Het administratieve centrum van de regio Bryansk, de stad Bryansk, ligt in het westen van het land, vlakbij de grens van de Russische Federatie en de Republiek Wit-Rusland. De stad werd gesticht in 985 na Christus. e., en over de gehele periode van zijn bestaan is uitgegroeid tot een redelijk behoorlijke omvang voor een regionale betekenis. De stad werd verschillende keren ingenomen door kwaadwillenden. Hij bracht enige tijd door onder het juk van het Tataars-Mongoolse juk, maakte deel uit van het Groothertogdom Litouwen, de stad was geruime tijd het onderwerp van een geschil tussen het Gemenebest en het Russische koninkrijk. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog werd de stad ingenomen door de Duitsers en bijna twee jaar later bevrijd door de Sovjet-troepen. In de naoorlogse jaren werden verschillende nabijgelegen steden en dorpen bij de stad gevoegd. En in 1961 werd de civiele luchthaven van Bryansk geopend op basis van het militaire Sovjet-vliegveld.
Geschiedenis van optreden
In 1926, op een heuvel bij het dorp Gorodishche, tot die datum een heel gewoon en onopvallend dorp, begon de aanleg van een landingsbaan voor het vliegveld. De plaats is gekozenniet toevallig. Als je naar de topografische kaart van het gebied kijkt, kun je zien dat hier het hoogste punt op het oppervlak van het plateau is, op het gebied waarvan het in de toekomst mogelijk zou zijn om een civiel vluchtobject te bouwen. Reeds in die jaren dachten de autoriteiten na over de mogelijke modernisering van de ontworpen landingsbaan naar de civiele luchthaven van Bryansk. Het werd Bryansk genoemd omdat het administratief bij een grote nederzetting in de buurt hoorde, ondanks het feit dat het dorp Gorodishche territoriaal veel dichterbij lag. 200 meter naar het dorp (bijna aan de overkant) versus 5 kilometer (op dat moment) naar de stad Bryansk. In de plannen van de leiders van het land was het echter de bedoeling om dit militaire (en na enkele jaren al een burger) object zicht te geven op de verre toekomst. Daarom werd zijn naam geassocieerd met het behoren tot de regio van de locatie.
Vooroorlogse jaren
Reeds in 1927 werd het vliegveld Bryansk van de NPO, zoals het toen heette, in gebruik genomen. Het is opmerkelijk dat van 1928 tot 1929 de beroemde Valery Chkalov diende in het 15e Bryansk Aviation Squadron, wiens naam momenteel wordt gedragen door verschillende regionale luchthavens in de Russische Federatie, bijvoorbeeld de luchthaven Chkalovsky nabij de stad Shchelkovo, regio Moskou.
In 1934 kreeg de luchthaven van Bryansk de status van burgerlijk vliegveld en begon het vluchten te accepteren om bij te tanken, langs de route "Moskou - Kiev" en terug. In die tijd werd het geaccepteerd als een strategisch belangrijkresolutie, aangezien het vliegveld vluchten tussen de twee republieken verzorgde en Moskou met de Oekraïense SSR verbond. Dankzij dit feit krijgt het, iets meer dan zes maanden na de overdracht van de luchthaven naar de civiele rails, de status van een regionaal spoor met een overeenkomstige verhoging van het financieringsniveau en de ontwikkeling van de luchthaveninfrastructuur. In 1941, net voordat nazi-Duitsland de oorlog verklaarde aan de USSR, was de luchthaven bezig met het upgraden van de startbaan "A" en de taxibaan van de startbaan naar het terminalgebouw.
Dooien
Na de verovering van de stad door de Duitse indringers, kwam de luchthaven onder controle van de nazi's, maar een jaar later, in 1943, heroverde het Rode Leger het. Sinds 1945 is de status van het vliegveld weer veranderd - de faciliteit is overgenomen door het leger.
Na de Grote Overwinning was hier het 204e squadron van de Moskouse luchtgroep gestationeerd en even later werden drie squadrons van het 170e squadron aan de basis toegewezen. In 1946 werd een nieuwe civiele luchthaven geopend in de naburige stad Bezhitsa (momenteel een van de districten van de stad Bryansk), die nog steeds wordt geëxploiteerd door kleine vliegtuigen. Aan de basis bevinden zich verschillende vliegclubs.
In 1961 werd op basis van een militair vliegveld in Gorodishche de civiele luchthaven van Bryansk heropend. Drie jaar later begint het Bryansk United Air Squadron OJSC met zijn werk en in december 1967 landt het eerste turbojet-vliegtuig op de startbaan, de toen nieuwerwetse en moderne Yak-40. Na de nieuwjaarsvakantie, vanaf januari 1968, begint het tijdperk van actieve exploitatie van vliegtuigendit type.
Verdere ontwikkeling
In 1974 verhuisden de luchthaventerminal zelf, de gronddiensten, inclusief de informatiebalie van de luchthaven van Bryansk, die informatie verstrekt aan de bevolking over alle kwesties die verband houden met de exploitatie van de luchthaven en vluchten, naar een ander gebouw. Het nieuwe complex is gebouwd aan de andere kant van de landingsbaan en is speciaal ontworpen voor de administratieve behoeften van de luchtvaartonderneming. Oude gebouwen en constructies die tot nu toe zijn gebruikt, zijn gedeeltelijk ontmanteld.
Tot de jaren 90 functioneerde de luchthaven als een regionale luchthaven. De toegewezen categorie maakt onderhoud aan zowel turboprop- als turbojet-vliegtuigen van die tijd mogelijk, waaronder Yak-42 en Tu-154.
Zonsondergang
In de jaren 90 werd de kwestie van vliegveiligheid en de vermindering van geluidsoverlast in Bryansk, die tegen die tijd was toegenomen, bijzonder acuut. De landingsbaan van de luchthaven bevindt zich in het centrum van de stad. Aangrenzende gebieden, voormalige steden en dorpen omringen de luchthaven van Bryansk. De telefoon van het stadsbestuur is gescheurd van klachten van bewoners van nabijgelegen huizen, en als gevolg daarvan neemt de stadsleiding een moeilijke beslissing om het vliegveld over te dragen. In december 1994 werd de oude luchthaven gesloten en werd de onderneming 14 kilometer van de stadsgrenzen naar het westen verplaatst. In dezelfde 1994 werd daar een nieuwe luchtvaartsite geopend in de buurt van het dorp Oktyabrskoye.
Nieuw tijdperk
Bryansk International Airport krijgt zijn nieuwe status slechts een jaar na de opening. In juli 1996 vertrok van daaruit de eerste internationale vlucht (naar Varna, Bulgarije), uitgevoerd op de An-24 turboprop. In 1997 werden nieuwe internationale routes naar Istanbul (Turkije) en Burgas (Bulgarije) geopend, die al werden geëxploiteerd op Yak-40 en Tu-134 turbojetliners.
De ontwikkeling is in volle gang. Elk jaar krijgen passagiers nieuwe vluchten aangeboden. Bryansk Airport breidt zijn bestemmingen uit, ook in Rusland. In 2010 werden reguliere vluchten naar Moskou geopend, sinds 2013 - naar St. Petersburg en in 2015 - naar Simferopol en Krasnodar.
Informatie over de werking van de luchthaven, evenals het vluchtschema, kan worden verduidelijkt bij de helpdesk via telefoon +7 (4832) 59-00-80.
