Tavrida is de oude naam van het Krim-schiereiland. Dus hij werd genoemd uit de tijd dat deze vruchtbare gebieden werden bewoond door een volk met een gelijkaardige naam.
Er is een mooie legende over hoe de Griekse god Dionysus twee stieren inspande en de velden van het schiereiland ploegde, sindsdien werden de inwoners Stier genoemd (van het woord "taurus" - stier). In feite is Tavria, Taurida het land van stieren en boeren.
Een beetje geschiedenis
Het Krim-schiereiland is altijd al een smakelijk hapje geweest voor grote staten. Taurida werd op verschillende tijden bewoond door totaal verschillende volkeren: Scythen, Grieken, Sarmaten, Goten en vele anderen. Elke natie heeft iets speciaals toegevoegd aan het uiterlijk en de cultuur van het schiereiland.
De machtswisseling vond te allen tijde plaats met een zwaard en bloed. De veroveraars vervingen elkaar met benijdenswaardige regelmaat. De Krim behoorde tot Griekenland, Byzantium, Kievan Rus, Polovtsy, was een autonome Krim Khanate, maakte deel uit van het Russische rijk en de USSR. Veel problemen troffen dit kleine maar gunstig gelegen stuk land. En nu maakt de Krim moeilijke tijden door, aangezien niet iedereen de vrijwillige toegang tot Rusland op prijs stelde.
Russische Krim: ontwikkelingsvooruitzichten
16 maart 2014 is een datum van groot belang voor de Krim. Dit is een soort point of no return, achter - Oekraïne en de Europese Unie, vooruit - Rusland. De bevolking van het schiereiland heeft haar wil uitgesproken en leeft al bijna 3 jaar onder de Russische driekleur.
Modern Taurida is een zich snel ontwikkelend toerisme, de aanleg van nieuwe wegen, de heropleving van de landbouw, de wederopbouw van elektriciteits- en watervoorzieningssystemen.
De fondsen die door Rusland zijn toegewezen voor de behoeften van de Krim zijn opvallend in het aantal nullen. Grandioze projecten en getalenteerde specialisten zullen binnenkort de landen transformeren die zijn toegetreden tot het Zuidelijk Federaal District.
Jaren van verwoesting zijn niet voor niets geweest, het herstel van het schiereiland gaat alle kanten op. De wijnbouw wordt actief nieuw leven ingeblazen in Koktebel, de Zaliv-scheepswerf wordt gereconstrueerd, er is een ononderbroken stroomvoorziening naar de Krim vanuit het zuiden van Rusland tot stand gebracht.
Er zijn slechts ongeveer 300 ontwikkelingsprojecten van een of andere soort in deze regio, en elk van hen verdient een apart verhaal.
Federale snelweg "Tavrida"
De nieuwe snelweg passeert in de nabijheid van grote steden zoals:
- Kerch;
- Feodosia;
- Belogorsk;
- Simferopol;
- Bakhchisarai;
- Sevastopol.
Volgens het plan heeft de hogesnelheidssnelweg geen invloed op de nederzettingen en communiceert ze alleen via secundaire wegen. Dus, volgens het Tavrida-project, zullen J alta en Alushta hebben:afrit naar deze rijksweg via de bestaande trolleybuslijn.
De geprojecteerde snelweg zal toegang hebben tot een ander sensationeel object van de Krim-constructie - de Kertsj-brug, terwijl deze noch het spoorweggedeelte van de kruising of secundaire wegen zal kruisen.
De vier rijstroken van de nieuwe snelweg worden voorzien van een stoplichtmodus, over de gehele lengte komen tientallen knooppunten en andere hulpconstructies.
Bouwtijdlijn
De definitieve versie van dit grandioze project moet voor eind maart 2017 door een deskundige commissie komen. Er zijn al voorbereidende werkzaamheden aan de gang op het gedeelte dat de Kertsj-brug zal verbinden met de hoofdader van de Krim.
Na alle goedkeuringen zal de constructie volledig van kracht worden uitgevoerd om alle gestelde deadlines te halen. De "smalle" versie zal naar verwachting over 1,5 jaar worden gelanceerd, de voltooiing van de bouw is gepland voor 2020.
Bouwfasen
De eerste fase van het Tavrida-project zal een tweebaans snelweg zijn, waarbij de route van de nieuwe weg volledig wordt herhaald. Sommige sites zullen worden herbouwd, andere zullen van de grond af worden opgebouwd. Dit besluit is genomen omdat direct daarna een dergelijk groots plan als de Tavrida-snelweg snel in gebruik kan worden genomen. De Krim krijgt een moderne snelweg met een lengte van 260 km, een nieuwe moderne ondergrond en een snelheidslimiet van 140 km/u. Het zal problemen oplossenfiles en verkort de reistijd aanzienlijk.
Volgens de ontwerpers zal de Tavrida-weg de komende 40 jaar geen serieuze reparaties en financiële investeringen vereisen. Het nieuwste wegdek belooft aanzienlijk duurzamer te zijn dan eerdere materialen.
De tweede fase van het Tavrida-project is de aanleg van nog twee rijstroken. Het lijkt erop dat het de laatste zou kunnen worden genoemd, maar niet alles is zo eenvoudig. De belasting van de eerste twee, eerder gebouwd, zal zo enorm zijn dat tegen de tijd dat de tweede fase is voltooid, ze misschien wat reparaties nodig hebben, dit zal de derde fase zijn.
De laatste hand wordt gelegd aan de aanleg van de nodige infrastructuur. Langs de route zullen benzinestations, autoservices, cafés langs de weg en motels groeien. De gehele lengte van de nieuwe autobaan wordt verlicht met LED-verlichting, de rijstroken worden gescheiden door dubbele betonblokken. De buitenste omheining zal een metalen gaas zijn, dat botsingen met dieren die plotseling de rijbaan op rennen zal voorkomen, en het ook onmogelijk maakt om het spoor op de verkeerde plaatsen over te steken.
Problemen met betrekking tot het Tavrida-project
Zoals altijd hebben ontwerpers bij het uitvoeren van bouwwerkzaamheden van deze omvang te maken met een ontevreden lokale bevolking. Het was in Sochi, het is op de Krim. Sommige delen van de nieuwe weg lopen door dorpen en steden, sommige huizen zullen onvermijdelijk moeten worden gesloopt. Ze beloven compensatie te betalen en nieuwe woningen aan de eigenaren te geven, maar hoe leg je mensen uit dat ze de gronden waarop ze woonden moeten verlaten?hun grootouders? Hun wrok is begrijpelijk.
Een ander probleem op de Krim is een nijpend tekort aan plaatselijk gekwalificeerd personeel. Hierdoor kon het geld voor het voorbereidende deel niet volledig op tijd worden besteed.
Overmatige documentenstroom is niet nieuw in ons land, het trof ook Taurida. Diverse goedkeuringen, wijzigingen, handtekeningen op verschillende niveaus belemmeren de start van de bouw. Bureaucratie is waarschijnlijk een van de grootste problemen, niet alleen voor de Krim, maar ook voor Rusland als geheel.
Met de ingebruikname van de federale snelweg Tavrida zal de Krim hogesnelheidscommunicatie ontvangen met bijna alle belangrijke nederzettingen van het schiereiland. Dit zal bijdragen aan de ontwikkeling van het toerisme en zal het leven van de Krim zelf aanzienlijk vergemakkelijken.
