Volgograd-trolleybussen verschenen in 1960 op 31 december in de straten van de stad. Nu zijn er 12 routes in het dorp. 280 trolleybussen gaan op vluchten; er zijn slechts drie depots in de stad. Het tarief is 15 roebel. Het transport wordt verzorgd door Metroelectrotrans.
Het artikel helpt je te beslissen welke routes er in de stad zijn. Er is een foto van het schema hier, evenals een korte beschrijving van het transportnetwerk.
De geschiedenis van de ontwikkeling van het Volgograd-trolleybusnetwerk
Trolleybusroutes (Volgograd) begonnen snel uit te breiden na de lancering van de eerste. Het verbond twee stadsdelen: Krasnooktyabrsky en Central. De eerste huisvestte het belangrijkste trolleybusdepot. Op dit moment heeft het index nr. 4, en het functioneert tot op de dag van vandaag.
Aanvankelijk bestond de vloot uit slechts 20 voertuigen, er waren 30 chauffeurs. Aangezien de trolleybusdienst op de laatste dag van december open is, begon de opleiding van het personeel in mei. Chauffeurs waren vertegenwoordigers van de eerste en tweede klassen van cadetten. aan het lerenbezig met specialisten die uit de stad Saratov kwamen. De cursussen eindigden een paar maanden voor de start van het werk.
Volgograd-trolleybussen zijn in de loop van de tijd in aantal toegenomen, wat goed nieuws is. Van 20 steeg het aantal voertuigen naar 304. De ontwikkeling van het netwerk gaat tot op de dag van vandaag door, maar het aantal voertuigen is afgenomen. Geleidelijk nieuwe routes openen. Dit zijn 8a en 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Enkele jaren geleden hield het bedrijf "Metroelectrotrans" kleine loterijen en trekkingen tussen passagiers van trolleybussen en trams. De prijzen waren reiskaarten die slechts voor één type vervoer en slechts 15 dagen geldig waren, evenals speciale tickets met een beschermende laag.
In 2008 werd de lang vergeten route nr. 1 hersteld. De volgorde van de route en de lengte van de vluchten zijn niet gewijzigd. De laatste h altes van de trolleybus (Volgograd) op nummer 1: "Vokzal" - "Settlement VGTZ". Een jaar later werd de plaats van vertrek van het voertuig gewijzigd in "Children's Center".
Tarief in transport
In 2009 werd het tarief voor de trolleybus verhoogd. Van 8 roebel nam het toe tot 10. Een maand later annuleerden de lokale autoriteiten gratis reizen voor schoolkinderen van verschillende leeftijden en een jaar later bedroegen de kosten van een ticket 12 roebel. In 2015 steeg het tot 15 roebel. In 2017 is het de bedoeling om een nieuwe prijs in te voeren - 20 roebel.
Om een kaartje te kopen voor alle soorten vervoer, moet je duizend roebel uitgeven, voor één - 700 roebel. Optioneel kunt utoon een studentenkaart en koop een kaartje tegen een gereduceerde prijs.
2013 aanval
30 december 2013 in de ochtend bij een van de h altes van route 15 trolleybus (Volgograd is een stad waar dit vrij zelden gebeurt), tijdens het vliegen, werd opgeblazen. Het gebeurde op de "Kachinsky-school" (district Dzerzhinsky). Salon volledig afgebrand. De bestuurder overleefde, 28 mensen raakten gewond, 14 stierven. De aanslag werd uitgevoerd door een zelfmoordterrorist. De politie opende een strafzaak onder twee artikelen: 205 en 222. Wat er gebeurde was een tragedie, niet alleen voor de stad, maar voor het hele land. Er waren dat jaar verschillende soortgelijke aanvallen.
Geschiedenis van routeontwikkeling in de jaren 70
- 1977. Er is gewerkt aan een nieuwe lijnring. Het strekt zich uit van st. Mira naar st. Khoroshev. Dankzij de nieuwe elektrische routes is route nr. 7 geopend. Hij verbond de binnenstad met de straat. Goed.
- 1978. Volgograd-trolleybussen werden langs de verlengde route nr. 7 gestuurd. Het had betrekking op de Motor Plant. Bovendien is de hierboven beschreven lijn doorgetrokken naar Geofizikov Avenue.
