Minsk is een stad met 2 miljoen inwoners. De kaart van de metro van Minsk is een echte wandeling door de geschiedenis. De allereerste stations, maar ook vrij nieuwe, zijn hier bewaard gebleven. Tegelijkertijd kan iedereen, zelfs een buitenlander, het schema begrijpen: alle namen worden gedupliceerd in het Latijn.
Een beetje geschiedenis
Opgemerkt moet worden dat, als we het over de Wit-Russische metro hebben, het Minsk-plan uniek is: het is de enige in het hele land. Tot op heden is de totale lengte van de ondergrondse tunnels 25 kilometer, waarop zich twee takken (blauw en rood) en 29 stations bevinden.
En het begon allemaal in de jaren 60 van de vorige eeuw. Zelfs toen kwamen lokale architecten op het idee om de eerste metrolijn van het land in de stad te creëren. De plannen moesten echter worden uitgesteld: volgens de wet konden alleen steden met meer dan een miljoen inwoners een vierde vervoermiddel krijgen.
Dus toen dat aantal in 1976 werd bereikt, begon het ontwerpwerk. Aanvankelijk bestond de lijn uit 8 stations, waarvan de eerste Park Chelyuskintsev was. Het was de bedoeling om de metro in 8 jaar te maken, maar het is ze eerder gelukt: het transport was klaar vooraanvraag na 7 jaar.
Blauwe tak
Niet zonder moeilijkheden. Hoe bouw je bijvoorbeeld een station dat naast de waterige bodem van de rivier ligt? Al op 30 juni 1984 vond echter de feestelijke opening van de eerste stations plaats. Onder hen waren het Institute of Culture, Lenin Square, Oktyabrskaya, Victory Square, Yakub Kolos Square, Academy of Sciences, Park Chelyuskintsev en Moskovskaya. Al deze stations zijn nog steeds actief.
De rest van de blauwe lijnstations begon geleidelijk te worden aangesloten. Twee jaar na de opening van de metro werd het Vostok-station geopend, waardoor het voor de bewoners van dit microdistrict gemakkelijker werd om het centrum te bereiken. In 2007 werd het filiaal uitgebreid met nog twee stations: Uruchche en Borisovsky Trakt.
De modernste metrostations - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" en "Malinovka" - zijn de laatste op de blauwe lijn geworden.
Hoe zit het met de andere regel?
De rode metrolijn is wat jonger: de aanleg begon iets later. De eerste stations werden geopend op de laatste dag van 1990. Dit waren Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya en Tractor Plant.
Interessant feit: het metrostation Pervomayskaya, dat zich tussen Kupalovskaya en Proletarskaya bevindt, werd pas een paar maanden later geopend. Aanvankelijk was het helemaal niet gepland in het project. Vanwege de afstand tussen de twee h altes zijn er echter enkele wijzigingen in het plan aangebracht. Ook nu is de uitgang van de trein hierwordt uitgevoerd in de deur aan de rechterkant, en niet aan de linkerkant, zoals bij alle stations.
Van 1995 tot 2005 breidde de rode lijn zich uit en werden nieuwe stations toegevoegd die verschillende delen van de stad met elkaar verbond. Zo zag het metroplan van Minsk er in 2014 uit. En op dit moment is het de bedoeling om nog drie nieuwe h altes toe te voegen aan de rode en blauwe lijnen: Smolenskaya, Shabany en Krasny Bor.
Groene lijn
Er is een nieuw plan gepland in de metro van Minsk. De aanleg van nog een groene lijn is al in volle gang. Dit jaar is het de bedoeling om drie stations te openen: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich en Yubileynaya Ploshchad. De overige stations op het filiaal, die in totaal 14 stations zullen hebben, zullen tegen 2020 operationeel zijn.
Eerder was het ook de bedoeling om nog een tak toe te voegen aan het Minsk-metroplan - paars. Het zou de stad verbinden van Zhdanovichi, Drozdov en Vesnyanka met Chizhovka en Serebryanka. Het project is echter geannuleerd en de groene lijn is momenteel in aanbouw.
Nieuwe look
Onlangs werd in Wit-Rusland een wedstrijd gehouden om een nieuw metrostelsel in Minsk te creëren. Het werd bijgewoond door jonge ontwerpers uit het hele land. Tot enige tijd werden alleen de namen van stations op de kaart aangegeven en op sommige punten werd de aanwezigheid van geldautomaten aangegeven.
De autoriteiten hebben besloten het probleem uitgebreider te benaderen: ze moeten gedetailleerde informatie over de reis geven. Maar hoe past u alles op een klein stukje papier? Na enig nadenken was het probleem opgelost, eneen nieuw schema van de metro van Minsk verscheen. Daarop zijn afgelegen stations nog steeds gemarkeerd met symbolische cirkels, terwijl de centrale stations in meer detail worden beschreven. Nu kun je op de metrokaart de dichtstbijzijnde bezienswaardigheden, rivieren en de locatie van h altes voor grondtransport zien.
Bovendien werd de volgorde van schrijfstations in het Latijn vereenvoudigd. Aangezien de namen van de stations in de Wit-Russische taal werden voorgesteld, werden tijdens de transcriptie letters gebruikt als ć, ś, ł, enz. In het nieuwe formaat van het schema werden dergelijke karakters volledig verlaten, waarbij het bekende Engelse alfabet als een basis.
Nog een innovatie - alle microdistricten van de stad zijn nu gemarkeerd op de kaart. Passagiers hoeven niet in de telefoon te graven, op zoek naar de juiste richting: alle informatie komt op de kaart te staan. Het zal ook de transportrichting aangeven van het centrum naar de microdistricten, aangezien niet alle delen van Minsk nog steeds met metrolijnen verbonden zijn. Nu kun je gemakkelijk van de ene kant van de stad naar de andere komen.
