Een van de vele bezienswaardigheden van de hoofdstad is natuurlijk de Krimbrug, die de twee bogen van de Tuinring met elkaar verbindt in een enkele transportverbinding. Het is interessant zowel vanwege het architecturale ontwerp als vanwege de vele historische omstandigheden die ermee samenhangen. Laten we dit belangrijke object van de transportinfrastructuur van de hoofdstad eens nader bekijken.
Uit de geschiedenis
De rivier de Moskva op deze plaats had een geringe diepte, waardoor het mogelijk was om hem te doorwaden. De Krim-doorwaadbare plaats is vernoemd naar het vertegenwoordigingskantoor van de Krim-Khanaat in Moskou dat hier is gevestigd. Deze plaats was het startpunt van handelsroutes die de hoofdstad van de Russische staat met de zuidelijke gebieden verbond. De huidige Krimbrug is al de vierde op rij. De eerste brug over de Moskou-rivier verscheen hier aan het einde van de achttiende eeuw. Het was van hout en dus van korte duur. In 1870 werd het vervangen door een metalen brugconstructie, die hier meer dan een halve eeuw zou blijven staan. De brug werd herhaaldelijk herbouwd, maar aan het begin van de jaren dertig werd duidelijk dat het simpelweg onmogelijk was om deze te moderniseren in overeenstemming met de eisen van het verkeer van de twintigste eeuw.
Belangrijk onderdeel van het planwederopbouw van Moskou
Natuurlijk was het in de eerste helft van de twintigste eeuw niet alleen de Krimbrug die om radicale herstructurering vroeg. Moskou kon niet blijven leven en zich ontwikkelen met de transportinfrastructuur die bijna in de middeleeuwen werd gevormd. Het was precies de hoofdstad in overeenstemming te brengen met de eisen van de moderniteit waaraan het zogenaamde "Stalins plan voor de wederopbouw van Moskou" was gewijd. De nieuwe Krimbrug, bijna in het centrum van de stad gelegen, was een van de belangrijkste voorzieningen die zorgden voor de organisatie van een nieuw rationeel verkeerspatroon. Het voorzag in de oprichting van een netwerk van belangrijkste transportroutes, waardoor een ongehinderde communicatie tussen het centrale deel van de hoofdstad en de perifere gebieden mogelijk was. Om dit project uit te voeren, moesten veel delen van het historische centrum van Moskou worden afgebroken en opnieuw worden gepland.
Architectonische kenmerken van de nieuwe Krim-brug
De belangrijkste eis voor de brugvoorziening op de Tuinring is om de doorstroming van significante verkeersstromen in beide richtingen te waarborgen. Bovendien moest de brug in het centrum van de Sovjet-hoofdstad qua architectonische zeggingskracht overeenkomen met de status van de plek. De nieuwe Krimbrug, die op 1 mei 1938 in gebruik werd genomen, voldeed volledig aan dit geheel van eisen. In zijn technische oplossing was dit brugobject in veel opzichten uniek voor zijn tijd. Volgens het type ontwerp is het een ophangbrug met drie overspanningen met een totale lengte van 688 meter. Het zorgt voor zowel de doorvaart van schepen onder de hoofdleidingoverspanning, evenals verkeer onder de zijoverspanningen op de delen van de dijk op beide oevers. De dragende basis van de constructie zijn twee afzonderlijke steunpylonen van 28 meter hoog. Een complex ophangsysteem, bestaande uit metalen ketting- en kabelstructuren, geeft de brug een bijzondere visuele zeggingskracht. Door zijn stijl is de Krim-brug een van de meest opvallende werken van het constructivisme. Deze architectonische richting was een van de dominante, niet alleen in de Sovjet-Unie in de vooroorlogse periode, maar ook in veel Europese landen.
Reconstructie van de brug
Algemene problemen die typisch zijn voor het verkeer in Moskou aan het begin van het derde millennium, kwamen niet langs de Krim-brug. Het brugobject is niet ontworpen voor een dergelijke intensiteit van autoverkeer. Al zijn constructies worden al tientallen jaren in de maximale belastingsmodus gebruikt. Deze omstandigheden leidden tot de algemene reconstructie van de Krim-brug, die in 2001 gedurende enkele maanden werd uitgevoerd. In deze periode is de bestrating van de rijbaan en trottoirs vervangen, is de waterdichting vervangen, zijn een aantal dragende en ondersteunende metalen constructies schoongemaakt en vervangen. Ook werd een reeks werkzaamheden uitgevoerd om de granieten bekleding van trappen en architecturale elementen op de toegangen tot de brug te vervangen en te herstellen. De reconstructiewerkzaamheden werden in korte tijd voltooid.
Krimbrug. Pier in het stadscentrum
In de toeristische infrastructuur van de hoofdstad, deze plekbekend als het startpunt van waterroutes langs de rivier de Moskou. Pleziervaartuigen vertrekken vanaf hier in beide richtingen. De laatste tijd is deze vorm van recreatie steeds populairder geworden. Naast wandelingen en excursies worden zakelijke evenementen, bruiloften en jubilea vaak gehouden op de open dekken van motorschepen. Het startpunt voor dergelijke reizen is bij uitstek geschikt vanwege de ligging in het stadscentrum, gemakkelijke toegang en parkeergelegenheid. Het is gemakkelijk te vinden - de Krymsky Bridge-pier, adres: Frunzenskaya Embankment.