- 1979 Van st. Nikolai Otrada werd een nieuwe beweging geopend, die gebieden tot en met Myasnikov besloeg. Hierdoor verscheen een nieuwe trolleybusroute nr. 8 (Volgograd). Het vertrekpunt is het treinstation, het eindpunt is Komsomolets. De totale lengte is 17 duizend meter.
Geschiedenis van routeontwikkeling in de jaren 80
- 1980. De lijn, uitgevoerd in 1979, werd uitgebreid tot Gramsci. Hierdoor zijn er twee routes geopend, éénis gestegen. We hebben het over nr. 9 en nr. 4. De eerste reed van het Titov-plein naar Spartanovka, de tweede - van WKO naar dezelfde Spartanovka. Uitgebreid naar het reeds beschreven eindpunt en nr. 8.
- 1985 Er is een nieuwe route geopend - nr. 10 (van "Zemlyachka" naar de Kuibyshev-fabriek).
- 1988 Een trolleybuslijn werd gebouwd van de Aviator Highway naar het Rybocomplex. In dit opzicht werden routes nr. 7 en nr. 11 verlengd.
- 1989 Tramritten werden verminderd, dus werd een nieuwe lijn gebouwd in plaats van de rails. Hierdoor was het mogelijk om van het "Kindercentrum" naar het Vozrozhdeniye-plein te komen via de open route nr. 12.
Geschiedenis van routeontwikkeling in de jaren 90
- 1990 Route nr. 13 werd gesticht en verbond het "Kindercentrum" met de "Kuibyshev Plant".
- 1991. Er is een nieuwe trolleybuslijn geopend. Het strekt zich uit van "Kachintsev" tot "Konstantin Simonov". Hierdoor ontstond route nr. 14. Tegen het einde van het jaar werd de bestaande lijn verlengd en werd de genoemde route uitgebreid tot 33 scholen.
- 1992. Er zijn nieuwe elektrische leidingen aangelegd. Route nr. 15 is geopend, die het stadscentrum met het ziekenhuiscomplex verbond, en de originele versie van vlucht nr. 14 is ook op de wegen gekomen.
- 1993 Route nr. 11 werd gewijzigd en volgde nu van het Viscomplex naar School 33.
- 1996. Route nr. 16 werd geopend vanwege de lancering van de lijn van Krasnoznamenskaya Street naar het River Station.
- 1997. Elektrische lijnen van Mozart Street naar VZTU werden ontmanteld. Dienovereenkomstig is route nr. 5 geëlimineerd.
- 1999 Er is een nieuwe regel gemaakt ("Limonov Street" - "Zakavkazskaya Street"). Route nummer 17 verschijnt, die zich verplaatste van Topoleva naar Transkaukasië. Depot nr. 6 geopend.
Geschiedenis van routeontwikkeling in de nuljaren
- 2000 jaar. Sommige routes zijn gewijzigd. Nr. 4 werd gesloten, nr. 17 werd verlengd en dienovereenkomstig kreeg hij een nieuw nummer. Nu bereikte trolleybus nr. 18 (Volgograd) de "Universiteit".
- 2003. Route nr. 8a werd gevormd, die het Kuibyshev-plein en Spartanovka, nr. 15a, met elkaar verbond. Deze laatste verhuist van het "Ziekenhuiscomplex" naar het startpunt van vertrek 8a.
- 2004. Er werd een nieuwe trolleybuslijn gebouwd, die Universitetsky Ave. en de schoenenfabriek met elkaar verbond. Drie routes zijn afgesloten (nr. 1, nr. 13, nr. 14). Een daarvan werd in hetzelfde jaar direct geopend. Bovendien verlengde nr. 18.
- 2008. Het werk van route nr. 1 werd hersteld en overbrugde de afstand van het treinstation tot het dorp VGTZ.
- 2009. Bovenstaande route nummer 1 is iets aangepast. Nr. 14 werd geopend, nr. 16 werd gesloten.
Geschiedenis van routeontwikkeling sinds 2010
- 2010 jaar. In het voorjaar werd het werk van route nr. 16 hersteld, in het najaar werd het weer afgesloten.
- 2011 jaar. Uitgeschakeld lijn 14.
- 2012 jaar. Gesloten nr. 3.
- 2014 jaar. Route nr. 7 stopte.
