Parijs is een van de meest romantische steden van Europa. Het inspireert, boeit en maakt miljoenen toeristen van over de hele wereld er verliefd op. Wereldklassiekers van de literatuur vonden hier hun inspiratie, lokale restaurants bedwelmen met specialiteiten, en musea en monumenten verrukken zelfs de meest ervaren reizigers.
Zoals in elke grote stad zijn de vervoersverbindingen in Parijs goed ontwikkeld. Inwoners van megasteden kunnen zich hun leven niet meer voorstellen zonder de metro, maar in Parijs doet hij het meeste werk.
Geschiedenis
De Fransen hebben altijd graag geëxperimenteerd, en de metro van Parijs is daarop geen uitzondering. De geschiedenis begint in het midden van de 19e eeuw, maar de opening van het eerste metrostation vond pas plaats op 19 juli 1900.
Een interessant feit is dat de lokale bevolking aanvankelijk categorisch tegen de aanleg van ondergrondse communicatie was, maar het stadsbestuur drong er zelf op aan. In de loop van alle daaropvolgende jaren groeide en ontwikkelde de metro van Parijs zich snel. In de jaren twintig was erhet eerste project werd ontwikkeld om de metrolijnen uit te breiden, na 17 jaar verscheen de eerste interactieve metrokaart van Parijs, en in 1998 begon de automatisering van de metro en de verbetering van treinen.
Metrokaart van Parijs
De metrokaart van Parijs lijkt in het begin misschien erg verwarrend en chaotisch, maar als je goed kijkt, v alt alles snel op zijn plaats. De metro van Parijs bestaat uit 16 verschillende lijnen, waarvan de naam overeenkomt met de hoofdstraat of het plein waar de h alte zich bevindt. Waarom puzzelen dan alle toeristen die voor het eerst in Parijs zijn aangekomen bij de analyse van deze onbegrijpelijke lijnen die elkaar kruisen en van opzij op spinnenwebben lijken? Het feit is dat een netwerk van regionale elektrische treinen bovenop het Parijse metrostelsel wordt gelegd.
Wat is RER?
Réseau Express Régional d'Ile-de-France is een aparte treindienst die alle omliggende gebieden met de stad zelf verbindt. Omdat het samen met alle lijnen en stations op de metrokaart van Parijs staat aangegeven, is het soms best moeilijk om erachter te komen. Het RER-systeem heeft zijn eigen aanduiding: A, B, C, D, E.
Metro kosten
Metrotickets in Parijs zijn een apart volwaardig verhaal. Passagiers kunnen kiezen uit een breed scala aan verschillende tarieven: enkele tickets, Mobilis (een dag), Paris Visite, NaviGO-kaart.
Elk van de tarieven heeft zijn eigen kosten, bij het kiezen van een ticket moet u uitgaan van de wensen van de toerist. als jijals je van plan bent om maximaal 5 dagen in de stad te blijven, dan is Paris Visite de beste optie, waarvan de kosten variëren tussen 11 en 63 euro.
Niet alle bezoekers weten dat de NaviGO-kaart niet alleen geweldig is voor de lokale bevolking, maar ook voor toeristen. Je moet apart een kaart kopen voor 5 euro en vervolgens een van de voorgestelde tarieven aansluiten voor de juiste vergoeding.
Sancties
Zuinige toeristen in deze stad zullen vooral teleurgesteld zijn, omdat reizen zonder kaartje in Parijs veel ernstige gevolgen met zich meebrengt. Controllers die regelmatig de beschikbaarheid van tickets van passagiers, vooral toeristen, controleren, zullen de "haas" snel kunnen spotten. Geloof me, ze zullen gemakkelijk een toerist kunnen onderscheiden van een lokale inwoner. De boete die de controleur in rekening brengt zal ongeveer 80 euro bedragen. Bovendien zijn de meeste stations in Parijs uitgerust met tourniquets zowel bij de ingang als bij de uitgang, dus een verstekeling loopt vaak het risico geblokkeerd te worden.
Conclusie
Sommige Russisch sprekende gidsen kunnen de toerist voorzien van een kaart van de Parijse metro in het Russisch, als je echt in de war raakt in dit ondergrondse communicatiesysteem. In eerste instantie schrikt de stad een beginnende toerist misschien af met zijn verwarrende systeem, indeling in wijken en de hoge kosten van de metro, maar dit alles is snel vergeten als je je realiseert dat je in de straten van een van de meest romantische steden op de planeet.
