De Straat van Messina in Italië scheidt het eiland Sicilië van het schiereiland. Zelfs in de oudheid werd het de Straat van Scylla en Charybdis genoemd. Maar waarom noemden de matrozen het zo? Zoals je weet, verscheen deze naam als een waarschuwing voor de angstaanjagende monsters die in de buurt van de zeestraat leefden. Wat weten we nog meer over deze geweldige plek? In deze publicatie zullen we vertellen over de oorsprong van de naam, geheimen en mysteries van de Straat van Messina.
Wie was Scylla
Volgens de legende was Scylla een mooie Siciliaan. Veel rijke huwelijkskandidaten hebben haar het hof gemaakt, maar ze werden allemaal afgewezen. Maar op een dag gebeurde het volgende: ze besloot in zee te zwemmen toen ze werd gezien door de opperbevelhebber. Hij was zelf de zoon van Poseidon, daarom was Glaucus ook een zeegod - half vis en half mens. Hij wekte onmiddellijk hartstochtelijke gevoelens voor Scylla, waarin hij haar wilde bekennen, maar het meisje was bang voor zijn ongewone uiterlijk en haastte zich om te rennen. Daarom moest Glaucus om hulp vragen aan de tovenares Kirke. Hij wilde dat ze hem een liefdesdrankje voor Scylla zou geven.
Maar Kirke hield van Glaucus, dus ze wasbeledigd door zijn keuze voor een gewoon sterfelijk meisje. Dit bracht haar ertoe de liefdesbetovering te vervangen door een ander mengsel, dat ze in het water goot bij de bron aan de kust, waar ze vaak ging zwemmen na de Scyllazee. Toen de schoonheid het water van de bron betrad, realiseerde ze zich dat er naast haar angstaanjagende muilkorven van honden met een grijns en ontblote tanden in hun open mond verschenen. Ze werd bevangen door angst en ze probeerde aan land te gaan, maar de monsters renden achter haar aan en schudden hun vreselijke hoofden met slangenhalzen. Er gingen maar een paar seconden voorbij en ze bleven voor altijd aan de voeten van Scylla. Het meisje was in totale wanhoop, waarna ze zich in het zeewater moest werpen en weg moest zwemmen van haar geboorteplaatsen. Daar slaagde ze erin een eenzame grot te vinden in de zeestraat waar ook Charybdis woonde. Ze bleef in deze rots en de schepen die langs haar zeilden, werden een soort verschrikkelijk eerbetoon aan haar.
Geschiedenis van Charybdis
Charybdis was, net als Scylla, vanaf het begin geen monster. Het was een vleselijk wezen, maar van goddelijke oorsprong. Een meisje genaamd Charybdis hield al op jonge leeftijd van stelen, en ze onderscheidde zich ook door een angstaanjagende onverzadigbaarheid. Er was eens, ze stal verschillende rode koeien van de held Hercules, die hij nam van een reus genaamd Gerion, en at ze vervolgens op. Als straf moest Zeus de onverzadigbare Charybdis in een zeetrechter veranderen. Het is een draaikolk geworden langs de kust van Calabrië, die elk object dat zich in de buurt bevindt kan opzuigen.
Breedte en diepte van de zeestraat
In het smalste noordelijke deel, waar de Straat van Messina stroomt, is de breedte slechts 3,15 kilometer. In hetzelfde gebied zijn er andere minimumindicatoren. Hier zakt de Straat van Messina, waarvan de diepte tot een kilometer kan reiken, naar kleine markeringen van 80 tot 120 meter. Vanaf deze plaatsen wordt het geleidelijk groter naar het noorden en neemt het met grote snelheid toe in het zuidelijke deel. Ongeveer 500 meter en meer dan 2 kilometer in de buurt van Taormina.
