Kerch is een unieke stad in het oosten van het Krim-schiereiland. Allereerst is het unieke te danken aan de eeuwenoude geschiedenis van de stad, die teruggaat tot de prehistorie. Kerch maakte deel uit van verschillende rijken die op verschillende tijdstippen op het grondgebied van het schiereiland regeerden. Elk van deze rijken heeft zijn stempel gedrukt op de architectuur van gebouwen die zich op het grondgebied van de hele Krim bevinden.
Kerch trekt in de eerste plaats toeristen aan met zijn unieke geografische ligging: de zeekust van de stad wordt gewassen door twee zeeën tegelijk - de Azov en de Zwarte. Maar om op het grondgebied van de stad te komen, moet u de Straat van Kerch oversteken. Een brug tussen het vasteland van Rusland en het Krim-schiereiland is nog niet gebouwd. Voor deze doeleinden wordt een ferry overtocht gebruikt.
Rusland bereidt in de nabije toekomst, in verband met de opname van de Krim in zijn samenstelling, plannen voor voor de bouw van een weg- en spoorbrug die het Krasnodar-gebied en de stad Kerch zal verbinden. De oversteek met de veerboot over de Straat van Kerch wordt binnenkortentertainment voor toeristen.
Kerch: kruising, achtergrond van de schepping
De eerste vermelding van de oprichting van de haven van Kertsj dateert uit het einde van de 18e eeuw, toen keizerin Catharina II de naburige Grieken beloofde dat er een "vrije en vrije haven" zou worden georganiseerd op het grondgebied van Kertsj. Maar de belofte werd vervuld door een andere Russische keizer, Alexander I, die een decreet van 1821 ondertekende over de aanleg van de haven. Vanaf nu, de haven in de stad Kerch, begint de veerdienst.
De eerste brug tussen het vasteland en het schiereiland werd gebouwd tijdens de Grote Patriottische Oorlog. De constructie van de brug was gemaakt van bouwmaterialen die waren achtergelaten door de terugtrekkende Duitsers, die eerder hadden geprobeerd een oversteekplaats naar het Taman-schiereiland te bouwen. Maar deze brug heeft niet meer dan een jaar dienst gedaan. Al begin 1945 kreeg hij schade door de beweging van ijs uit de Zee van Azov. Maar nogmaals, de veerboot over Kertsj begon zijn taken te vervullen door mensen van het schiereiland naar het vasteland van de RSFSR te sturen.
Vandaag de dag vervoeren veerboten dagelijks duizenden mensen en honderden auto's van het vasteland van Rusland van de haven van Kavkaz naar de haven van Krym in de stad Kerch. Oversteek tussen havens, de lengte is ongeveer 5 kilometer en de reistijd duurt ongeveer een half uur.
Spoorveerbootoperatie
Tot 1990 vervoerden veerboten niet alleen passagiers en voertuigen, maar ooken rollende treinbeladen treinen. Voor deze doeleinden werd in 1951 de eerste serie schepen "Zapolyarny" en "Nadym" gebouwd, later werden de schepen "Chulym" en "Severny" in de vaart genomen. Deze schepen konden gelijktijdig 32 tweeassige wagens vervoeren van het vasteland naar het schiereiland in de stad Kerch. De oversteek heeft helaas niet lang gefunctioneerd.
Reeds in de late jaren 80 van de 20e eeuw begon een deel van de gebouwde spoorveerboten te falen. Na de ineenstorting van de USSR werd de financiering voor het onderhoud van bestaande veerboten en de bouw van nieuwe volledig stopgezet. Er zijn pogingen geweest om de spoorveerdienst te herstellen. Hiertoe arriveerde in 2002 een veerboot met dezelfde naam Sakhalin-6 van het schiereiland Sakhalin naar de haven van Kerch. De oversteek voor treinen werd nooit hersteld. De reden hiervoor was dat de technische specialisten de diepgang van het schip niet volledig hadden doorgerekend. Het gaf een diepgang in het water tot een diepte van 4 meter en werd samen met de lading tot een diepte van 9 meter ondergedompeld. Met dergelijke kenmerken kon het schip geen werkzaamheden in de Straat van Kerch uitvoeren. De beweging van spoorveerboten werd pas in 2004 hersteld
Autoveerdienst
De eerste veerboot "Kerchsky-1" voor het vervoer van voertuigen begon in 1975 in de Straat van Kerch. Het werd gebouwd op de scheepswerf van Riga. Later werd in dezelfde fabriek de tweede veerboot "Kerch-2" gebouwd.
