Expressway… Hoe vaak komt deze uitdrukking voor! We begrijpen allemaal ongeveer wat het is, maar vaak weten we niet wat snelwegen zijn, hoe snel ze mogen rijden en hoeveel snelwegen er in Rusland zijn. Laten we eens kijken naar de geschiedenis van snelwegen, hun heden en toekomst.
Geschiedenis van het uiterlijk
De eerste snelweg verscheen aan het begin van de vorige eeuw in Italië. In 1924 verbond het twee grote steden - Milaan en Varese. De lengte van de weg was 85 km. Interessant is dat het woord "snelweg" dat door velen wordt gebruikt, uit Italië kwam. Aan het begin van de 21e eeuw was er in het land meer dan 6.000 kilometer aan autowegen aangelegd.
Een andere bekende naam voor de weg - "autobahn" - verscheen in Duitsland. In 1932 verbond de snelweg Keulen en Bonn met een lengte van slechts 20 km. Een interessant feit: in Duitsland werd tot 1941 meer dan 3.500 kilometer aan autowegen aangelegd. Tot op heden is er meer dan 13.000 kilometer aan wegen in het land.
Tot op heden, expresssnelweg is het meest gebruikte type weg ter wereld. De leidende plaats bij de aanleg van dergelijke routes wordt ingenomen door China. Hun lengte bedroeg begin 2015 bijna 112.000 km.
In Rusland dateert de aanleg van hogesnelheidswegen uit de tijd van de USSR. Helaas is het niet mogelijk om het aantal aangelegde snelwegen te berekenen. Kortom, de snelweg in Rusland bestaat uit afzonderlijke delen van verharde wegen.
Verkeersomstandigheden
Welke snelweg wordt in Rusland als een hogesnelheidsweg beschouwd? Een autosnelweg is een weg met een bepaald verkeersbord, die meerdere rijstroken heeft voor het verkeer in beide richtingen, gescheiden door een speciaal hekwerk of scheidingsstrook. Deze weg heeft geen kruisingen met andere op hetzelfde niveau (alle kruisingen zijn alleen mogelijk via een brug of onderdoorgang).
Voetgangers, dieren en elk type vervoer waarvan de snelheid niet hoger is dan 40 km/u, is verboden op de snelweg. Dit zijn onder meer fietsen, bromfietsen, tractoren en elk ander zelfrijdend voertuig. Stoppen met het openbaar vervoer is ook niet toegestaan, en het is verboden voor auto's en vrachtwagens om te stoppen op plaatsen die niet bedoeld zijn om te parkeren.
Het is verboden om een U-bocht te maken en in de gaten van de middenberm te rijden, achteruitrijden en trainen is onaanvaardbaar. Wees dus voorzichtig bij het rijden op de autobahn en overtreed de regels niet.
Russische snelwegen
De belangrijkste tracks in Rusland beginnen in Moskou. Dit suggereert dat de meeste wegen vroeger zijn aangelegdRussische Rijk en omgebouwd naar moderne eisen. De dichtheid van hun netwerk in het Europese deel van het land is het hoogst. De hoofdwegen komen uit Moskou. Hoe verder naar het noorden, hoe minder ontwikkeld het netwerk van snelwegen. In de federale districten van het Verre Oosten en Siberië zijn veel wegen niet aangesloten op grote snelwegen. Met individuele steden is communicatie alleen mogelijk in de zomer, en zelfs dan door de lucht.
Wegen in Rusland hebben een totale lengte van 1.396.000 km, en wegen met een harde ondergrond - 984.000 km. In overeenstemming met de wet op de classificatie van wegen, hebben ze verschillende categorieën en zijn ze niet alleen eigendom van de staat, maar kunnen ze zich ook in het departement van de samenstellende entiteiten van de Russische Federatie bevinden, evenals particulieren. Deze omvatten snelwegen van federale, regionale en gemeentelijke, lokale betekenis. Er zijn ook particuliere snelwegen.
Federale snelwegen
Federale snelwegen zijn solide en kunnen snel zijn. Hun lijst is goedgekeurd door de regering van Rusland, ze zijn staatseigendom. Dergelijke wegen hebben een bepaalde nummering met een letter ervoor. Welke van hen zijn federaal?