Verkenning van de Straat
Wie de Griekse zeevaarders leerde zeilen op de Messina is niet precies bekend. Er zijn echter suggesties dat dit werd beïnvloed door de ervaring die zich gedurende verschillende generaties heeft opgehoopt. De oude historicus Polybius schreef deze vaardigheid toe aan een van de goden, de beschermheilige van de wind, genaamd Aeolus. Bovendien zei de oude wetenschapper dat zijn aard menselijk was. Eol, geloofde hij, bestudeerde het gedrag van eb en vloed op een perfecte manier. Dus de golven die uit verschillende richtingen kwamen, wisselden in op elkaar, wat bijdroeg aan het verschijnen van een groot aantal watertrechters. Daarom was het watergebied in dit gebied gevaarlijk voor schepen.
Volgens modern onderzoek passeert de Straat van Messina, waar de angstaanjagende plaats van oude zeelieden zich bevindt, waar de zeeën elkaar ontmoeten in oppositie. Hoewel de verschillen klein zijn (ongeveer dertig centimeter), kunnen ze toch tot gevaarlijke gevolgen leiden. Vooral onaangenaam voor zeilers is de stroming, die de stijgende wordt genoemd. Gespannende massa's van de Ionische Zee neigen naar het noorden. Hierdoor trekt het minder dichte Tyrrheense water zich terug en keert terug naar zijn oorspronkelijke stroomgebied. Bovendien botst een zeer groot volume Ionisch water in een smal "zadel". Daarom is er een verticale fluctuatie van het zeeniveau en angstaanjagende trechters, waarvan de snelheid kan oplopen tot twintig kilometer per uur. Voor de schepen uit de tijd van de oude Grieken was zo'n merkteken volkomen onoverkomelijk. Het is duidelijk dat deze plaatsen voor hen werden bewoond door verschrikkelijke monsters die schepen "doden".
Moderniteit en de Straat van Messina
Natuurlijk kunnen schepen tegenwoordig al zonder angst door de zeestraat varen. Bovendien is Messina zelfs voor mensen niet zo gevaarlijk. In de zomer van 2009 werd de zeestraat in het smalste gedeelte gezwommen door een achtjarige jongen genaamd Rosolino Cannio. Hij hoefde er echter maar een uurtje aan te besteden. Maar net als voorheen kan de Straat van Messina, waarvan u de foto hieronder ziet, problemen veroorzaken voor zowel mensen als schepen.
Brug over Messina
Het feit dat Sicilië geen stabiele en regelmatige verbinding met het Italiaanse vasteland heeft, wordt beschouwd als een van de redenen waarom het eiland economisch achtergebleven is in vergelijking met de rest van het land. Dit heeft mensen eeuwenlang gemotiveerd om te proberen dit probleem op te lossen. Het is duidelijk dat het eiland via een brug verbonden moet worden met het schiereiland. In de 19e eeuw, toen Italië werd verenigd, in 1866 de beroemde ingenieur,bezig met de constructie van dergelijke constructies, ontving A. Kottrau de opdracht om zijn project te ontwikkelen. Het is ontvangen van het ministerie dat de openbare werken controleert. En pas in 2008 werd de definitieve versie van het project goedgekeurd. De kosten waren ongeveer 4 miljard euro. Het doel van de brug zorgt voor de beweging van zowel auto's als treinen. De lengte van de constructie moet meer dan drie kilometer zijn en de lengte in de centrale overspanning moet 3,3 km zijn. Het zal worden opgehangen aan pylonen, waarvan de hoogte ongeveer 376 meter boven zeeniveau zal bereiken. De bouw van de brug zou naar verwachting in 2010 beginnen.
Messina transmissielijn
In de jaren 50 van de vorige eeuw werd er een hoogspanningsleiding (220 kilovolt) aangelegd over de Straat van Messina. Hoogspanningsmasten worden beschouwd als de hoogste ter wereld. Hoewel de lijn later werd vervangen door een onderwaterkabel, hebben de leidingen het overleefd en zijn ze tegenwoordig een soort lokale attractie die ook voor toeristen interessant is.
