In het centrum van Moskou is een treinstation, van waaruit treinen naar het westen rijden. Dit station in de hoofdstad is een van de twee die "door" zijn - treinen bereiken geen doodlopende weg, maar kunnen het station passeren.
Dit is het treinstation van Belorussky, gelegen op het Tverskaya Zastava-plein. Op dit punt gaat de Tverskaya-straat soepel over in Leningradsky Prospekt.
Vanaf het Drie Stationsplein bevindt het treinstation van Belorussky zich op een afstand van drie metrostations - tussen "Komsomolskaya" (locatie van de stations Kazansky, Yaroslavsky en Leningradsky) en "Belorusskaya" moet u de stations passeren " Prospect Mira" en "Novoslobodskaya".
Kort over het treinstation van Belorussky
Een van de negen treinstations in de hoofdstad van Rusland bedient langeafstandstreinen in de richting van het zuidwesten en westen, evenals internationale treinen. Vanaf hier gaan passagiers naar Wit-Rusland, Kaliningrad, Litouwen, naar Europese landen. Treinen vertrekken naar Anapa, Archangelsk, Novosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlijn, Nice, Warschau, Gomel, Vilnius, Genève, Grodno, Keulen, Madrid, Kopenhagen en Parijs.
Opgemerkt moet worden dat het station helemaal in het begin werd gebouwd voor treinen van de spoorlijn Moskou-Smolensk. e. De bouw begon in 1869 en de opening vond plaats in september 1870. Vanaf november 1871 (de weg naar de stad Brest werd verlengd) heette het station Brest.
Belorussky Stationsplein: locatie
Tverskaya Zastava Square (sinds 1834 heette het het Nieuwe Triomfpoortenplein, en in 1932-1990 - het Belorussky Stationsplein) ligt op de grens van de noordelijke en centrale districten van de hoofdstad. Het scheidt Leningradsky Prospekt en st. 1e Tverskaja-Jamskaja. Op dit plein bevindt zich het Belorussky-treinstation, het Tverskaya-viaduct, evenals de metrostations: Belorusskaya (Koltsevaya-lijn), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya-lijn).
Het grondgebied van dit gebied en sommige delen van de aangrenzende wijken maken deel uit van de veiligheidszone. Het is een object van cultureel erfgoed. Veel individuele gebouwen hebben de status van monument.
Hoogtepunten uit de geschiedenis
Belarussky Station Square heeft vele transformaties ondergaan.
- Het werd gevormd in 1742 tijdens de bouw van de Tverskaya Zastava.
- De houten boog werd gebouwd in 1814. Het was bedoeld voor een plechtige bijeenkomst van Russische soldaten(na het verslaan van de Fransen).
- In de periode 1827-1834. architect Osip Bove richtte de nieuwe triomfpoort op het grondgebied van het plein (er waren oude op het Triumphalnaya-plein), waarna het een nieuwe naam kreeg - het nieuwe triomfpoort-plein.
- In het midden van de 19e eeuw, na de sloop van de Kamer-Kollezhsky-schacht, werden winstgevende goedkope huizen met tavernes, winkels en werkplaatsen op de begane grond gebouwd in de buurt van het plein.
- In september 1870 vond hier de grote opening plaats van het treinstation, dat toen Smolensk heette. Toen werd hij de zesde in de hoofdstad.
- In 1914 werd op het grondgebied een kerk van de oude gelovige gebouwd.
- In 1936 werd een project ontwikkeld voor de reconstructie van het plein, maar veel werken werden niet voltooid. Het werd bekend als het plein van het Belorussky-treinstation.
- In de jaren 50 van de 20e eeuw werd een plein aangelegd en in het midden werd een monument voor M. Gorky opgericht.
- De oude naam (Tverskaja Zastava-plein) keerde terug in 1990.
- In 2002 werd een prijsvraag uitgeschreven voor een project voor een nieuwe reconstructie van het plein, en de uitvoering ervan begon in 2007. Tijdens de bouwwerkzaamheden was het de bedoeling om een ondergrondse parkeerplaats en een winkelcentrum te creëren. Totale investering van ongeveer $ 300 miljoen.
- De uitvoering van het project werd in 2011 opgeschort vanwege de geplande start van de bouw van een complex knooppunt in 2014. Meteen werd besloten af te zien van de bouw van een winkelcentrum. Het monument op het plein van het Belorussky-treinstation is tijdelijk verplaatstnaar Muzeon Park.
De situatie vandaag
Vandaag is het project voor de wederopbouw van het Belorussky Stationsplein, dat al meer dan 7 jaar is opgegraven, praktisch afgewezen.
In 2011 analyseerde de nieuwe burgemeester van de hoofdstad, S. Sobyanin, het wederopbouwproject en concludeerde dat het winkelcomplex op deze locatie de toch al moeilijke verkeerssituatie van vandaag alleen maar zou verergeren. Het contract met de belegger is beëindigd. Om het historische viaduct niet aan te tasten is een nieuw project ontwikkeld waarbij ernaast een onderbouw wordt gerealiseerd voor het verkeer van het centrum naar de regio. Besloten werd om de transportstroom van de regio naar het centrum te laten over het oude Tverviaduct. Maar vandaag wordt deze optie ook afgewezen. Er werd besloten om helemaal geen nieuwe knooppunten te bouwen op het treinstation van Belorussky.
Tot slot
Het belangrijkste probleem van het Belorussky Stationsplein is dat het er niet uitziet als een stadsruimte. Dit gedeelte is een krachtig vervoersknooppunt met eeuwigdurende files en talrijke verkeerslichten. Aan de kant van Lesnaya Street met restaurants, de kerk van St. Nicholas en kantoorgebouwen, voel je nog steeds iets dicht bij de stadsinfrastructuur, maar de kant van het Belorussky-treinstation voor voetgangers is de gevaarlijkste plek. Investeerders durfden niet eens te investeren in de aanleg van een parkeerplaats.
Het verbeteren van de staat van het plein werd toevertrouwd aan de Nederlandse architect Adrian Gese, die al enkele jaren met succes in Rusland werkt. West 8 staat bekend om zijn duurzame stedenbouwkundige vormgeving. De basis van henideeën - veel groen strooien in plaats van parkeerplaatsen. De architect bracht de bomen terug naar het Tverskaya-plein - van de Boulevard Ring tot het Rode Plein zelf.
