Als je vliegticket HKG vermeldt als je aankomst- of overstappunt, gefeliciteerd: je vliegt naar de beste luchthaven ter wereld! En dit is helemaal geen poëtische metafoor, maar een welverdiende officiële titel. Hong Kong International Airport is zo verbluffend dat zelfs amateurvideo's erover tienduizenden views op YouTube verzamelen. Deze haven is, zonder overdrijving, de hoofdpoort naar Oost- en Zuid-Azië, maar ook naar het vasteland van China. De hub bedient meer dan zestig miljoen passagiers per jaar. Volgens deze indicator is de luchthaven de zevende drukste ter wereld. En als we rekening houden met de service van internationale vluchten, dan komt de hub op de derde plaats op de planeet. In dit artikel vindt u de meest complete informatie over Hong Kong Airport: foto's, beschrijvingen van terminals, diensten en hotels, evenals tips over hoe u naar de stad of in de tegenovergestelde richting kunt komen. Maar zelfs zonder dat zul je niet verdwalen. Toeristen beweren in hun beoordelingen dat, ondanks de enorme omvang van de hub, alles erin elementair en eenvoudig is. De inscripties zijn gedupliceerd in het Engels, en voor degenen die het "moderne Latijn" niet begrijpen, gaan ze ook vergezeld van schema'stekeningen.
Kai-Tak en Chek-Lap-Kok
Laten we eerst eens kijken hoeveel luchthavens er in Hong Kong zijn. Onder gebruikers is nog steeds een video populair, die de landingsaanpak van de voering op de Kai-Tak-hub laat zien. Dit schouwspel is werkelijk betoverend. Aan de ene kant is er dichte residentiële ontwikkeling, die bijna de landingsbaan nadert, en aan de andere kant de wateren van Victoria Bay. Piloten hadden virtuositeit nodig om in zo'n smalle ruimte te landen, en passagiers die vanuit het vliegtuig toekeken, ervoeren zo'n adrenalinestoot, alsof ze in een achtbaan zaten. Sloop van woonwijken om het Kai-Tak-gebied te vergroten was niet winstgevend. Daarom besloot de regering van Hongkong een nieuwe internationale luchthaven te bouwen op een gunstiger locatie. Het kleine eiland Chek Lap Kok werd als één daarvan gekozen. Maar van hem kreeg de nieuwe luchthaven alleen de naam. De oppervlakte van het eiland werd vele malen kunstmatig vergroot. Bovendien strekte zich een dam uit naar een naburig stuk land - Lam Chau. Het is ook uitgebreid. Nu beslaan beide eilanden slechts een kwart van de oppervlakte van de nieuwe luchthaven. Het opende zijn deuren voor de eerste vluchten in 1998. Kai-Tak deed nog enige tijd dienst als luchthaven voor vrachtvluchten. Maar nu is het volledig gesloten.
Bouwgeschiedenis
Om een idee te krijgen van het epische karakter van het project, genaamd "Het hoofdprogramma van de luchthaven", volgen hier enkele cijfers. De oppervlakte van Hong Kong na de aanleg van de luchthaven is met één procent toegenomen. De bouwers hadden niet alleenterminals en start- en landingsbanen bouwen, maar ook de gehele transportinfrastructuur (wegen en spoor met bruggen en tunnels) verzorgen. In feite is het landschap zelf veranderd. Daarom werd alleen het bouwproject als het duurste (op dat moment) in het Guinness Book of Records opgenomen. De raming voorzag in de uitvoering van twintig miljard dollar. De bouw duurde zes jaar, tot 6 juli 1998 werd Hong Kong International Airport ingehuldigd. De eerste lijnvlucht die de nieuwe hub overnam, was CX292, die aankwam vanuit Rome. In de eerste zes maanden waren er voortdurend storingen in de exploitatie van de luchthaven, waardoor de sluiting van Kai-Tak werd uitgesteld. Maar beetje bij beetje werden de operaties weer normaal en begon Chek Lap Kok internationale prijzen te winnen voor de beste service en de kortste pre- en post-flight procedures.
Terminals
Hong Kong Airport bestond lange tijd uit één, zij het zeer grootschalig, gebouw. Pas in 2007 werd de tweede terminal (T2) geopend, die in eerste instantie puur bedoeld was voor check-in voor vluchten. De passagiers werden vervolgens met de Airport Express Line, een gratis shuttlebus, naar het oude gebouw gebracht. Maar toen het grandioze Sky Plaza-winkelcentrum nabij T2 werd gebouwd, werd de tweede terminal volwaardig. Naast zesenvijftig incheckbalies, douane- en grenscontroleposten, verschenen daar wachtkamers, cafés en andere infrastructuur. Tussen de twee gebouwen blijft een gratis shuttle rijden. De plannen voor de uitbreiding van de luchthaven omvatten de bouw van een derde terminal tegen 2030 en meeréén naast de bestaande twee start- en landingsbanen. Maar dit project is erg duur, omdat het nodig zal zijn om een gebouw en een weg in diepere wateren te bouwen, en niet op de plank van de eilanden. Op dit moment heeft de luchthaven van Hong Kong dus twee terminals. Laten we ze eens nader bekijken.
