Iedereen heeft toch wel een keer de naam van het gebied als Tmutarakan gehoord. Om de een of andere reden wordt het als een zelfstandig naamwoord beschouwd. En de associaties met deze naam zijn "backwoods", "outback" of "dove provincie". In feite bestond de nederzetting met deze naam op het grondgebied van het huidige Taman-schiereiland. Het stuk land dat de twee zeeën (Zwart en Azov) scheidt, is ingesprongen door vele estuaria. En er is hier maar één district - Temryuk. Het administratieve centrum is de stad Temryuk.
Geschiedenis
Al in de 14e eeuw bevond Kopa, een Genuese kolonie, zich op het grondgebied van de moderne stad. Aan het einde van de 15e - het begin van de 16e eeuw werd het vervangen door de stad Tumnev, die deel uitmaakt van de Krim-Khanaat. Enkele eeuwen geleden (in 1556) bouwde de Kabardische prins Temryuk Idarovich een fort en noemde het naar zichzelf. In minder dan twintig jaar ging het fort opnieuw over naar de Krim Khan en kreeg het een nieuwe naam - nu heette dit gebied Adis. Drie eeuwen laterstichting kreeg de nederzetting de status van een stad. Trouwens, in slechts 10 jaar tijd is de bevolking van de stad bijna verdubbeld: in 1860 woonden hier 4.500 duizend mensen en in 1970 - al ongeveer 8.500.
Temryuk zeehaven
Slechts 4 kilometer van de stad Temryuk ligt de gelijknamige zeehaven. Het is gelegen waar de meest voorkomende rivier van de Kuban-regio uitmondt in de Zee van Azov. Deze haven verscheen op 31 maart 1860 bij decreet van Alexander II. In het document zegt de keizer dat er een haven wordt geopend aan de Zee van Azov en dat de havenstad Temryuk ernaast wordt gevestigd.
Het uiterlijk van de zeepoort was een krachtige impuls voor de ontwikkeling van de stad. In 1861 werd hier een postkantoor geopend en vier jaar later verscheen er een telegraafstation. Nog eens vijf jaar gingen voorbij en in Temryuk werd een openbare stadsbank opgericht. Tegelijkertijd begon de Indo-Europese telegraaf in de stad te opereren. De zich actief ontwikkelende scheepvaart werd de reden dat 450.000 roebel werd uitgetrokken voor de bouw van de gesloten haven. Tijdens de werkzaamheden werd een zijtak van de Kuban-rivier omheind van het kanaal en verbonden met de zee. Toen de aanleg van de haven klaar was, woonden er al 15 duizend mensen in de stad. De haven van Temryuk is de leidende onderneming op dit gebied geworden. Vertegenwoordigingen van bedrijven uit Griekenland en Frankrijk zijn hier geopend.
Navigatieproblemen
Gedurende enkele decennia was het grootste probleem van de haven de hoge drifting. Door forse zandverstuivingen was de haven alleen toegankelijk voor schepen met een geringe diepgang. Ze probeerden herhaaldelijk de bodem te verdiepen, maar de gewenste resultatenniet zijn behaald. Om dit probleem op te lossen was geld nodig. Bovendien was het bedrag zo groot dat het mogelijk was om er een nieuwe haven op te bouwen. De Eerste Wereldoorlog, de revolutie en de economische ineenstorting van de Sovjet-Unie vertraagden de oplossing van havenproblemen.
Veertien jaar (van 1935 tot 1949) was de zeehaven van Temryuk eigendom van het Ministerie van Marine van de USSR. In de zomer van 1949 werd het overgedragen aan het Ministerie van Visserij. Negen jaar later werd de haven opgeheven en fuseerde met de visfabriek van de stad Temryuk. Het was pas in 1994 mogelijk om de status terug te geven.
Moderne haven
Temryuk (haven) blijft zich snel uitbreiden. Hij heeft alles voor economische ontwikkeling. Van jaar tot jaar groeit ook de totale vrachtomzet. In de eerste helft van 2016 ging het om 1 miljoen 400 duizend ton vracht. Specialisten constateren een stabiele groei in de overslag van vloeibare chemische ladingen en inerte materialen die nodig zijn voor de aanleg van een gaspijpleiding van de Kuban naar de Krim.
19 ligplaatsen zijn klaar om schepen te ontvangen met een lengte van maximaal 140 meter, een breedte van 17,5 meter en een diepgang van niet meer dan 4,6 meter. De haven van Temryuk is het hele jaar open.
Port Kavkaz
Aan het spit met de grappige naam Chushka, gelegen in de Straat van Kerch van de Zee van Azov, ligt de haven van Kavkaz. Dit is de vijfde haven van Rusland in termen van vrachtomzet. De capaciteit is 400 duizend passagiers per jaar. Bovendien kunt u hiermee treinveerboten ontvangen.
De haven van Kavkaz werd gebouwd in het midden van de vorige eeuw. Dan is het hoofddoel:er was een veerdienst en intermodaal vervoer. In 2004 werd de haven gereconstrueerd. Sindsdien is het aantal schepen en de omzet van goederen blijven toenemen. Vanuit de haven worden ongeveer 30 vluchten per dag gemaakt - de veerboot vertrekt elk half uur. Wachten op laden, niet langer dan een uur, gaat onopgemerkt voorbij in de ruime hal waar het café is gevestigd. Het enige probleem is de afhankelijkheid van de haven van de weersomstandigheden. De ingebruikname van de brug over de Straat van Kerch zal het oplossen.
Fans van reizen in het zuidelijke deel van het land maken zich vaak zorgen over de afstand van Temryuk tot de haven van Kavkaz. Er is slechts 55,1 kilometer in een rechte lijn tussen deze twee punten op de kaart. De werkelijke afstand is echter meer dan 66,8 km. Met de auto leg je deze afstand in een uur af. Wandelaars hebben meer tijd nodig - de reis van Temryuk naar de haven van Kavkaz duurt iets meer dan 13 uur. Bovendien kun je er met de bus komen.
