Zhukovsky Airport - hoe er te komen en waarom

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Geruchten dat de luchthaven Zhukovsky zal worden gereconstrueerd en voor de burgerluchtvaart zal gaan werken, doken relatief recent op. Bijna vijf jaar werk door verschillende grote bedrijven - en al voor de zomer wordt verwacht dat er in Moskou nog een, vierde op rij, groot transportknooppunt zal zijn dat internationale vluchten accepteert.

Geschiedenis

Het verscheen in 1941 en was oorspronkelijk exclusief ontworpen voor militaire ruimtebehoeften. Toen heette het Ramenskoye en diende het voor testvluchten. Later werden ze vanaf deze plek door Burana-vrachtvliegtuigen naar Baikonoer gebracht. Dus tot 1991 werden hier testvluchten van bijna alle binnenlandse helikopters en andere vliegtuigen uitgevoerd. Formeel heet het vandaag de dag nog steeds Ramenskoye, hoewel verschillende bronnen van tijd tot tijd plannen hebben om de officiële naam aan te nemen van degene die bijna sinds het begin in het dagelijks leven wordt gebruikt - Zhukovsky - naar de naam van de naburige stad.

Kansen

Op het grondgebied van 950 hectare zijn er 2 start- en landingsbanen, en een daarvan isde langste in Rusland en Europa. Daarnaast zijn er plaatsen voor het parkeren van vliegtuigen, hangars, magazijnen, verschillende technische gebouwen ontworpen voor verschillende behoeften. Ramenskoye heeft geen beperkingen op de soorten vliegtuigen die worden geaccepteerd of het startgewicht.

Tot voor kort lieten de onontwikkelde infrastructuur en de relatief slechte bereikbaarheid van het vervoer het echter niet toe dat de luchthaven van Zhukovsky werd beschouwd als de vierde luchthaven die in de behoeften van de hoofdstad voorziet. Alles veranderde in 2014, toen investeerders werden gevonden die bereid waren meer dan 10 miljard roebel te investeren in de ontwikkeling van Ramenskoye.

Modern gebruik

Sinds 1992 heeft de luchthaven van Zhukovsky eens in de twee jaar de beroemde MAKS-vliegshow georganiseerd, die elke week een groot aantal mensen samenbrengt - meer dan een miljoen toeschouwers die demonstratievluchten willen bewonderen, oude vliegtuigen willen bekijken, en ga op excursie. Daarnaast komen hier natuurlijk specialisten en vertegenwoordigers van grote bedrijven in de branche om nieuwe producten te beoordelen en eventueel contracten te ondertekenen.

Sinds 2010 wordt hier ook om de twee jaar een forum over huishoudkunde gehouden, dat nog steeds minder populair is dan MAKS, maar goede vooruitzichten heeft.

De luchthaven van Zhukovsky werd echter tien jaar lang - van 1991 tot 2001 - gebruikt voor het beoogde doel, hoewel niet voor een breed publiek. Vanaf hier vertrok een groot aantal vrachtschepen.commerciële vluchten, transitvliegtuigen worden hier getankt.

Op een gegeven moment werd het duidelijk dat de luchthavens van de hoofdstad tot het uiterste waren beladen en de belasting eenvoudigweg niet aankonden. En toen werd besloten om, naast de gedeeltelijke reconstructie van de bestaande havens, nog een andere in gebruik te nemen.

Locatie

Dus, de luchthaven van Zhukovsky - hoe kom je bij dit luchtknooppunt? Het ligt 20 kilometer ten zuidoosten van de hoofdstad. Naar verwachting duurt de weg van het treinstation van Kazansky naar de luchthaven met de zogenaamde air express niet meer dan een uur. Zhukovsky International Airport zal ook automobilisten kunnen ontvangen; er zijn verschillende parkeerplaatsen met een totale capaciteit van meer dan 10.000 auto's op zijn grondgebied. De toegankelijkheid van het vervoer zal ook worden gegarandeerd door de reconstructie van de Novoryazanskoye Highway, die breder zal worden, wat voor meer verkeer zal zorgen en de files zal verminderen.

Directe vooruitzichten

De eerste passagiersterminal had in 2015 zijn deuren kunnen openen, waardoor de rest van de luchthavens gedeeltelijk zou worden gelost. Echter, omdat Dobrolet, dat gepland was om hierheen te verhuizen, ophield te bestaan vanwege westerse sancties, werd de start van de operatie voor onbepaalde tijd uitgesteld. Nu hebben we het over het feit dat de luchthaven vooral gebruik zal maken van een dochteronderneming van Aeroflot genaamd Pobeda, die zich ook als low-cost luchtvaartmaatschappij op de markt positioneert. Daarnaast,sommige formaliteiten zijn nog in behandeling, zoals een regeringsbesluit dat vluchten vanuit de nieuwe luchthaven toestaat.

Nu wordt gezegd dat de luchthaven Zhukovsky, waarvan de foto's in alle kranten verschijnen, de eerste zal zijn om passagiers te ontvangen voor eind mei 2016. Naar verwachting zal het al in deze kalenderperiode de stroom van bijna 2 miljoen mensen kunnen bedienen, waardoor de belasting op andere luchthavens enigszins wordt verminderd. Het is heel goed mogelijk dat Zhukovsky de basis zal worden voor de zogenaamde goedkope luchtvaartmaatschappijen, die, vanwege de behoefte aan een grotere omzet van fondsen, hun schepen snel moeten onderhouden en de tijd tussen de landing en een nieuwe start moeten minimaliseren.

Verdere plannen

De reconstructie van Zhukovsky staat al gepland tot 2021. In het kader hiervan zullen twee passagiersterminals met een totale oppervlakte van ongeveer 60.000 vierkante meter worden gebouwd. Verwacht wordt dat tegen de tijd dat de bouw is voltooid, de maximale capaciteit 12 miljoen passagiers per jaar zal zijn. Het is ook niet altijd nodig om de vraag op te lossen hoe u op de luchthaven van Zhukovsky kunt komen, omdat het tijdens aansluitende vluchten mogelijk is om in een lokaal hotel te overnachten en geen tijd op de weg te verspillen. Op zijn grondgebied zullen kantoorgebouwen, een groot onderhoudscentrum voor vliegtuigen, enz. verschijnen. Naast duidelijke voordelen zal dit de lokale bewoners banen opleveren.