Terminal 1
Dit is het grootste gebouw van Hong Kong International Airport. Het is een gebouw van acht verdiepingen, met op het dak een goedkoop restaurant en een observatiedek. Aangekomen op de luchthaven checken passagiers in voor een vlucht op het eerste, lagere niveau. Op de vierde verdieping wachten douanebeambten en immigratiecontrole hen op. Visa worden gecontroleerd en afgestempeld door grenswachten op het zesde niveau. En tot slot zijn er op de bovenste verdieping boarding gates. Passagiers worden naar beneden gehaald door expresliften die gescheiden zijn van het gebouw. Dit alles wordt gedaan om maximale veiligheid voor reizigers en bemanning te garanderen. Maar terminal 1 vervult naast directe functies ook de rol van winkel- en uitgaansgebied. Lange tijd was het het grootste gebouw op de luchthavens van de wereld, tot in 2006 Suvarnabhumi in Bangkok de palmboom overnam. Vervolgens voltooiden de autoriteiten van Hong Kong, om de titel van leider te herwinnen, de East Hall tot de bestaande terminal met een oppervlakte van 550.000 vierkante meter. Daar was het winkelcentrum Sky Mart gevestigd. Maar de hub van Hong Kong genoot niet lang van de glorie van de grootste terminal. Al in 2008 werd het ingehaald door de T3 van de Beijing Capital Airport, met een oppervlakte van 986 duizendvierkante meters. Maar zelfs nu staat Hong Kong Air Harbor Terminal 1 op de 19e plaats in de lijst van de grootste bouwwerken ter wereld.
Terminal 2
Zoals we al hebben vermeld, is T2 volledig functioneel geworden. Nu wordt niet alleen de registratie van passagiers voor de vlucht uitgevoerd, maar ook andere procedures vóór het opstijgen. De tweede terminal van de luchthaven van Hong Kong heeft een eigen winkel- en uitgaanscentrum - Sky Plaza. Daarnaast komen er veel soorten openbaar vervoer aan. Terminal 2 heeft een heel busstation, van waaruit zowel reguliere als toeristenauto's vertrekken. Het is populair bij zakenreizigers die voor zaken arriveren in de steden van de Pearl River Delta Special Economic Zone. In 2003 werd de Sky Pier-veerbootpier geopend als aanvulling op de busverbinding met het vasteland van China. Midden in het gebouw van de luchthaven van Hong Kong bevindt zich het dalstation van de Ngong Ping-kabelbaan, die naar het Po Lin-klooster en het Grote Boeddhabeeld leidt.
Scorebord
Veel reizigers zijn niet geïnteresseerd in het gebied van de terminals en niet in de diensten erin, maar in de dienstregeling van de luchthaven van Hong Kong. Laten we hun nieuwsgierigheid bevredigen. De luchthaven is zeven dagen per week en 24 uur per dag geopend. Het is de thuisbasis van veel bedrijven. Het vlaggenschip van de burgerluchtvaart van Hong Kong, de Cathay Pacific, is hier gevestigd. Deze luchtvaartmaatschappij heeft een widebody-vloot van 115 Airbus- en Boeing-vliegtuigen. Ze vliegen naar Zuid-Afrika, Australië en Nieuw-Zeeland, Azië, het Midden-Oosten, Europa en Noord-Amerika. Ook is Chek Lap Kok International Airport de basis voor de Dragon Air-luchtvaartmaatschappij, in de vloot waarvan er 39 voeringen zijn. Deze vervoerder levert passagiers aan steden in Japan en het vasteland van China. Kleine vliegtuigen en Hong Kong Express-helikopters maken regelmatige vluchten naar Macau en Shenzhen. Thailand, Zuid-Korea en steden in China zijn te bereiken met de passagiersmaatschappij Hong Kong Airlines. Tot slot wordt luchtvracht geëxploiteerd door Air Hong Kong Limited. U kunt naar Chek-Lap-Kok vliegen met een rechtstreekse reguliere vlucht vanuit Moskou, die wordt uitgevoerd door Aeroflot. Letterlijk elke minuut starten of landen lijnboten vanaf de vliegroutes van de luchthaven van Hong Kong. Het hubscorebord is een lange lijst. Je kunt er niet alleen kennis mee maken in de hallen van de luchthaven, maar ook online, op de officiële website.