De bouw van dergelijke veerboten was voornamelijk gepland als ijsbrekersrechtbanken. Zo werd de winternavigatie van het scheepsverkeer vereenvoudigd. Een van de veerboten, samen met vracht, auto's en passagiers, diende als ijsbreker, de tweede veerboot kon op zijn beurt fungeren als conducteur voor vrachtschepen die langs de zeestraat voeren. Alle veerboten vereisten uiteindelijk ook reparatiewerkzaamheden, restauratie, maar door gebrek aan financiering werd er geen actie ondernomen en de laatste van de overgebleven Kerch-1 autoveerboten werd in 2012 afgestoten.
Oversteek voor weg- en spoorvervoer in de Straat van Kerch vandaag
Vanwege de toestand van de hele vloot van schepen die in verval raakte en vervolgens werden afgestoten, werden verschillende veerboten gerepareerd en aangekocht om het goederenverkeer te verzekeren:
Voor overstekende voertuigen
- De ANT-2-veerboot werd gekocht, die tegelijkertijd plaats biedt aan maximaal 80 voertuigen.
- De Yeisk- en Kerchsky-2-veerboten zijn gerestaureerd en werken.
Voor spoorvervoer
- Een van de Russische bedrijven lanceerde de Petrovsk- en Annenkov-veerboten voor spoorvervoer, die tussen de havens van de Kaukasus en de Krim opereren.
- "Slavyanin" en "Avangard" - deze twee veerboten werden op vluchten gezet om vloeibaar gas aan Bulgarije te leveren.
Personenvervoer langs de Straat van Kerch
Onder het veerverkeer over de Straat van Kerch behoort de eerste plaats toe aanpassagiers vluchten. Het aantal passagiers dat tijdens het zomerseizoen de zeestraat oversteekt, vertienvoudigt. Allereerst vanwege de massa toeristen die vanuit het grondgebied van de Russische Federatie naar de resorts van de Krim proberen te komen.
Voor deze ferry overtocht voert "Kerch-Kavkaz" dagelijks passagiersvervoer uit, behalve op feestdagen en in het weekend. Passagiersboten varen elke 30 minuten.
Procedure voor de acties van passagiers die auto's vervoeren in havens bij veerboten van de Straat van Kerch
Zoals elke scheepvaart regelt de veerboot het vervoer voor passagiers.
Veel toeristen zochten voordat ze op reis gingen naar de informatie waarin ze geïnteresseerd waren en formuleerden hun verzoek beknopt: "Kerch, Rusland oversteken", om de vereisten en tarieven te weten te komen voor het oversteken van de veerboot in de Straat van Kerch.
Voor degenen die van de ene haven naar de andere willen oversteken, moeten passagiers aan de volgende vereisten voldoen:
- In de rij staan voor de veerboot. Houd er rekening mee dat de wachtrij voor het vervoer van auto's en passagiers gescheiden is van de wachtrij voor vracht en openbaar vervoer.
- Een betalingsbewijs krijgen voor het vervoer van een auto van een veerbootbeambte. De bon bevat alle gegevens van de auto (lengte van de auto, gegevens uit het technisch paspoort) en alle gegevens van de passagiers
- Betaling aan de kassa's van de havens van ontvangst. Wachten op een signaal om de auto in te gaan om te laden.
Je moet er ook rekening mee houden dat de lengte van het voertuig van invloed is op de kostenvervoer. Er zijn tarieven vastgesteld voor het vervoer van drie categorieën auto's op de veerboot:
- Voor auto's tot 4,2 meter.
- Voor auto's van meer dan 4,2 en minder dan 5,1 meter.
- Als de auto langer is dan 5,1 meter.
