Voorjaar 2013 gaven de inwoners van Belgorod de terminal van de beroemde lokale luchthaven. Bij het opzetten van een nieuwe tak van de terminal is de hele infrastructuur van het nabijgelegen massief veranderd. Gebouwen, constructies en communicatie zijn verbeterd en getransformeerd.
Uitstekende prestatie
De luchthaven "Belgorod" heeft een terminal die ongeveer 135 duizend mensen per jaar bedient. De belangrijkste bezoekers zijn lokale bewoners en het gebouw zelf fungeert als een belangrijk stadsoriëntatiepunt. Hier vindt 24 uur per dag het inchecken van passagiers voor vluchten in alle richtingen plaats, het vervoer vindt plaats op tal van binnenlandse en internationale luchtroutes. Om een vlucht te boeken, kunt u bellen met Belgorod Airport, wiens telefoonnummer is (4722) 358-657.
Reconstructie van het gebouw en de omgeving
In de eerste dagen en maanden na de wederopbouw van het gebouw voerde de directie een actie voor testvluchten, waaraan een groot aantal studenten en vrijwilligers (150 personen) deelnamen. Ook tijdens de eerstemaand vond een actieve controle van alle diensten en communicatie plaats, werd het serviceniveau, de technische kant en de kwaliteit van het werk van de luchthavenmedewerkers beoordeeld. De tests werden uitgevoerd door grenscontrolediensten, douane-inspectie en andere belangrijke structuren.
Sinds 2010 zijn er grote reparaties uitgevoerd die zorgden voor een volledige reconstructie van het gebied. Het begin was de overdracht van OJSC "Belgorodovia" naar het regionale gebruik van federaal eigendom.
Begingeschiedenis
Belgorod Airport verscheen in 1954 op het grondgebied van Rusland. In die tijd werden de nodige medische hulpverleners en postcorrespondentie actief naar verre delen van de stad vervoerd. Het was op dat moment dat het Koersk Air Squadron naar de stad werd verplaatst om lokale bewoners uit afgelegen gebieden te helpen. De luchthaven had verschillende soorten vliegtuigen ontworpen voor twee stoelen. De vliegtuigen waren eenmotorig en de landing werd uitgevoerd op onverharde wegen. De bedienden, piloten en medewerkers van de structuur woonden op het grondgebied van de luchthaven in kleine huisjes. In totaal waren er ongeveer 20 mensen.
Drie jaar later werden krachtigere auto's, vierzitters, gebruikt. Vliegtuigen zoals de Yak-12 kunnen omwonenden en een behoorlijke hoeveelheid vracht vervoeren. Tegelijkertijd zijn het personeel en het vlieggebied uitgebreid. De luchthaven begon zijn eigen meteorologische punt te krijgen.
Belangrijkste vliegbestemmingen
Jaar voorjaar wordt de luchthaven "Belgorod" verbeterd, het aantal vliegtuigeenheden wordt toegevoegd. Bovendien nemen de mogelijkheden van pilots ook toe.
Tijdens de jaren 60 omvatte de vliegstraal van vliegtuigen verschillende steden, zoals Anapa, Kiev, Sochi, Donetsk, Moskou en Poltava. Tegen de jaren tachtig was er de mogelijkheid van directe communicatie met Astrachan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Moermansk en vele andere nederzettingen. De eerste hangars werden gebouwd op het grondgebied van de luchthaven, waar reparaties en onderhoud aan vliegtuigen werden uitgevoerd.
Tegen 1985 wordt de luchthaven "Belgorod" internationaal. Er begonnen vluchten te vertrekken naar alle grote steden in de Kaukasus, Oekraïne, de B altische staten en Siberië. 1995 opent luchtgrenzen met Turkije, Bulgarije, Israël.
In de jaren 2000 ontvangt en exploiteert de luchthaven vluchten naar verschillende bestemmingen - China, Hongarije, Cyprus en andere. Sindsdien zijn structurele veranderingen begonnen. In 2002 werd de onderneming Belgorod omgevormd tot de federale staatseenheid "Belgorod State Aviation Enterprise". Toen werd het uiteindelijk gereorganiseerd en omgedoopt tot Belgorod Aviation Enterprise JSC.
In 2005 liquideerde de leiding de vluchtploeg en stopte met het gebruik van vliegtuigen. Sindsdien heeft Belgorod Airport een beperkt aantal vluchten en is het niveau van reguliere vluchten aanzienlijk gedaald.
Na de overdracht van de luchthaven aan de eigendom van de regio, wederopbouw, bouw enreparatiewerkzaamheden.
Nieuwe ontwikkelingen en gebouwontwerp
Een speciaal voor de wederopbouw gecreëerde opdracht hield elke stap en elke meter van de aanstaande grootschalige constructie duidelijk in de gaten. Volgens alle punten van het project werden het luchthavengebouw en het aangrenzende gebied onderworpen aan de volgende wijzigingen:
- Uitbreiding van de landingsbaan. Voor een hoogwaardig gebruik van moderne vliegtuigen moest het baandoek worden vergroot tot dergelijke afmetingen: 2500 m lang en 45 m breed. Om de weerstand tegen de opkomende belasting te vergroten, werd het canvas zelf versterkt met een zeer sterke laag asf altbetonverharding.
- Toename in ontvangstruimten voor vliegtuigen. Het project is speciaal ontworpen voor maximaal gemak van het accepteren van meerdere luchtvoertuigen en hun snelle plaatsing. Platforms, plaatsen voor preventief en reparatieonderhoud zijn gereconstrueerd, het aantal parkeerplaatsen voor vliegtuigen is aanzienlijk vergroot.
- Effectief vluchtbeheer. Er is een nieuwe comfortabele meldkamer gecreëerd om op een hoger niveau te kunnen werken. De nieuwste communicatiemiddelen en radionavigatie zijn geïnstalleerd. Met de nieuwe lichten van het moderne verlichtingssysteem kun je de landingsbaan duidelijk zien en het vliegtuig rustig landen, zelfs in de slechtste weersomstandigheden.
Belgorod Airport vandaag
Gezien de omvang van de grootschalige operatie, is dit vandaag een van de modernste plaatsen die de meest gevraagde kan ontvangen en plaatsen op zijn grondgebiedmachines - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 en andere vliegtuigmodellen van alle modificaties.
De nieuwe luchthaven "Belgorod" bedient vandaag de hele stad en regio. In de komende 10-15 jaar zal het ongetwijfeld een van de meest efficiënte en krachtige luchthavens van het land blijven. Als je het gebouw van bovenaf bekijkt, lijkt het op een vliegende zeemeeuw.
