Deze brug is gebouwd over de Malaya Neva in St. Petersburg. De totale lengte is 239 meter. Hij gaat scheiden. Na de perestrojka kreeg het de vorm van de Paleisbrug. De nieuwe weergave maakte het Neva-panorama meer symmetrisch.
Locatie van de brug
Een van de kruispunten van de kant van Petrograd naar het Vasilyevsky-eiland en terug - de Birzhevoy-brug - leidt van de Mytninskaya-dijk naar de Rostral Columns en de Makarov-dijk. Het verkeer op de brug is tweerichtingsverkeer. Vanaf Vasilyevsky Island kun je vanaf de University Embankment via het Birzhevaya-plein bij de brug komen. Vanaf de landtong van Vasilyevsky Island, bevindt u zich op de Mytninskaya Embankment of in Zoological Lane. Bij het terugrijden wordt de brug betreden vanaf de Dobrolyubova Avenue en leidt zowel naar het Birzhevaya-plein als naar de Makarov-dijk.
Attracties in de buurt
De brug bevindt zich in het stadscentrum. Ernaast staan:
- Aan de kant van Petrograd - de dierentuin, het Museum van Artillerie, het ensemble van de Petrus- en Paulusvesting.
- Op Vasilyevsky Island - de Kunstkamera, het Zoölogisch Museum en het Museum voor Bodemkunde. De brug leidt ook naar de landtong van Vasilyevsky Island, waar het beursgebouw en de Rostral-zuilen zich bevinden.
Geschiedenis van de Wisselbrug
De naam van de brug is ontleend aan de uitwisseling op de pijl. Aanvankelijk was hier de handelshaven gevestigd, aan de monding van de Malaya Neva. Natuurlijk had het groeiende Vasilyevsky-eiland een betrouwbare oversteek nodig. De bouw van de eerste brug, ontworpen door ingenieur Mazurov, werd voltooid in 1894. Het was 25-span en gemaakt van hout. De ongelooflijk complexe structuur was 328 meter lang. De trekspanwijdte bevond zich in het midden.
Plannen om een permanente brug 70 meter stroomafwaarts te bouwen kwamen nooit tot wasdom. Eerst door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, daarna de revolutie. In de Sovjettijd heette de brug Stroitelny en bleef tot 1960 van hout.
Herstructurering
In 1930 en 1947 werd de brug gereviseerd, maar het toegenomen verkeer maakte verder gebruik van de houten brug onmogelijk. De steunen waren constant aan het rotten. Als gevolg van een van de verbouwingen is de brug smaller geworden, wat de verkeerssituatie verslechterde. Bovendien werd het in 1957 zwaar beschadigd door ijsafzetting. De behoefte aan een nieuwe brug is een nogal acuut stedelijk probleem geworden. De oude constructie maakte het niet alleen moeilijk om te reizen, maar verpestte ook het aanzien van de stad. In die tijd heeft het uiterlijk van de Mytninskaya-dijk aanzienlijke veranderingen ondergaan.
In 1960 werd een nieuwe brug gebouwd die volledig uit gelaste metalen elementen bestond. Zijn twee overspanningen scheidden. Gelijktijdig met de bouw van de brug veranderde het landschap van de Neva Delta. Het eiland Vatny en het gelijknamige eiland waren volledig bedektkanaal aan de kant van Petrograd. Door deze verandering ontstond er een groot gebied voor de brug. De nieuwbouw bevindt zich 70 meter stroomafwaarts, zoals voor de revolutie werd verondersteld. Nu leidde de brug naar Dobrolyubov Prospekt, voorbij de smalle zoölogische laan. Dankzij de nieuwe locatie kon het transport zich vrij bewegen van de kant van Petrograd en terug.
De auteurs van het project - ingenieurs Levin en Demchenko, architecten Noskov en Areshev - hebben wijzigingen aangebracht in de oostelijke punt van Vasilevsky-eiland en het algemene zicht op de Makarov-dijk. Er werd een borstwering gebouwd, die sinds de tijd van de handelshaven ontbrak. Birzhevoy-brug in vorm - een kopie van het paleis. Hierdoor is een nieuw, uniek panorama van de stad ontstaan.
De constructie werd geïnstalleerd op buispalen van gewapend beton met een diameter van 56 cm De nieuwe brug had, net als de oude (houten), vijf overspanningen. De breedte van de nieuwe ontwerpsteunen was 9 meter. Een meer geordend en symmetrisch uitzicht op de oevers van Bolsjaja en Malaya Neva is een nieuw symbool van de stad geworden. De architectuur van de brug is enigszins vereenvoudigd. Bij de totstandkoming van het project is rekening gehouden met verkeersveiligheidsnormen. Over het algemeen is de nieuwe brug functioneler geworden. Tegelijkertijd vergaten de architecten de monumentaliteit die inherent is aan het hele uiterlijk van de stad niet. De pilaren zijn bekleed met roze graniet. De leuningen van de brug zijn gemaakt van pijlen en zijn versierd met de drietanden van Neptunus in de overspanningen. In 1989 kreeg de oversteek eindelijk zijn oude naam terug: de Birzhevoy-brug. Een foto van een oude, kunstzinnige houten structuur is het enige dat aan het verleden herinnert. De stedelingen raakten snel gewend aan de nieuwbouw.
Brug vandaag
Op dit moment is de Birzhevoy-brug in St. Petersburg een van de belangrijke kruispunten tussen het Vasilevsky-eiland en de kant van Petrograd. Recent afgeronde werkzaamheden aan de installatie van elektrische verlichting. Ten slotte werden ongeveer 670 lampen, schijnwerpers, meestal LED, op de brugpijlers bevestigd. Het vermogen van de apparatuur was 25,4 kW. Verlichting isoleerde en selecteerde een discrete brug met een laconiek ontwerp. Het werd onderdeel van een enkel ensemble van de Neva-oevers. Dankzij moderne technologie zien de palen en leuningen er 's nachts geweldig uit. Veel oldtimers constateren met tevredenheid dat de Birzhevoy-brug erg mooi is geworden. De bedrading doet nog meer denken aan de Palace Bridge.
Birzhevoy Bridge Omweg
Tijdens feestelijke evenementen wordt de Birzhevoy-brug, net als Tuchkov, vaak geblokkeerd en mag het transport worden omzeild. Door het toenemende verkeersvolume is de brug een probleempunt op de kaart van de stad geworden. De oversteek is de kortste weg van het centrum naar het eiland Vasilevsky en de kant van Petrograd. Het is mogelijk om het gesloten gedeelte langs de Trinity- of Blagoveshchensky-brug te omzeilen.
Vervoerroute
Trolleybus nummer 7 volgt de brug en verbindt de wijk Krasnogvardeisky met de kant van Petrograd. De starth alte is op de Stakhanovtsev-straat, de eindh alte is op het Petrovsky-plein. De 10e bus gaat via de Petrogradskaya Storona en de Birzhevoy-brug vanaf het eiland Krestovsky, vervolgens langs de Palace Bridge en het stadscentrum richting de Oostzeestation. Route taxi's 191 en K209, die de brug oversteken, verbinden de Nevsky-wijk met het stadscentrum. Minibustaxi 5M verbond Vasilevsky-eiland, Petrograd-zijde en het centrum.
De Exchange Bridge openen
Birzhevoy-brugtrekkingsschema - tijdens de navigatieperiode (van mei tot november) dagelijks van 02:00 tot 04:55. De oversteek is een favoriete plek geworden voor toeristen. De aflevering van Birzhevoy's bedrading wordt getoond in de komedie "The Incredible Adventures of Italians in Russia".