Ten eerste zijn dit alle wegen die de hoofdstad van Rusland - Moskou - verbinden met de hoofdsteden van de buurlanden, evenals met de administratieve centra van de samenstellende entiteiten van de Russische Federatie. Dergelijke tracks hebben het voorvoegsel "M", ze omvatten:
- M1 "Wit-Rusland" - "Minsk Highway" - verbindt Moskou en Wit-Rusland, grenzend aan Rusland.
- M2 "Krim" -het verenigen van de Europese route E105 met Moskou, Tula en Kharkov.
- М5 "Oeral" - heeft de langste lengte van 1879 km en verbindt Moskou met Chelyabinsk.
Ten tweede zijn dit wegen die afzonderlijke administratieve centra met elkaar verbinden. Ze worden voorafgegaan door "R":
- P22 "Kaspische Zee" is een van de langste regionale wegen, met een lengte van 1381 km. Het maakt deel uit van de Europese route E119, die door Moskou, Tambov, Volgograd en Astrachan loopt.
- P504 "Kolyma" - de lengte is meer dan 2000 km. Het is de belangrijkste snelweg van het Verre Oosten. Loopt van Jakoetsk naar Magadan.
Ten derde, toegangs- en verbindingswegen die steden kunnen verbinden met zee- of rivierhavens, luchthavens of treinstations, evenals met andere vervoersknooppunten. Ze worden allemaal aangeduid met het voorvoegsel "A".
Vanaf 1 januari 2018 wordt een nieuwe lijst van federale wegen in Rusland van kracht. Het zal routes niet scheiden in hoofd- en anderen. De wijzigingen hadden ook gevolgen voor de nummering en namen van wegen. In de nabije toekomst zal de snelheid op de snelweg minimaal 130 km/u zijn.
Weg "Moskou - Noginsk"
De afstand van Moskou naar Noginsk is slechts 58 km. Tegenwoordig loopt deze route langs de M7 Volga-snelweg, die zich uitstrekt van Moskou via Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan en eindigt in Oefa. De weg is federaal. Ze kan niet opscheppen over een grote doorvoercapaciteit, nu kunnen er 3 tot 7 duizend auto's per dag doorheen. Hierdoor ontstaan er vaak files en opstoppingen bij de ingang van Moskou.
Met het oog op het toenemende verkeer heeft de regering besloten een nieuwe hogesnelheidssnelweg "Moskou-Noginsk" in gebruik te nemen. Deze weg wordt een alternatief voor de M7 en wordt betaald.
Tolwegen zijn erg populair geworden in ontwikkelde landen, nu is Rusland aan de beurt. Het project is gestart in 2014 en zal naar verwachting in 2017 worden afgerond. Het is deze weg die zal helpen de hoofdwegen te lossen en de inwoners van Noginsk in 20-30 minuten in de hoofdstad te laten komen. Dit zal een grote hulp blijken te zijn voor de mensen die in Moskou werken.
De tolweg "Moskou - Noginsk" heeft een capaciteit van 30.000 auto's per dag. Met tot 6 rijstroken in één richting en een snelheid van 120 km/u helpt de snelweg de reistijd te minimaliseren en het chauffeurscomfort te maximaliseren. Het tarief op zo'n route is nog onbekend - het zal ofwel vast zijn, ofwel afhankelijk zijn van de kilometerstand. Vanwege de lage financiering is de snelweg momenteel slechts gedeeltelijk aangelegd.
Route "Moskou - St. Petersburg"
Op dit moment zijn St. Petersburg en Moskou verbonden door de federale snelweg M10 E105 "Rusland", die in de 19e eeuw in gebruik werd genomen. De verbinding van de twee hoofdsteden was gepland door Peter I en voerde zijn project uit, dat een back-up werd van het watercommunicatiesysteem. Vandaag is de lengte van de weg 706 km. Door de geringe capaciteit en de lage snelheid van het verkeer op deze route is er vaak sprake van congestie. Tot 130-170 duizend auto's rijden per dag over de snelweg en de snelheid bij de ingang van Moskou is maximaal 10 km/u. Met het oog hierop verscheen een paar jaar geleden een project voor de aanleg van de snelweg M11 Moskou-St. Petersburg.
De weg "Moskou - St. Petersburg" wordt gedeeltelijk betaald. De lengte zal 684 km zijn en zal feitelijk de huidige M10-snelweg vervangen. Naar verwachting wordt de snelweg in 2018 in gebruik genomen. Tot op heden zijn er verschillende secties gebouwd: van 15 tot 58 km van Moskou tot Solnechnogorsk en van 258 tot 334 km - voorbij Vyshny Volochok in de regio Tver.
