"Ramenki" - de metro, die in aanbouw is en deel uitmaakt van de "Kalininsko-Solntsevskaya"-lijn. De opening is gepland voor november van dit jaar als onderdeel van het gedeelte dat op dit punt eindigt en van Victory Park gaat.
Langetermijnplannen
"Ramenki" - metro, die zich zal bevinden tussen een reeks woonhuizen in de wijk in de buurt van st. Vinnitsa en Michurinsky Avenue. Het is hier dat de westelijke straal enige tijd zal eindigen, totdat deze wordt voortgezet naar Solntsevo.
Aanvankelijk was het metrostation Ramenki ontworpen als een voortzetting van de Arbato-Pokrovskaya-lijn. Dit project is in de jaren negentig ontwikkeld door specialisten van Metrogiprotrans, een onderzoeksinstituut dat bekend staat om zijn projecten. Er ontstond een variant waarbij de lijn langs de straat moest lopen. Vinnitsa, maar toen werd het 200 m dichter naar het zuidwesten verplaatst.
We waren niet van plan om de Ramenki-metro te diep te bouwen. De opening van dit punt zou mensen een ander prachtig hightech-station moeten geven dat het veel gemakkelijker maakt om zich door de stad te verplaatsen.
In de jaren 2000 werden projecten gecreëerd, in verband waarmee dit vervoersknooppunt de Vinnitskaya-straat zou gaan heten, voorbijgaand. Ideeën zijn vaak veranderd. Met de opening van het metrostation "Ramenki" kunnen gebruikers kennis maken met het plan, dat in 2011 werd goedgekeurd. De uitvoering ervan is in volle gang. Boven, op het aardoppervlak, zijn er grasvelden die Michurinsky Avenue en st. Vinnitsa.
Van woorden naar daden
"Ramenki" - de metro, waarvan de bouw in 2012 begon, van theorie naar actie. Geologen hielden hier speciale evenementen, waarbij ze bepaalden hoe geschikt deze grond was voor een project van deze omvang.
We zijn in de zomer van 2012 vanuit Lomonosovsky Prospekt naar dit punt verhuisd. Eind vorig jaar werd een terrein gereed gemaakt voor de bouwplaats, dat was afgezet met een hek. Gedurende twee jaar, van het einde van de zomer van 2012 tot het begin van de herfst van 2014, was het gebied waar het werk werd uitgevoerd ontoegankelijk voor doorgang, aangezien hier een grote put werd gecreëerd.
Er was hier dus gewoon geen rijbaan. Er werd grote belangstelling gewekt bij de inwoners van het metrostation Ramenki. De opening wordt een waar feest. Het gebied waarlangs Michurinsky Avenue loopt, is betrokken bij de constructie. Op anderhalve rijstrook is een omheining gemaakt en ook de doorgang van het benzinestation Lukoil naar de doorgang, die zich in het project bevindt, is versperd. Het is gepland om te worden hersteld.
Wijzig einddatums
Vanaf eind mei 2013 wordt een metro naar Lomonosovsky Prospekt aangelegd. Een gemechaniseerd complex voor tunnels genaamd "Abigail" passeerde 1189 m ondergronds gebied. Uitgangapparaten verzonden op 15 december.
Na 2 dagen passeerden we de distillatietunnel aan de rechterkant, van waaruit de beweging in de tegenovergestelde richting werd uitgevoerd. In juli 2014 is dit deel van de werkzaamheden afgerond. "Ramenki" - de metro, waarvan de opening gepland was voor het begin van de herfst 2015.
De bouw van het Minskaya-station begon echter in de buurt, wat de deadline vertraagde. Bovendien veranderde de metro van de hoofdstad van beheer, zodat het stadsbestuur de opleveringsdatum van het project moest uitstellen. De officiële openingsdatum was 2016. Er was zelfs een moment dat ze de deadlines volledig naar 2017 wilden verschuiven, maar toen kwamen ze tot de conclusie dat ze eerder klaar konden zijn.
Binnenaanzicht
Er zullen twee ondergrondse lobby's zijn, die via roltrappen met het hoofdplatform worden verbonden. Ook vanaf hier is het mogelijk om bij de kruisingen te komen die vanaf de onderkant van Michurinsky Avenue passeren. Er worden zeven ladders in werking gesteld, die je naar beneden kunt gaan. Ook zijn er glazen paviljoens gepland. De uitgang in het noordoosten wordt gecombineerd met de kamers waar de locomotieven rusten.
Het plan voorziet in liften die passagiers van het perron naar de lobby kunnen brengen. Deze ontwikkeling is uitgevonden voor gehandicapten, die gemakkelijk de overgang kunnen verlaten en op de grond kunnen komen.
De bedenker van het plan was L. Borzenkov en het team dat onder hem werkte. De stations die in het project zijn opgenomen, zijn van het kolomtype met twee overspanningen, ondiep gelegd. Platform één, met een breedte van 12m. Het plafond, de muren en de kolommen worden versierd met metalen panelen.
