Toen de wederopbouw begon op het Frunze Central Airfield in 1936, was het tijdelijk gesloten. En in deze regio werden de functies van de luchthaven van de hoofdstad overgebracht naar Bykovo, van waaruit op 13 september 1936 reguliere vluchten begonnen (volgens het centrale schema).
Luchthaven "Bykovo". Kaart. Hoe er te komen?
Verbonden met de hoofdstad door de Ryazan Highway, evenals door de Moskouse spoorlijn, is de luchthaven van Bykovo onhandig voor vrachtvervoer. Er zijn verschillende manieren om er te komen:
- met de trein vanaf het treinstation van Kazansky;
- met de bus: sneltreinen rijden vanaf het metrostation Vykhino;
- met de auto - twintig minuten van de ringweg van Moskou.
Geschiedenis
Bykovo Airport ligt op vijfendertig kilometer van het centrum van de hoofdstad en is verreweg de oudste in Rusland. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog functioneerde hij intensief voor het front. Sinds 1948 zijn in Bykovo alleen Russische Li-2-passagiersvliegtuigen en later Il-12 en Il-14-vliegtuigen geëxploiteerd. BIJin de jaren zestig werd er een stenen landingsbaan op aangelegd. Het was ongeveer een kilometer lang en tachtig meter breed. Dit maakte het mogelijk om niet alleen de IL te besturen, maar ook het An-24 turbopropvliegtuig dat ze verving.
In het midden van de jaren vijftig werd hier een enkele commando- en controletoren gebouwd, waarop een surveillanceradar werd geïnstalleerd. Aan het eind van de jaren zestig begon met het verenigde Bykovsky-eskader het testen van 's werelds eerste passagiersvliegtuig Yak-40, dat zijn eerste vlucht maakte langs de route "Bykovo-Kostroma-Bykovo".
Tegelijkertijd werd een serieuze reconstructie van zijn territorium uitgevoerd, inclusief de landingsbaan. In 1975 werd een nieuw gebouw gebouwd met een capaciteit van vierhonderd passagiers per uur. In de jaren negentig, na de perestrojka, werd 49 procent van de luchthaven van Bykovo eigendom van Bykovo-Avia, en de rest ging naar de staat.
De huidige stand van zaken
Momenteel is Bykovo Airport actief en bedient het alleen lokale luchtvaartmaatschappijen en een klein aantal middellange routes. Met reguliere vluchten wordt niet gewerkt. Het Ministerie van Noodsituaties landt hier echter, evenals commerciële en chartervluchten.
Vandaag beleeft de luchthaven van Bykovo (Moskou is veertig kilometer verderop) zijn tweede geboorte. De plannen van de lokale autoriteiten, evenals het bestuur van de regio, omvatten de oprichting van de meest moderne internationale luchthaven op basis daarvan. De luchthaven zal een bijbehorende infrastructuur, snelwegen en spoorwegen hebben.
Het terminalgebouw zal wachtkamers en loketten huisvesten, evenals drie zalen van het Business Aviation Center met een speciaal controlepunt en een aparte uitgang naar het platform. Het is de bedoeling om hier actief klanten aan te trekken met behulp van een flexibel prijsbeleid. De diensten van deze oudste Russische luchthaven zullen worden gebruikt door overheidsfunctionarissen, evenals vertegenwoordigers van speciale diensten en veiligheidstroepen. Ook onder zakenmensen worden veel passagiers verwacht - zij die zeer snel en veilig lange afstanden moeten overbruggen. Binnenkort wordt de luchthaven "Bykovo", waarvan de foto in het artikel wordt gepresenteerd, een van de meest gemoderniseerde in de regio.
Incidenten
Een korte landingsbaan veroorzaakte een ongeval dat plaatsvond in juli 1971 met een Yak-40-vliegtuig met staartnummer USSR-87719. Tijdens de run die na de landing werd uitgevoerd, rolde de voering van de baan, stak de weg over en crashte tegen nabijgelegen gebouwen. Daarna vloog het in brand. En dit was niet het enige soortgelijke incident. Soortgelijke problemen in de jaren zeventig werden meermaals herhaald. Daarna werd de landingsbaan gereconstrueerd, waardoor de lengte op 2200 meter kwam en tegelijkertijd de sterkte ervan werd vergroot. Daarnaast werd op het vliegveld verlichting, communicatie en radionavigatieapparatuur vervangen.
In 1980 beheerste de Bykovsky Aviation Enterprise het derde generatie vliegtuig, de Yak-42 met 120 zitplaatsen, die in december van hetzelfde jaar zijn eerste reguliere vlucht naar Krasnodar maakte. De laatste vlucht vanaf deze luchthaven op de route "Moskou-Nizjni Novgorod" op deze lijn werd uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappij "Centre-Avia" in 2009.
Sindsdien verzorgt de luchthaven van Bykovo geen reguliere vluchten meer. Alleen helikopters en vliegtuigen van de staatsinstelling "IAC" of het ministerie van Binnenlandse Zaken vliegen hier, evenals chartervluchten.
Interessante feiten
De locatie van het weerstation, gelegen in de buurt van het vliegveld, voldeed niet aan de eisen van de huidige regelgeving, volgens welke het tien keer verder van gebouwen en bomen moet worden gebouwd. AMSG bevond zich eigenlijk op slechts een paar meter van het terminalgebouw. En dit betekende dat dit weerstation de geregistreerde luchttemperatuur aanzienlijk - met één of twee graden - overschatte. Om deze reden was zijn prestatie in "Bykovo" de hoogste van andere vergelijkbare punten in de regio Moskou. Daarom werd het weerstation in augustus 2011 stilgelegd.