Luchthavenhotels
Hong Kong Air Harbor is een hele stad, met zijn winkels, uitgaanscentra, cafés en restaurants. Elke dag komen hier enkele tienduizenden mensen langs. Veel reizigers die op doorreis of 's nachts op de hub aankomen, vragen zich af of er een hotel is op de luchthaven van Hong Kong. Zoals het een stad betaamt, is er een hotel, en niet slechts één. Toegegeven, ze zijn niet allemaal goedkoop. Het meest budgethotel in de lijst is het Regal Airport Hotel. De standaard kamerprijs is $ 170. Het beroemde Marriott-netwerk heeft een eigen vertegenwoordigingskantoor in de luchthaven van Hong Kong - Sky City. Prijzen daar beginnen bij $ 300 per kamer per nacht. Een beetje goedkopereen ander hotelketen is Novotel Citygate Hong Kong. Daar kost accommodatie in een standaardkamer 200 Hong Kong dollar (1.500 roebel) per dag. Ervaren reizigers raden aan om de terminals niet te verlaten, maar naar de VIP-lounge Plaza Premium Lounge te gaan. Daar kunt u een volwaardige kamer huren, die wordt vermeld als een "loungekamer". Een nacht erin kost $ 119.
Wat te doen voor passagiers die in het land aankomen
Hong Kong luchthaventerminals zijn niet alleen groot - ze zijn enorm. Dus een interne trein brengt passagiers naar sommige poorten! Maar erin verdwalen is bijna onmogelijk. En alle procedures na de vlucht zijn erg snel. Ten eerste worden nieuwkomers opgevangen door grenscontroles. Voor inwoners van Hong Kong zijn er tourniquets waar ze met hun elektronische kaarten doorheen kunnen. Voor inwoners van China, Taiwan en Macau zijn er speciaal toegewezen vensters. Russische passagiers moeten achter in een lange rij gaan staan. Maar ze beweegt heel snel. Nadat u door de paspoortcontrole bent gegaan, bevindt u zich in de bagageafhaalruimte. Er zal een bord voor u staan waarop wordt aangegeven op welke transportband de koffers van uw vlucht worden afgeleverd. Pak je koffers van de bewegende riem. Heeft u niets aan te geven, volg dan de "groene corridor" van de douane. Zo kom je bij de aankomsthal.
Hoe van Hong Kong Airport naar de stad te komen: Airport Express
Het bouwproject voor de luchthaven was het duurste ter wereld, niet alleen omdat enorme terminals en lange start- en landingsbanen helemaal opnieuw werden gebouwd. In de schattinger werd ook een zeer uitgebreide vervoersverbinding gelegd tussen de luchthaven en de stad en het vasteland van China. Maar als de reiziger puur geïnteresseerd is in Hong Kong, dan moet hij weten dat de Airport Express de snelste manier van vervoer is om er te komen. Deze hogesnelheidstrein brengt je in 24 minuten naar het stadscentrum. Het Airport Express-station bevindt zich precies tussen de twee terminals van Hong Kong Airport. Het tarief is afhankelijk van de afstand die u aflegt. Wilt u uitstappen bij het Asia World Expo Station (1 minuut rijden)? Betaal dan 5 Hong Kong dollar (38 roebel). Al het andere is duurder. Een reis van het vliegveld naar Qin Yi kost 60 (448 roebel), naar Kowloon - 90 (670 roebel) en naar het eindstation van de route, het treinstation - 100 Hong Kong-dollars (744 roebel). Elektrische treinen rijden van 5:54 uur tot 1 uur met een interval van 10-12 minuten. Ondanks dat de trein met een snelheid van 135 km/u rijdt, kun je vanuit het raam de bezienswaardigheden van Hong Kong bewonderen: het toeristengebied Tsim Sha Tsui, de rotsen van Lantau, 's werelds grootste vrachthaven. Daarnaast rijdt de trein door een onderwatertunnel door de haven.
Octopus Kart
Geld wisselen op alle luchthavens ter wereld is niet erg winstgevend. Het tarief is vrij laag, er zijn wachtrijen voor de ramen van bankfilialen … Daarom adviseren ervaren reizigers om Octopus Kart onmiddellijk bij aankomst in Hong Kong te kopen. Dit stuk plastic kost 150 lokale dollars (1116 roebel), terwijl 100 NK $ (744 roebel) op de rekening staat en de rest een aanbetaling is. Het zal aan u worden teruggegeven, evenals ongebruikt geld, wanneer u de kaart retourneert. En je kunt het kopen via overschrijving, in de automaat. Zo'n kaart kan niet alleen in musea en toeristische plaatsen worden betaald, maar zelfs in sommige winkels. Om nog maar te zwijgen van reizen met de bus, hogesnelheidstrein, veerboot of metro. Op Hong Kong Airport kan een Octopus Card worden gekocht bij de douanebalie door de borden naar Airport Express Station te volgen. Je kunt het afgeven en daar je geld ophalen. En je kunt je account opwaarderen bij elk metrostation en in Seven/Eleven-winkels.