Klimatologische omstandigheden zullen in aanmerking moeten worden genomen bij het maken van het snelwegweb. De vier regio's waar de route doorheen gaat, hebben verschillende klimaten: de regio's Moskou en Tver worden gekenmerkt door gematigd continentaal, terwijl de regio's Novgorod en Leningrad worden gekenmerkt door een overgangsgebied tussen continentaal en zee. Alle plotselinge temperatuurschommelingen kunnen een slecht effect hebben op de rijbaan en daardoor de verbruikte middelen onbruikbaar maken. Daarom is het noodzakelijk om de keuze van vloeren zeer serieus te benaderen. De toekomst van de baan zelf hangt hier direct van af.
De snelweg Moskou-St. Petersburg heeft 2 tot 5 rijstroken in elke richting en een snelheid van 150 km/u. Dit zal de reistijd tussen steden aanzienlijk verkorten en de omstandigheden voor chauffeurs verbeteren. vermoedenshet tarief op deze snelweg zal ongeveer 1200 roebel zijn. Alles hangt af van het tijdstip van de dag en een bepaald deel van de route. Zo wordt de weg "Moskou - St. Petersburg" de tweede tolweg in Rusland. Het moet duidelijk zijn dat ongeveer 60% van de weg in aanbouw tol zal worden geheven, terwijl u ook de huidige gratis M10-snelweg kunt gebruiken.
"Moskou - Peking" - een blik in de toekomst
De droom om het Westen en het Oosten met elkaar te verbinden is altijd in de harten van ondernemende mensen blijven hangen. Tot op heden is de aanleg van een hogesnelheidssnelweg tussen Moskou en Peking mogelijk geworden. In 2014 werd een memorandum ondertekend tussen Rusland en China over de aanleg van een hogesnelheidssnelweg "Moskou - Peking".
Vandaag is de trein die de twee landen verbindt 130 uur onderweg - dat is 6 dagen. Met de uitvoering van het project zal het mogelijk zijn om in twee dagen van Peking naar Moskou te reizen, een afstand van 7.000 kilometer met een snelheid van 350 km/u. Samenwerking met China Railway zal een stabiele economische ontwikkeling brengen voor zowel China als Rusland en zal dienen als een goede verbinding tussen Europa en Azië.
Bovendien zal de weg "Moskou - Peking" bijdragen aan de ontwikkeling van het Federaal District Oeral. Het verbindt stations in de volgende steden: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk en vervolgens - Astana (Kazachstan), Urumqi en Beijing. De belangrijkste en primaire taak is om Moskou en Kazan te verbinden met een hogesnelheidssnelweg. Hiervoor zal China zijn technologieën leveren en $ 10 investerenmiljard. Het is de bedoeling het project in 2030 af te ronden.
"Moskou - Kazan" - nieuwe snelheden
De hogesnelheidssnelweg Moskou-Kazan zal het mogelijk maken om de tijd die op de weg wordt doorgebracht te verminderen tot 3,5 uur. De verdere uitbreiding naar Yekaterinburg zal de afstand van 1595 km in 8 uur afleggen. Het is de bedoeling om tot 400 km/u te rijden langs de route van hogesnelheidstreinen. Versnelde regionale treinen rijden voor afstanden tot 200 km met een snelheid van 200 km/u.
Het is de bedoeling om versnelde langeafstandsnachttreinen te gebruiken, evenals vracht- en containervervoer op de snelweg. Snelheidsindicatoren zullen 160 km / u zijn. Het is de bedoeling om de spoorlijn Moskou-Kazan in 2018 te voltooien. Wat zal de constructie geven? In de eerste plaats zal het banen opleveren voor de bevolking. Experts zeggen dat de aanleg van de weg in de Oeral zal helpen om het hele industriële complex nieuw leven in te blazen. Per kilometer spoor is ongeveer 16.000 kubieke meter goede steenslag, ongeveer 15.000 ton zeer hoogwaardige gewapende betonconstructies, 125 ton metalen constructies en 25 ton spoorrails nodig. De aankoop van deze materialen uit het buitenland zal een aanzienlijke hoeveelheid geld vergen, wat de kosten van het project zal verhogen, wat betekent dat het noodzakelijk is om productietechnologieën te verbeteren en hun kwaliteit lokaal te verhogen. Lokale ondernemingen kunnen deze taak aan en bieden de bevolking jarenlang werkgelegenheid.
