Petersburg is niet alleen een stad van rivieren en kanalen, maar ook een stad van eilanden en bruggen. Het kan met recht de stad van granietdijken worden genoemd. De Neva-banken begonnen zich in deze outfit te kleden dankzij keizerin Catharina de Grote. Een van de beroemdste oevers van de noordelijke hoofdstad is de Makarov-dijk. Het wordt in dit artikel besproken.
Geschiedenis van optreden
Vóór het verschijnen aan de noordkant van het Vasilyevsky-eiland, tussen de Strelka en de Smolenka-rivier, de Makarov-dijk, ging er veel tijd voorbij vanaf het begin van de landontwikkeling in de Neva-delta. Aanvankelijk bevond het stadscentrum zich op het eiland Berezovy - op het Troitskaya-plein, waar de eerste haven in de Oostzee was gevestigd. Pas na 1716 begon de ontwikkeling van het grondgebied van Vasilyevsky Island.
Volgens het idee van Peter I was het hier dat het nodig was om te beginnen met de wederopbouw van het centrum van Europees Sint-Petersburg. En het was de bedoeling om de B altische haven naar de kaap te verplaatsen - de pijl. Geleidelijk aan werden havenfaciliteiten op de kaap gebouwd - een beurs, magazijnen, douane. Ze werden op verschillende tijdstippen door verschillende architecten gebouwd. Dat architectonisch ensemble, dat de moderne bewoner en gasten van de stad vertrouwd is, kreeg pas vorm inde eerste helft van de 19e eeuw. Steenhouwers Samson Sukhanov en de Franse architect J. F. Thomas de Thomon werkten aan het uiterlijk. Het was toen dat de kustlijn van de Malaya Neva geconfronteerd werd met graniet.
Aan de Malaya Neva in de 18e eeuw werden huizen voornamelijk gebouwd door kooplieden in Sint-Petersburg, waren er pakhuizen met kolen en metaal die eigendom waren van fokkers. De eerste naam werd aan de kust gegeven - Gostinaya Street, later Gostinaya Embankment. En volgens het douanegebouw dat hier is gebouwd - de Customs Embankment. Daarna werd de naam volledig geannuleerd en begon de kust van de Malaya Neva eenvoudig te worden genoemd - de oever van de Malaya Neva. Geleidelijk aan, in de 19e eeuw, nam het aantal havenfaciliteiten toe en tegelijkertijd de lengte van de dijk. In de jaren 1880, als gevolg van de grondige verslechtering van de Makarov-dijk in St. Petersburg, werd deze versterkt met palen. De haven werd verplaatst naar het eiland Gutuev. De pijl werd stilaan een "visitekaartje", een symbool, een plek waar iedereen die toeren naar Sint-Petersburg maakt niet aan hun aandacht ontsnapt. Maar tot 1952 bestond de dijk zonder officiële naam. Pas medio december 1952 kreeg ze een naam - ter ere van de wetenschapper en matroos Stepan Osipovich Makarov. Een van de bezienswaardigheden van de stad, die de dijk met de kant van Petrograd verbond, was de Tuchkov-brug, beroemd om alle inwoners van St. Petersburg.
Wiens naam heet het?
Marinecommandant Stepan Osipovich Makarov - een inwoner van Nikolaev, studeerde in 1865 af aan een zeevaartschool in Nikolaevsk-on-Amur endiende vier jaar als adelborst op verschillende schepen. Het eerste van deze schepen was het stoomschip Amerika. Toen ontving hij de rang van eerste officier - adelborst en diende op het fregat "Dmitry Donskoy" en op de gepantserde boot "Mermaid". Hij toonde opmerkelijke analytische vaardigheden en diepgaande kennis van de functionele structuur van schepen. Als gevolg hiervan deed hij, door de capaciteiten van schepen en de kenmerken van noodsituaties te vergelijken, een aantal waardevolle voorstellen voor het creëren van een systeem van onzinkbare schepen. En in een situatie van het zoeken naar middelen voor zegevierende gevechten met de Turkse vloot tijdens de jaren van de Russisch-Turkse oorlogen, stelde hij het gebruik van snelle stoomboten voor die waren uitgerust met mijnboten, en paste hij ook voor het eerst de tactiek toe van het aanvallen van de vijand vloot met behulp van dergelijke schepen. De paniek die in de gelederen van de Turkse zeestrijdkrachten was gezaaid, speelde de Russische vloot in de kaart. En Makarov kreeg voor zijn verdiensten afwisselend nieuwe officiersrangen: luitenant-commandant en vervolgens - kapitein van de 2e rang.
Architectonisch ensemble van de Makarov-dijk
Het architecturale ensemble van de dijk dat zich tot onze tijd heeft ontwikkeld, opent met een van de gevels van het noordelijke pakhuis dat in 1809 door de Italiaanse architect Giovanni Luchini op de Spit of Vasilyevsky Island werd gebouwd. In dit gebouw is nu het Museum voor Bodemkunde gehuisvest. In huis 4 aan de Makarov-dijk bevindt zich het Instituut voor Russische Literatuur. A. S. Poesjkin. Eerder was in dit gebouw, gebouwd door dezelfde Giovanni Luchini, de douane van St. Petersburg gehuisvest. De toren is versierd met sculpturen, waarvan er één herkenbaar is als de beschermheilige van de zeeën, de god Poseidon. waar, inIn dit geval houdt hij in plaats van de traditionele drietand een roeispaan in zijn hand. En vlakbij is de god van de handel en de boodschapper van de goden Hermes en de godin van de vruchtbaarheid Pomona.
In het volgende huis is het Research Institute of Physiology. Academicus I. P. Pavlov, gevolgd door een hele reeks historische huurkazernes. Dichter bij de dijk R. Smolenka v alt op als een hoekgebouw gemaakt van grijze steen, gestileerd als geplaveid metselwerk. Het werd gebouwd in Art Nouveau-stijl en is het voormalige clubgebouw van de genoemde fabriek. Kozitsky, wiens oude gebouwen nog steeds diep in de straat staan.
De huidige staat van de dijk
In 2015 waren veel dijken in St. Petersburg uitgerust met moderne verlichtingsapparatuur. Makarov-dijk is een van hen: de gevels van de huizen zijn uitgerust met avondverlichting.
Nu is de voortzetting van de dijk naar de westelijke hogesnelheidsdiameter in aanbouw. Het is de bedoeling dat het eind 2018 klaar is. Er zal ook een nieuwe brug over de Smolenka worden gebouwd, die net als het naburige eiland Serny zal heten.
Ga op toeristische tochten naar St. Petersburg, vergeet niet deze werkelijk prachtige hoek te bezoeken.
