Inheemse mensen van de belangrijkste stad van ons land zullen de vraag beantwoorden over wat Bibirevo is: "Metro en woonwijk van de hoofdstad". En natuurlijk zullen ze gelijk hebben. Dit is de naam van een bekend vervoersknooppunt en een heel gebied dat wordt bewoond door meer dan duizend mensen.
Is deze kennis echter niet te oppervlakkig? Je moet immers toegeven dat Bibirevo vrijwel direct op de metrokaart te zien is, en dit betekent automatisch dat het echt onmogelijk is om het belang en de noodzaak van zo'n knooppunt te overschatten.
Dit artikel gaat over dit station van de metro van Moskou. Lezers zullen niet alleen meer in detail leren over het metrostation Bibirevo, maar ook over de geschiedenis, karakteristieke kenmerken en het ontwerp van de metroh alte. Vergeet niet dat de grondinfrastructuur die op deze plek beschikbaar is ook een deel van de aandacht verdient.
Sectie 1. Algemene beschrijving van het object
Voor het eerst werd het metrostation Bibirevo geopend vlak voor het nieuwe jaar, op 31 december 1992. Tegenwoordig is het de 149e h alte van de hele metro van Moskou en bevindt het zich tussen de stations "Altufievo"en Otradnoe.
Na zo'n belangrijke historische gebeurtenis als de ineenstorting van de hele USSR, is dit misschien het eerste transportknooppunt dat werd gebouwd en nog steeds in bedrijf is. De rest moest worden gesloten vanwege het aantal ongevallen of vanwege onrendabiliteit.
In principe wordt meteen duidelijk dat "Bibirevo" een metro is, die is vernoemd naar de nabijgelegen wijk met dezelfde naam.
Eerder, slechts een paar jaar geleden, was dit de laatste stop. Zo'n metrostation "Bibirevo" werd aanvankelijk gebouwd, maar na een tijdje werd de lijn verlengd. Technisch was dit niet zo moeilijk te doen: iets verder dan haar pand was het zogenaamde congres of doodlopende weg, waarlangs de auto's terugkeerden. Dus hij moest natuurlijk verwijderd worden.
Moskou heeft veel verschillende stations, zowel diep als volledig oppervlakkig. Metro "Bibirevo" werd op een geringe diepte gelegd, iets minder dan tien meter.
Sectie 2. De geschiedenis van het station zelf en zijn naam
Zoals hierboven al vermeld, werd deze h alte van het openbaar vervoer geopend vanwege de uiterste noodzaak: de woonwijk werd gaandeweg steeds groter, waardoor de bewoners dringend behoefte kregen aan een doordacht vervoersknooppunt. En later werd ook het stadsbestuur gedwongen om de bestaande lijn naar het noorden door te trekken.
De oprit van de wagen werd twee jaar na het verschijnen verwijderd, wat in principe kan dienen als een indicator voor het groeitempo van de Russische hoofdstad.
Je kunt ookom te zeggen dat "Bibirevo" een metro is, waarvan de naam niet precies overeenkomt met de locatie van het station zelf. Als je logisch nadenkt, dan puur vanuit geografisch oogpunt, zouden deze h alte en Altufievo verwisseld moeten worden.
Sectie 3. Ontwerpkenmerken
Wanneer je de metro binnenkomt, "snellen" prachtige kolommen je onmiddellijk in je ogen, die grenzen aan sierlijke monolithische plafonds. Zeer mooi en vrij origineel gebouw.
Over het algemeen kunnen we met vertrouwen zeggen dat "Bibirevo" een metro is, bijna volledig gemaakt van wit marmer. Toegegeven, gedeeltelijk helemaal onderaan en iets erboven was het bekleed met een speciale look - Ufalei.
De vloer is grijs met rode granieten vierkanten in het midden.
Veel bezoekers merken op dat de interieurelementen heel goed gecombineerd zijn en dat de kleuren ongelooflijk in harmonie met elkaar zijn.
Maar dat is niet alles. Eenmaal op het station ga je wat dieper. Er is hier nog een kleine attractie: in de tourniquetzaal staan composities van beroemde artiesten als A. M. Ladur en D. A. Ladur.
Sectie 4 Specificaties
Misschien is "Bibirevo" technisch gezien niet erg origineel. Al wijzen de architecten op de niet erg bekende inrichting van het station. Het feit is dat het zich op een diepte van slechts tien meter bevindt.
Trouwens, er moet worden opgemerkt dat er tijdens het ontwerp van de grondlobby's geenglas betrokken.
Het grootste deel van de dag is de h alte redelijk verlaten. Dit vanwege de ligging in de zogenaamde woonwijk van de stad. Wanneer zijn de passagiers hier? Het is logisch om aan te nemen dat alleen 's morgens en' s avonds.
