Aeroflot is de grootste luchtvaartmaatschappij in Rusland. De luchtvloot van Aeroflot voert vluchten uit zowel binnen ons land als naar andere landen.
Geschiedenis van de onderneming
Aeroflot is lang geleden opgericht, in 1923. Van het allereerste begin tot op de dag van vandaag is het bedrijf eigendom van de staat. Van 1938 tot 1991 was de vloot van Aeroflot de grootste ter wereld. Sinds 1991 bezit de staat slechts 51% van de aandelen van Aeroflot, de rest is in particuliere handen.
Sinds 1989 is de luchtvaartmaatschappij lid van de International Air Transport Association, of, zoals het anders wordt genoemd, IATA. Om te kunnen concurreren met 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen, besloten de directeuren van het bedrijf in 2000 om te rebranden. De vloot van luchtvaartmaatschappij Aeroflot verscheen pas drie jaar later, in 2003, voor de passagiers in een nieuw beeld. Niet alleen de vorm van de bemanning is veranderd, maar ook de kleurstelling van het luchttransport. Ondanks de rebranding zijn de hamer en sikkel nog steeds de officiële symbolen van het bedrijf.
Sinds 2006 is het bedrijf lid van de luchtvaartSkyTeam alliantie.
Het hoofdkantoor van Aeroflot bevindt zich aan de Arbat. Dochterondernemingen van de onderneming zijn gevestigd in verschillende steden van Rusland. Onder de dochterondernemingen zijn Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
In 2014 werd Aeroflot voor de derde keer in zijn bestaan erkend als de beste luchtvaartmaatschappij van heel Oost-Europa.
Vluchtroute
Het bedrijf voert vluchten uit naar 51 landen van de wereld, naar 125 verschillende bestemmingen.
Hiervan liggen 43 steden in Rusland, 8 in de GOS-landen, 1 in Afrika, 5 in de landen van het Amerikaanse continent, 4 in de landen van het Midden-Oosten, 45 in Europa, 13 zijn in Aziatische richting.
Onder bestemmingen: Wit-Rusland, Bulgarije, Oostenrijk, Armenië, Groot-Brittannië, België, Portugal, Polen, Thailand, Syrië, VS, Nederland, Japan. Ook Griekenland, Iran, Egypte, VAE, Mongolië, Denemarken, Duitsland, Ierland, Maleisië, Libanon, Cyprus, Canada, Italië, Frankrijk en nog veel meer.
Bedrijfsbeleid
Tijdens het inchecken controleert het personeel de bagage en handbagage van passagiers. De hoeveelheid bagage die gratis kan worden vervoerd, is afhankelijk van het uiteindelijke doel van de vlucht en de klasse van het ticket. De vervoerde bagage (elke doos of koffer) in de som van drie dimensies mag niet groter zijn dan 1,58 m, en handbagage mag niet groter zijn dan 1,15 m.
Business class gratis bagage is twee stuks, elke tas mag niet meer wegen dan32kg. U kunt één tas van 15 kg in handbagage meenemen.
Comfortklasse biedt ook twee gratis plaatsen voor persoonlijke bagage. Het gewicht van elke eenheid vervoerde vracht mag niet meer bedragen dan 23 kg. Handbagage wordt berekend vanaf de grootte van 10 kg per persoon, één tas.
Premium Economy Class staat dezelfde bagagevrijdom toe als Comfort Class.
Voor andere passagiers in de economy class is 1 stuk bagage met een gewicht van niet meer dan 23 kg en 1 stuk handbagage met een gewicht van niet meer dan 10 kg toegestaan.
Als het totale gewicht van de bagage die door een passagier wordt vervoerd, inclusief handbagage, niet meer dan 10 kg is, kan het aantal stuks bagage groot zijn.