- 2015 jaar. Geannuleerd2. Opnieuw gestartiets later, toen het Komsomolsky-viaduct werd gesloten voor reparaties. Vluchten 10 en 15 werden ingekort en 15a werd geëlimineerd. Na een tijdje werd route nr. 10 weer afgebroken en vanwege de reparatie van een van de snelwegen werd kortstondig gestopt met nr. 11. Aan het einde van het jaar, nadat de reconstructie van de Komsomolsk-lijnen was voltooid, werd route nr. 2 was weer gesloten, nee gebruikelijk plan.
Status van routes vandaag
In 2016 werd route nr. 6, die door de wijk Krasnoarmeisky liep, afgesloten. Het werk van het netwerk, lijnen en depot van dit deel van de stad werd voor onbepaalde tijd bevroren. No. 15 veranderde het eindpunt in "Railway Station". Route nr. 15a is hersteld. In het voorjaar van dit jaar zijn lijnen verwijderd die overeenkomen met de verplaatsing van spoor nr. 6. De richting van route nr. 12 is gewijzigd.
Schema
Iets lager in het artikel zie je een foto met de dienstregeling van trolleybussen (Volgograd). 2016 was een periode waarin er veel is veranderd in de vervoerscommunicatie van de stad. Zelfs met het feit dat er zeer weinig actieve routes zijn, is het bijna onmogelijk om het juiste moment te onthouden om de auto binnen een paar dagen te verzenden. Daarom raden we u aan de foto te bekijken, te downloaden of de nodige routes te herschrijven. Dit maakt het gemakkelijker om door de stad te reizen.
Routenetwerk
Trolleybussen van Volgograd volgen momenteel 9 bestaande routes. De officiële website zegt dat het er 12 zijn, maar hoewel ze worden overwogenarbeiders, de facto voor onbepaalde tijd geschorst.
Laten we de negen paden die echt werken eens nader bekijken.
- 1. Geopend in 1960. Geannuleerd in 2004. Vier jaar later werd hij opnieuw op straat gezet in Volgograd. Een paar maanden later werd de bewegingsrichting veranderd. Vertrekpunt - "Kindercentrum". De laatste stop is het benedendorp van de tractorfabriek. Aan de lijn gaat alleen tijdens werktransport. Voert zijn weg door de "Rode Oktober". De totale lengte van de route is iets meer dan 16500 m.
- 8. Verscheen in 1979 in de straten van Volgograd. Een jaar later werd het verlengd. Vertrekpunt - "Treinstation". Finale - "Spartaans". De volledige vlucht duurt bijna een uur, de totale lengte is iets minder dan 16 duizend meter.
- 8A. Gemaakt in 2003. Vertrekpunt - "Spartanovka". De laatste stop is de Kuibyshev-fabriek. De vlucht duurt 74 minuten. Lengte – 20900 m.
- 9 Geïntroduceerd in 1980. Het vertrekpunt is de fabriek van Krasny Oktyabr. Finale - "Spartaans". Onderweg - 46 minuten, lengte - 10500 m.
- 10. In opdracht in 1985. Sindsdien is het twee keer verlengd. In 2015 werd het teruggebracht tot Novorossiyskaya Street en vervolgens naar het Real-winkelcentrum. De huidige “look” is eind 2015 verworven. Uitgangspunt is Lesogorskaya. De laatste is de Kuibyshev-fabriek. De vlucht duurt 56 minuten. De lengte is 13300 m.
- № 12. De algemene dienstregeling van trolleybussen (Volgograd) werd aangevuld met deze routein 1989. In 2016 werd het verlengd. Vertrekpunt - "Kindercentrum". De laatste stop is Spartanovka. Op de lijn "staat" van 6u tot 19u. De vlucht duurt 30 minuten, de afstand is 6500 m.
- 15. Geopend in 1992. In 2015 werd het voor een bepaalde periode verminderd. De bewegingsrichting veranderde in deze periode tweemaal. Vertrekpunt - "Treinstation". De laatste is "Hospital No. 25". De vlucht duurt 35 minuten, lengte - 8500 m.
- 15A. In dienst getreden in 2003. Twee jaar later geannuleerd. In 2016 is het gerestaureerd. Vertrekpunt - "Ziekenhuis nr. 25". De eindbestemming is de Kuibyshev-fabriek. Werkt alleen bij zware werkdruk (bijvoorbeeld werktransport). Het voertuig is 57 minuten onderweg, de reisduur is 13900 m.
- 18. Geopend in 2000. In 2004 werd het verlengd. Vertrekpunt - "Schoenfabriek". De eindbestemming is "Topolevaya". De vlucht duurt 32 minuten, lengte - 8100 m.
