Metro Vorobyovy Gory is een ongebruikelijk station in het metrosysteem van Moskou

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Metrostation "Vorobyovy Gory" is eigenlijk een van de meest populaire stations in de hoofdstad. Waarom? Er zijn veel redenen voor een dergelijke bewering. Allereerst mag men natuurlijk het uitstekende vervoersknooppunt van deze plaats niet vergeten, en de Moskovieten hebben, zoals u weet, last van constante verkeersopstoppingen. En ten tweede is het hier dat de favoriete plek van de gasten van de hoofdstad zich bevindt - een observatiedek, van waaruit op elk moment van het jaar een opvallend panorama van Moskou wordt geopend.

Sectie 1. Metrostation Vorobyovy Gory. Objectbeschrijving

Dit station van de metro van Moskou bevindt zich op de Sokolnicheskaya-lijn. Aan de ene kant is het "Sportivnaya", en aan de andere kant - "Universiteit". De noordelijke uitgang van het station bevindt zich in het Khamovniki-district en de zuidelijke uitgang bevindt zich in Gagarinsky en het gebied genaamd Ramenki, dat behoort tot de zuidwestelijke en westelijke administratieve districten.districten van Moskou, respectievelijk.

Trouwens, moet worden opgemerkt dat art. Het metrostation Vorobyovy Gory is het eerste ter wereld op een brug over de rivier.

Sectie 2. Metrostation Vorobyovy Gory. Geschiedenis van Grand Construction

Het station werd geopend op 12 januari 1959. Volgens het oorspronkelijke project zou het station onder de rivier de Moskva worden gebouwd, maar om de bouwkosten te verlagen, werd het project gewijzigd en begon de metrolijn direct op de Luzhnetsky-metrobrug te bouwen, gebouwd door de weg, in 1958.

Er werd een station op de onderste laag van de metrobrug geplaatst en op de bovenste laag werd een weg aangelegd. Tijdens het ontwerp en de bouw van de brug zijn enkele technologische en constructieve fouten gemaakt. Alle constructies van het perron, de onderbouw van het spoor en de brug waren één, dus ze ondervonden enorme dynamische belastingen door het constant remmen en versnellen van treinen.

Gewapende betonnen palen werden geïnstalleerd in plaats van metalen palen om de contante kosten te verlagen. Omdat de constructie in de winter werd uitgevoerd, werd er zout aan het beton toegevoegd om het vriespunt van water te verlagen. Dit veroorzaakte intense corrosie van de metalen structuur. Vanwege de slechte waterdichtheid stond het station in het voorjaar constant onder water.

Na de overstromingen in de zomer van 1959 was het bijna verlaten metrostation Vorobyovy Gory ongeveer een jaar in verval. In de zomer van 1960 begon het plafond in te storten en durale platen van de kroonlijst begonnen van een hoogte van vier meter te vallen. Vervolgens kwamen er scheuren in de betonverhardingen, enHet station werd uiteindelijk gesloten voor renovatie. Het gebeurde op 20 oktober 1983.

Sinds 1986 rijden treinen alleen nog langs omloopbruggen die aan weerszijden van de hoofdbrug zijn gebouwd. De bovenste laag heeft vrij lang gefunctioneerd vanwege het ontbreken van een rondweg. Opgemerkt moet worden dat de wederopbouw van het station erg lang heeft geduurd vanwege de slechte financiële voorziening tijdens de herstructurering van eind jaren tachtig en tot in de jaren negentig. Volgens officiële gegevens duurde de reconstructie van het station 19 jaar, maar er werd pas actief gebouwd van 1999 tot ongeveer 2002.

Pas op 14 december 2002 werd het station heropend. Op 12 mei 1999 werd het hernoemd ter ere van de gelijknamige historische wijk, tot die tijd heette het anders: "Lenin-gebergte".

Sectie 3. Metrostation Vorobyovy Gory. Hoogtepunten van het station

Vandaag heeft het station twee vestibules. De noordelijke is uitgerust met een roltrap; deze gaat naar de Luzhnetskaya-dijk en het Luzhniki-sportcomplex. De onderste hal van de zuidelijke vestibule kijkt uit over de Vorobyovskaya-dijk, de bovenste hal kijkt uit op het natuurreservaat Mussenheuvels.

Het station heeft een modern design. De muren van de gangen en de steunberen van de brug die door de hal loopt, zijn bekleed met groen en wit marmer. De vloer is bedekt met grijs graniet. Doorzichtige spoormuren maken het mogelijk om een prachtig uitzicht op de rivier de Moskou te bewonderen.

De kamer van de dienstdoende officier van het station is ongewoon ingericht - in de vorm van een kapiteinsbrug.