We overwegen andere manieren om naar de stad te komen. Metro
Airport Express is een snelle, maar ietwat dure manier. En de trein maakt te weinig stops onderweg. Daarom hebben ervaren reizigers een slimmere manier gevonden om elk punt in de stad te bereiken: bus + metro. Hong Kong Airport wordt bediend door vier gratis shuttleroutes. Ze onderscheiden zich van andere bussen door de letter "S" in de naam. Wij zijn geïnteresseerd in route "S1". Deze shuttlebus brengt je naar het dichtstbijzijnde metrostation - "Tung Chung". Dan kun je in elke gewenste richting bewegen. De metro van Hong Kong is vrij uitgebreid en bestrijkt de hele stad. Het ongemak bij deze methode is de noodzaak van een transplantatie. Ook zul je lang genoeg moeten lopen om bij de metro te komen. Maar de besparingen zijn aanzienlijk. De metro is de goedkoopste manier om naar de luchthaven van Hong Kong te komen.
Bus
Deze manier van vervoer is goedkoper dan "LuchthavenNadrukkelijk". Hoewel duurder dan de metro. Maar de reiziger heeft een geweldige kans om over een lange brug te rijden en de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad te zien. Om de bus te nemen, dalen we af naar de laagste verdieping van de terminals van de luchthaven van Hong Kong. We hebben al uitgelegd hoe je met de metro in de stad komt. Maar nu hebben we routes nodig die beginnen met de letters "A", "E" en "N". Het personenvervoer wordt uitgevoerd door verschillende bedrijven. Bussen verschillen in kleur en opschriften op de zijkanten. Maar alle auto's zijn zeer comfortabel, twee verdiepingen. Passagiers met veel bagage moeten oranje bussen kiezen. Koffers moeten in een speciaal compartiment op de begane grond worden achtergelaten. De meest populaire routes voor toeristen zijn A11 (de bus gaat naar Wan Chai) en A21, die naar Kowloon gaat. Het tarief is afhankelijk van de vervoerder en varieert van 33 tot 40 Hong Kong dollar (van 246 tot 298 Russische roebel). Bussen zijn goed omdat ze regelmatig stoppen in de stad. U hoeft dus niet ver naar het hotel te lopen.
Vervoer naar de Parelrivierdelta
Veel toeristen zijn geïnteresseerd in hoe ze van de luchthaven van Hong Kong naar Shenzhen, Macau en andere steden met vrije economische zones kunnen komen. Er zijn twee opties. Als je Hong Kong alleen als transitpunt beschouwt, dan hoef je niet eens door paspoort- en douanecontroles. Direct vanuit de neutrale zone van de luchthaven is er een uitgang naar de veerbootpier, die u naar de Pearl River Delta brengt. Er zijn verschillende richtingen gelanceerd: naar Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou en Zhuhai. Let op: als u nadenkt over hoe u vanaf de Pearl River Delta naar Hong Kong Airport kunt komen, dan is de veerboot alleen geschikt voor u als u een vliegticket heeft voor een vlucht vanaf deze hub. Een andere optie is de bus. Maar in dit geval moet u alle immigratieprocedures doorlopen. Het busstation bevindt zich op het laagste niveau van Terminal 2.
Vanuit de stad naar Hong Kong Airport gaan
Als een taxirit (250-360 lokale dollars of 1860-2680 roebel) u duur lijkt, gebruik dan het openbaar vervoer. Vanuit verschillende gebieden rijden er gratis pendeldiensten naar het treinstation van Hong Kong. Maar dan moet je wel geld uitgeven aan een hogesnelheidstrein. De goedkoopste manier om naar de luchthaven te komen is met de metro met een transfer naar de shuttle. "Gouden middenweg" is een bus naar het vliegveld. Letterlijk alle routes die beginnen met de letters "A", en de meeste met "E" zijn geschikt voor ons. De bussen hebben een scorebord dat alle h altes aangeeft, dus het is gewoon onmogelijk om te verwarren en op de verkeerde plek te bellen. Hong Kong is een open en toeristenvriendelijke stad. Het intense ritme van zijn leven schrikt de onvoorbereide reiziger in eerste instantie af. Maar alle infrastructuur en vervoersverbindingen zijn "verstandig" aangelegd, dus het is gemakkelijk en eenvoudig om door de stad te reizen.