Aeroflot-vloot
De vliegtuigen die bij de vluchten betrokken zijn, zijn waar Aeroflot trots op is. Hun vliegtuigvloot is modern, jong en groeit jaar na jaar snel. Nu bestaat de vloot uit 189 vliegtuigen, waarvan de meeste modellen A320, A330, SuperJet 100. Er zijn contracten getekend voor de aankoop van 22 Boeing B787-vliegtuigen en 22 Airbus A350-vliegtuigen.
Sukhoi SuperJet 100-vliegtuigen zijn Russische vliegtuigen die worden gebruikt voor binnenlandse vluchten. Voor internationale vluchten worden vaker Airbus-vliegtuigen gebruikt.
Boeing-vliegtuigen presteren beter dan andere vliegtuigen in bereik en capaciteit. Ze serveren vluchten in de comfortklasse die worden uitgevoerd door Aeroflot.
De vloot vliegtuigen bestaat begin 2017 uit 35 vliegtuigenBoeing 777 en 737, 124 Airbus A330, A320, A321 en 30 SuperJet 100 vliegtuigen.
Geschiedenis van de Aeroflot-vloot
Tijdens de Sovjet-Unie werden bijna alle vliegtuigen van het bedrijf in de USSR vervaardigd. Alle civiele vluchten en zelfs enkele militaire vluchten werden uitgevoerd door de grootste luchtvaartmaatschappij van het land.
In de jaren 40-50 werd Li-2 gebruikt om passagiers te vervoeren. Dit vliegtuig wordt sinds 1939 in de USSR geproduceerd.
In 1947 werden de Il-12 en Il-14 geleidelijk in gebruik genomen. An-2 tweedekkers werden ook gebruikt. Dit vliegtuigmodel werd tot de jaren 80 door Aeroflot gebruikt voor passagiers- en vrachtvervoer.
Vanaf het midden van de jaren 50 vloog Tu-104, Tu-114. In 1962 werd de Tu-124 in gebruik genomen en in 1967 de Tu-134.
Tu-134 vliegtuigen worden nog steeds gebruikt voor vluchten.
Voor het eerst begon het bedrijf in 1992 buitenlandse vliegtuigen te gebruiken. Toen kocht Aeroflot een AZ10-vliegtuig. In 1994 voegde de luchtvaartmaatschappij een aantal Boeing, Airbus en Douglas DC-10 vrachtvliegtuigen toe aan haar vloot. Nu wordt meer dan de helft van de vloot van de luchtvaartmaatschappij geproduceerd door buitenlandse bedrijven.
Alle gebruikte voeringen zijn na 1994 gekocht in de Aeroflot-vloot. De leeftijd van de vliegtuigen die vluchten maken, is in de meeste gevallen niet hoger dan 20 jaar.
Ongevallen en schandalen
Sinds de jaren 50 heeft Aeroflot 127 verschillende ongevallen en crashes geregistreerd, resulterend in 6895 dodenman.
In 1994 stortte een Airbus A310 neer in Siberië, in de buurt van Mezhdurechensk. Dit gebeurde vanwege het feit dat de vliegtuigcommandant, die de automatische piloot aanzette, zijn 15-jarige zoon op zijn stoel zette. Terwijl de jongeman op de stoel van zijn vader zat en 'stuurde', werd de automatische piloot op de een of andere manier uitgeschakeld. Het vliegtuig raakte in een neerwaartse spiraal en stortte neer. Na dit incident werden de veiligheidsmaatregelen aan boord van het vliegtuig van het bedrijf verscherpt.
In 1996, bij de landing op de luchthaven van Turijn, Italië, stortte een An-124 Ruslan-vliegtuig neer, dat Aeroflot van een ander bedrijf had gehuurd. Om de een of andere reden raakte het vliegtuig met zijn wielen een van de huizen in het dorp en stortte het neer op een boerderij op 5 km van het vliegveld. Bij dat ongeval kwamen 5 mensen om het leven en raakten 11 gewond. Het bedrijf waarvan Aeroflot toen de An-124 huurde, probeert nog steeds schadevergoeding te eisen voor het neergestorte vliegtuig.
