale bevolking de gevangen haaien voor de grap en serieus. In de Tataarse Straat wordt op haring, spiering en groenling gejaagd.

Havens van TatarskiStraat

Vandaag weet elke student waar de Tataarse Straat is. Ze studeren op school en in de steden langs de oevers. Er zijn er maar weinig. Op een afstand van 663 km (dit is de lengte van de zeestraat) zijn er 8 steden. Sovetskaya Gavan werd bekend als het eindpunt van BAM, hoewel de geschiedenis ervan begint in augustus 1953. Deze haven in de Tataarse Straat is tegenwoordig verbonden door een spoorlijn met Komsomolsk-on-Amur, een snelweg met Vanino en Lidoga, en vanaf mei- Gatka luchthaven kun je naar elk aardingspunt komen. De mistige haven van Vanino ligt op 32 kilometer van Sovetskaya Gavan. Dit is de grootste haven in het Khabarovsk-gebied.

De beweging van schepen stopt hier zelfs in de winter niet: ijsbrekers maken het watergebied constant schoon van de ijsbedekking. Vanino-pieren strekken zich uit over 3 km en 22 ligplaatsen werken de klok rond.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Cholmsk

Aleksandrovsk-Sakhalinsky behoort administratief tot de regio Sakhalin en ligt aan de westkust. De kleine luchthaven Zonalnoye ligt op 75 km afstand. Een onverharde weg verbindt de stedelijke nederzetting met andere nederzettingen. Deze stad wordt, gezien de klimatologische omstandigheden, gelijkgesteld aan het Verre Noorden. Het leven hier is hard en letterlijk koud.

Nevelsk behoort ook tot de regio Sachalin. Deze haven in de Tataarse Straat staat bekend als de meest lawinegevoelige regio van Rusland. Dit is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat er drie rivieren stromen: Kazachka, Lovetskaya en Nevelskaya. In 2007de aardbeving heeft de stad bijna volledig verwoest. Ondanks het feit dat de restauratie al lang is voltooid, verlaten mensen geleidelijk de stad.

Kholmsk is het enige en grootste havencentrum op Sakhalin met ijsvrij water. Twee moderne terminals, 3 treinstations en een enorm vervoersknooppunt zijn verbonden tot één systeem. Kholmsk is een centrum van cultuur, visserij en economie. Tot 1946 droeg hij de Japanse naam Mauka (Maoka).

De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk

Het kleine dorp van minder dan 4.000 mensen is waardevol omdat het veel natuurlijke schuilplaatsen voor schepen heeft. De Castries draagt de naam van de markies die de expeditie van La Perouse sponsorde. Een kleine maar militair waardevolle haven behoort tot het Khabarovsk-gebied. Shakhtersk ligt bijna in het centrum van Sachalin en behoort ook tot de Tataarse Straat. Het is de enige luchthaven die de regio verbindt met Joezjno-Sachalinsk en andere steden van het eiland. Alleen YAK040 en AN-24 kunnen hier landen. De economie van de stad gaat geleidelijk achteruit: van de verschillende mijnen functioneren vandaag alleen Udarnovskaya en gedeeltelijk de Solntsevsky-kolenmijn. De haven van Uglegorsk staat bekend om zijn kanaal, dat door de lokale bevolking de "Tukhlyanka-rivier" wordt genoemd. Het dumpt afval van de pulpfabriek in de Tataarse Straat, of liever in de Zee van Japan. De stad heeft een houtindustrie en voedselbedrijven. De gemiddelde jaartemperatuur is hier -1,7°C. Tot 1946 werd hier steenkool gewonnen, maar tegenwoordig wordt er elders gedolven.

RiddelTataarse Straat

Zelfs aan het einde van de 19e eeuw werd het idee geopperd om een ondergrondse tunnel naar Sakhalin te bouwen. Een aantrekkelijk idee bleef onuitgevoerd: er was geen geld voor de uitvoering ervan. De vraag werd in 1929 aan de orde gesteld, maar alleen Stalin nam de uiteindelijke beslissing. De tunnel onder de Tataarse Straat werd gebouwd door de troepen van Gulag-gevangenen. Het begon bij Kaap Perish en zou eindigen op het vasteland, bij Kaap Lazarev. Het is nauwelijks de moeite waard om te praten over hoe moeilijk het werk van gevangenen was in de omstandigheden van het Verre Noorden. Maar met de dood van Stalin werd al het werk stopgezet. Het gebeurde in één dag: miljarden investeringen, tonnen bouwmaterialen bleven ongebruikt. De tunneling is nog niet eens begonnen. Er zijn echter nog veel legendes over deze bouwplaats. Volgens één versie is de constructie bijna voltooid, maar het is zeer geclassificeerd. Volgens een ander kwamen duizenden gevangenen onder water te staan in de tunnel. Een ding is zeker. Tegenwoordig zijn er drie opties om Sakhalin met het vasteland te verbinden: een dijkdam, een tunnel en een brug. De timing van hun implementatie is nog niet bekend, maar gaat veel verder dan 2015. Toegegeven, soms is er informatie in de pers dat als Japan deelneemt aan de constructie, deze zo snel mogelijk zal worden voltooid.

Hoe zal de dam eruit zien?

Wetenschappers hebben berekend dat als je een dam bouwt op de smalste plek (waar de oevers slechts 7 km van elkaar verwijderd zijn), je in een jaar tijd een betrouwbare dam kunt bouwen met slechts één baggermachine. Op de voltooide dam kunt u een energiecentrale installeren, die water pompt, onttrekt en geen energie verspilt. Volgens de ontwerpers is de dam-de energiecentrale zal het klimaat van de Tataarse Straat beïnvloeden. De meest gedurfde visionairs zeggen dat het met behulp van dit technische apparaat mogelijk zal zijn om het barre klimaat van de zeestraat in een warm en gezellig vakantieoord te veranderen.