Sinds 2015 is er een dubbeldekstrein in gebruik genomen op de Russische spoorwegen. Het heeft slaap- en zitrijtuigen, suites en speciaal ingerichte compartimenten voor gehandicapten en hun begeleiders. Het ticket kan niet alleen beddengoed, maar ook ma altijden bevatten. Hoe ziet een dubbeldekker eruit? Het binnenaanzicht wordt in dit artikel beschreven.
Rassen van wagons
Laten we beginnen met een algemene beschrijving van de trein. De auto's worden vervaardigd in de fabriek in Tver. Het voordeel van de nieuwe trein is een forse toename van het aantal passagiersstoelen. Hiermee kunt u de kosten van de reis verlagen. De auto's worden vertegenwoordigd door verschillende klassen:
- compartiment;
- hoofdkantoor;
- ST;
- luxe;
- 1e en 2e klas zitplaatsen.
Op de foto van een dubbeldeksauto (van binnenuit gezien), kun je zien dat de verdiepingen zijn verbonden door een kleine trap. Ongeacht hun type - compartiment of "zittend" - ze bevinden zich allemaal op beide niveaus. Elke trein bestaat uit de volgende wagons:
- 12-tycompartiment;
- een CB;
- hoofdkantoor;
- restaurant.
Wat zijn uitgerust met
De trein is uitgerust met airconditioners en droge kasten die niet gesloten zijn op de stations, en nu hoef je niet te wachten op vertrek om ze te gebruiken. In enkeldekstreinen heeft de coupéwagen slechts zesendertig zitplaatsen. In dubbeldekstreinen - twee keer zoveel. Er zijn geen stopcontacten in de gangen van de tweede verdieping, omdat ze in elk compartiment aanwezig zijn.
De bovenste en onderste verdiepingen in de auto's zijn volledig identiek. Ze verschillen bijna niet van de gebruikelijke standaard single-tier composities. Maar op de tweede verdieping is er een lichte helling van het dak, waardoor het niet erg comfortabel is om te slapen.
Algemene beschrijving van wagons
Het binnenaanzicht van een dubbeldeksauto is bijna identiek aan een enkeldeksauto. Alle treinen bestaan uit geïsoleerde compartimenten voor 2 of 4 zitplaatsen. Elke kamer heeft een spiegel, beddengoed, een tafel, planken voor kleine dingen. Alle compartimenten zijn voorzien van lampen. Er zijn kleine ladders voorzien om naar de bovenste plaatsen te klimmen. De nummering is hetzelfde gebleven, even nummers zijn de bovenste plaatsen, de bijbehorende nummers staan links aangegeven.
U kunt het pand betreden of verlaten met speciale magnetische sleutels. Alle rijtuigen hebben gratis internet en drie droge kasten. De trein is van binnen goed verwarmd. Coupes zijn uitgerust met twee stopcontacten tot 100 watt. Ramen in alle rijtuigen zijn afgesloten met dubbele beglazing. De ruimte tussen de auto's is hermetisch verpakt, de deuren gaan automatisch open na het indrukken van de knop. Van binnenuitdeuren gaan niet open.
Autokenmerken
De coupéwagen komt me bekend voor, het kokende water staat naast de conducteurskamer. Een trap bij de entree leidt naar de tweede verdieping. Het heeft een spiegel in het midden om te voorkomen dat passagiers met elkaar in botsing komen, en er staat een kleine vuilnisbak naast. In het compartiment zelf zitten zachte stoelen, maar op de bovenste planken is het wat krap. De kamer is niet alleen uitgerust met een elektrisch slot, maar ook met een mechanisch slot.
Het navigatie- en satellietcommunicatiesysteem (GLONASS) werkt in de personeelswagen. Het uitzicht vanaf de binnenkant van de twee verdiepingen tellende "zittende auto" lijkt op een elektrische trein. Dezelfde lange stoelen, tegenover elkaar, maar zacht, met hoge rugleuningen en zeer comfortabel. Boven de stoelen hangt aan elke kant een kleine tv en een spiegel. De restauratiewagen bevindt zich op de tweede verdieping en biedt plaats aan 44 tot 48 personen. Op het eerste niveau is er alleen een toog.
NE en Lux
Hoe ziet een dubbeldeks SV-auto eruit? Binnenaanzicht: lcd-tv's zijn geïnstalleerd in dubbele compartimenten. En één voor elke stoel. In de kamers die zijn ontworpen voor vier passagiers, is bijna alles hetzelfde gebleven. Slaapplaatsen en een tafel zijn op dezelfde manier gerangschikt als in de gebruikelijke eenlaagse treinen.
Het binnenaanzicht van de dubbeldekker "Lux"-auto verschilt niet veel van de gebruikelijke situatie. Op de vloer - tapijt, zijn er een aantal extra voorzieningen. En compartimenten voor gehandicapten zijn uitgerust met speciale apparaten voor het comfort van mensen met een handicap.uitgeschakeld.
De hoogte van de plafonds op de eerste verdieping is twee meter, maar op de bovenste plank kun je niet op volle hoogte zitten, alleen hurken. Dit maakt een dubbeldekker onaantrekkelijk voor lange mensen. Het uitzicht van binnenuit laat zien dat er voor het gemak niet één prullenbak is, maar meerdere kasten. Ze zijn allemaal onderverdeeld in soorten afval die moeten worden verwijderd: metaal, hout, plastic, voedselafval.
Nadelen van een dubbeldekkertrein
Het uitzicht vanaf de binnenkant van de dubbeldekkerwagen wijkt in sommige opzichten negatief af van de vorige treinen. Op de begane grond zijn geen planken meer in het plafond waar bagage kan worden geplaatst en waar de conducteurs matrassen en kussens leggen. Als gevolg hiervan moeten alle dingen op de een of andere manier worden aangedrukt. Kokend water is alleen beschikbaar op de eerste verdieping.
De ruimte tussen de auto's is zeer hermetisch gesloten, er is absoluut geen tocht, dus het zal niet stiekem werken. Anders gaat alle rook de auto's in. Zitten er veel reizigers in de trein, dan loopt de dienst wat vertraging op, aangezien het aantal conducteurs gelijk blijft (er zijn er twee per wagon). Tijdens de beweging van de trein zwaait deze sterk en daarom moet je heel voorzichtig de trap op lopen, anders kun je gemakkelijk gewond raken.
