Iedereen weet dat Samara aan de Wolga ligt. Dit is waar, maar in Samara is er een andere rivier, die dezelfde naam heeft als de stad - de Samara-rivier. En als je de Wolga op het grondgebied van het stadsdistrict alleen met riviertransport kunt oversteken, dan door Samara of Samarka, zoals de lokale bevolking het noemt, tot voor kort waren er twee bruggen. Een ervan bestaat sinds 1954, de tweede - het zuiden - laat automobilisten zich sinds 1974 verplaatsen. Natuurlijk, voor een stad van meer dan een miljoen, twee bruggen op zulke afstanden en het aantal auto's is duidelijk niet genoeg. Gelukkig werd in 2014 een nieuwe moderne brug gelanceerd - Kirovsky.
Tuinbrug in de wijk Kirovsky
Nieuwe Kirovsky-brug in Samara - tuibrug. Wat is dit ontwerp?
Stel je een hangbrug voor, wanneer touwen of touwen van kust naar kust worden gegooid, waaraan het voetgangersgedeelte van de brug is bevestigd. Een tuibrug is vergelijkbaar met een hangbrug. Het ontwerp maakt ook gebruik van staalkabels - lijkwaden, maar ze zijn niet aan de kust bevestigd, maar op hoge steunen, die pylonen worden genoemd. De schermen aan de pylonen kunnen op één punt worden bevestigd, divergerend naar verschillende bevestigingspunten van de verstevigingsbalk (zo wordt de rijbaan correct genoemd), vanaf de zijkant lijkt het op een ventilator. Als er veel jongens zijn, de bevestigingspunteneen bepaalde afstand gedragen, en zo'n structuur lijkt meer op een snaarinstrument, een soort gigantische harp. De Kirovsky-brug, waarvan de foto in het artikel wordt gepresenteerd, heeft een ventilatorsysteem van kabels.
De jongens zelf zijn stalen kabels in een waterdichte huls, gedraaid uit vele staaldraden. Op hun beurt zijn ze ingesloten in hun eigen schelpen. Het ontwerp van de kabels is zodanig dat het mogelijk is om losse elementen (strengen) te vervangen die onbruikbaar zijn geworden.
De pylonen van de Kirov-brug zijn monolithisch, beton. Ze zijn versterkt met een metalen draagconstructie in het verblijfsgebied van de lijkwaden. De hoogte van de masten vanaf de verstijvingsbalk tot de bevestiging van de jongens is iets meer dan 46 meter.
Technische kenmerken van de Kirov-brug
Nieuwe Kirovsky-brug in Samara - auto, tuibrug, twee pylonen. De totale lengte is 10 kilometer 880 meter, rekening houdend met alle knooppunten en afritten. De brug heeft slechts zes overspanningen. De hoofdoverspanning is 571 meter lang. De breedte van de brug is 60 meter, het hoogste punt is 95 meter vanaf de grond. De brug heeft drie rijstroken in beide richtingen. De breedte van elk van de zes strepen is 3 meter 75 centimeter. De constructie van de brug kan meer dan 60 duizend voertuigen per dag passeren.
Kirov-brug op de kaart
De brug bevindt zich in twee districten: in het Kirovsky-district van Samara en het Volzhsky-district van de regio Samara. Kirov Avenue leidt vanaf de kant van de stad naar de brug. Volgende - vertrek naar de linkeroever van de Samara-rivier naarhet dorp Chernorechye, de nederzettingen van Belozerka, Nikolaevka.
Via de brug is het gemakkelijk om de ringweg te bereiken, naar de federale snelweg M5 "Ural", naar de snelweg naar Chimkent. De Kirovsky-brug leidt naar gratis voorstedelijke wegen, dus het is mogelijk om Novokubyshevsk sneller te bereiken dan via de South Bridge, ook al is deze route bijna drie dozijn kilometer langer.
De geschiedenis van de bouw van de Kirov-brug
De behoefte aan een nieuwe brug over de Samarka in de wijk Kirovsky is al lang geleden. Het was niet alleen nodig om de stad van het transport te ontladen, maar ook uitermate noodzakelijk voor de zomerbewoners die vele kilometers moesten reizen om aan de overkant te komen. Het Kirovsky-brugproject werd voltooid in 2006, de bouw begon in 2007. Gesloten naamloze vennootschap "Volgaspetsstroy" werd de hoofdaannemer. De CJSC werkte niet lang, al snel werd de Samaratransstroy Limited Liability Company een nieuwe aannemer. Maar veel hielp dit niet, de opening van de brug werd vele malen uitgesteld. Aanvankelijk was het de bedoeling dat het in 2009 zou worden overgedragen, daarna werd het uitgesteld tot 2010, en vervolgens tot 2012 … Als gevolg hiervan werd het symbolische lint pas op 10 oktober 2014 doorgeknipt.
De vrachtwagens die deelnamen aan de bouw van de brug waren de eersten die de brug opreden. En in de aangrenzende straten wachtten automobilisten geduldig op hun beurt, voor wie de nieuwe brug de weg drie keer tot datsja's reduceerde. Sommige ooggetuigen zeiden dat als ze vroeger meer dan anderhalf uur onderweg waren, dan?nu kunnen ze in vijfentwintig minuten rijden! Dit behaagt niet minder dan de schilderachtige uitzichten die zich vanaf de brug openen naar de uiterwaarden en de Samara-rivier zelf.
De kosten van de bouw van de Kirov-brug in Samara
Aangezien de brug was ontworpen om de infrastructuur van de linkeroever van Samarka te ontwikkelen, werd niet alleen het viaduct zelf gebouwd, maar ook uitgangen, knooppunten en een tiental kilometer weg achter de brug in het Volzhsky-district van Samara regio. Het totale bedrag van de constructie is 12 miljard roebel, waarvan 8 werden overgedragen uit de federale begroting.
Het is ook mogelijk om het feit op te nemen dat bruggenbouwers het aantal karpers en sterleten tijdens de constructie van de constructie hebben verminderd. Nu laat de viskwekerij jaarlijks enkele honderdduizenden jongen los. Maar aan de andere kant worden deze kosten keer op keer terugverdiend door de aanwezigheid van waardevolle vissen in de rivier.