Op de gebruikelijke tijd, wanneer de lokale bevolking niet naar het werk gaat of niet naar huis terugkeert, zijn de rijtuigen meestal halfleeg.
Het is leuk om te zien dat de begeleiders hun best doen om het leven van hun passagiers gemakkelijker te maken: prachtig verlichte borden helpen je zonder problemen en moeilijkheden bij de trein te komen, en elke wagon is zorgvuldig genummerd.
Sectie 5. Vestibules en transfers
In totaal heeft het station voor het gemak twee lobby's die uitkijken op verschillende straten.
De zuidelijke uitgang kan reizigers naar straten als Bibirevskaya, Prishvina en Pleshcheeva leiden. Het is ook verbonden met de roltrap en het platform.
Maar via de grondlobby kun je bij het station zelf komen. Het is gemaakt in donkere kleuren, het bruine dak rust op kleine cilindrische zuilen die in zwart zijn gedecoreerd.
Sectie 6. Attracties aan de oppervlakte
Rusland… Moskou… Metro Bibirevo… Weet je wat deze drie plaatsen op de best mogelijke manier verenigt? Een overvloed aan culturele monumenten!
Wat betreft de attracties van dit deel van de stad, er zijn er drie:
- Bioscoop "Hour of Cinema". In totaal beschikt deze instelling over vier zalen, waarvan twee uitgerust met 3D-technologieën. Tegelijkertijd kunnen 540 mensen van de sessie genieten. Bezoekers vooralprijzen de comfortabele stoelen die zich naar het lichaam kunnen vormen, evenals de nieuwe apparatuur die ongelooflijk kijkplezier biedt. Alle films worden vertoond op een groot scherm.
- Mars Cinema. Helaas is het etablissement momenteel gesloten. Eerlijk gezegd duurde het niet lang. Vrij snel na de feestelijke opening moest het wegens onrendabiliteit worden gesloten. Nu gebruiken de eigenaren het gebouw voor hun eigen doeleinden, maar er wordt gespeculeerd dat het uiteindelijk zal worden verbouwd tot een groot entertainmentcomplex.
- Historisch museum genaamd "Vaderland". Deze expositie werd gebouwd om verschillende items op te slaan die verband houden met de geschiedenis van het geboorteland. Alle bezoekers kunnen gemakkelijk kennis maken met elk van hen. Meestal komen hier schoolgaande kinderen en studenten, die gewoonlijk patriottische jongeren worden genoemd. De geschiedenis van dit museum is best interessant. Het begon allemaal, zoals zo vaak, met het gewone verzamelen. De lerares van de plaatselijke school nummer 139 bewaarde de exposities in haar kantoor. Maar geleidelijk aan groeide hun aantal, en de plaats hield gewoon op genoeg te zijn. Het was toen dat de beslissing werd genomen om een echt museum te openen, dat later een bekend plaatselijk herkenningspunt zou worden.
Sectie 7. Grondinfrastructuur
Niet ver van het station vind je veel verschillende soorten etablissementen, meestal inherent aan een woonwijk van een grote stad.
Binnen 800 meter van het station"Bibirevo" bevindt zich de universiteit. 's Avonds kunnen jongeren gemakkelijk ontspannen in een van de nachtclubs.
Verschillende sportclubs en sportscholen staan ten dienste van liefhebbers van een actieve levensstijl.
Huisvrouwen en gepensioneerden beschouwen Bibirevo niet voor niets als een ideale plek om te wonen. Er zijn veel winkels, boetiekjes en markten, ook spontane. Het winkelcentrum biedt alles, van boodschappen tot meubels, en is laat open en bijna zeven dagen per week.
Sectie 8. Nuttige informatie
Misschien is het belangrijkste dat elke reiziger moet weten de openingstijden van het station. Hier worden ze op elkaar afgestemd, rekening houdend met de wensen van omwonenden. Metrolobby's gaan vrij vroeg open, om 5.35 uur. Houd er echter rekening mee dat het na één uur 's nachts niet meer mogelijk is om hier te komen.
Nu met betrekking tot mobiele operators. Slechts drie operators ondersteunen goede communicatie: dit zijn MTS, Beeline en MegaFon. Met een mobiele telefoon kunt u vrijwel zonder problemen bellen of internetten, in tegenstelling tot bijvoorbeeld stations die zich binnen de Garden Ring van de hoofdstad bevinden. Dit alles gebeurt niet zozeer vanwege de geïnstalleerde versterkerapparatuur, maar vanwege de ondiepe locatie van het station.
Het gebied in de buurt van het metrostation Bibirevo staat bekend om zijn uitstekende knooppunt voor vervoer over land. Bussen naar verschillende delen van het microdistrict vertrekken bijna de klok rond.