Moskou - Don
Federale snelweg "Moskou - Don" M4, zo genoemd aan het eindevorige eeuw, werd gebouwd in 1967. Op dat moment liep de route van de hoofdstad via Voronezh naar Rostov aan de Don en had twee rijstroken van 7 meter breed. Begin 1991 werd de route met 500 km verlengd en Novorossiysk werd de eindbestemming. Dus door de toevoeging van verschillende secties verscheen de moderne M4 Don-weg. Het is interessant dat het de eerste snelweg werd met een betaald gedeelte van het spoor, dat rond het dorp Khlevnoe liep en een lengte had van 20 km.
Vandaag de dag is de snelweg Moskou-Don de beste in Rusland. Het enige nadeel is dat het in de zomer druk is met auto's, zowel in de ene als in de andere richting. Veel mensen uit Moskou en de buitenwijken gaan met hun gezin op vakantie naar de zee. De route leidt naar de gebieden Krasnodar en Stavropol, de regio Rostov en de Krim. Tegelijkertijd worden er veel groenten en fruit vervoerd van de zuidelijke regio's van Rusland naar Moskou, St. Petersburg en de noordelijke regio's van het land.
In de winter, op bepaalde weggedeelten, vooral in het Krasnodar-gebied, waar de route door bergketens loopt, is sneeuw en zwaar ijs mogelijk. Slecht weer kan het verkeer op de snelweg meerdere dagen blokkeren. Dus in 2009 stopten de elementen de beweging van alle voertuigen op een niet-gerepareerd deel van de weg in de regio Rostov gedurende meerdere dagen.
Een ander probleem zijn de frequente files bij controleposten in de regio Moskou, omdat het wat tijd kost om tolsecties te betalen.
Er zijn er veel op de snelwegbetaalde secties, en dit geeft een enorm voordeel ten opzichte van vrije wegen. Ten eerste is de snelheidslimiet van de M4-snelweg in sommige secties 130 km / u en in de meeste delen - 110 km / u. Ten tweede is bij een dergelijke snelheid een uitstekend wegdek nodig voor bijna de gehele lengte van de weg, en dat is ook zo. Ten derde is er een service voor chauffeurs geïntroduceerd op betaalde secties - noodhulp. Geweldig idee - videocommunicatie met het opschrift SOS om de 1,5 km. Als je pech hebt of zonder benzine komt te staan, ga dan gewoon naar de gele doos en je wordt zeker in de nabije toekomst geholpen.
Hogesnelheidsspoor
Hogesnelheidslijnen gaan met hun geschiedenis terug tot de vorige eeuw. Zelfs onder de USSR waren er plannen om hogesnelheidstreinen te maken, bijvoorbeeld een wagen - een prototype van een stra altrein. Zijn tests vonden plaats in de jaren zeventig. Verder werd een project ontwikkeld voor een speciale hogesnelheidsweg, die Moskou zou verbinden met Charkov en Lozova met aftakkingen naar Simferopol en Rostov aan de Don. De maximumsnelheid op deze weg zou 250 km/u zijn.
Helaas leidde de ineenstorting van de Sovjet-Unie tot een economische crisis en zijn alle plannen in het verre verleden. De ontwikkeling van de hogesnelheidstrein Sokol-250 leidde in 2000 tot tests, maar vanwege tekortkomingen die door de commissie werden gevonden, werd deze nooit in gebruik genomen. Bovendien waren de kosten voor het maken van ons eigen hogesnelheidsmaterieel hoger dan de toegestane normen, en was het goedkoper om reeds in Europa beschikbare treinen te kopen die de test hadden doorstaan.
In 2006 was heter werd een overeenkomst getekend tussen de Russische Spoorwegen en het Duitse bedrijf Siemens voor de levering van 8 hogesnelheidstreinen die snelheden tot 330 km/u kunnen halen. De eerste trein werd in 2008 afgeleverd en ging op een vlucht op de route Moskou - St. Petersburg. De hogesnelheidssnelweg "Moskou - Petersburg" ontving betrouwbare treinen die de afstand tussen deze steden in 3 uur en 45 minuten aflegden.
De volgende hogesnelheidstrein verscheen op de route "Moskou - Nizhny Novgorod". De reistijd was 3 uur 55 minuten. Deze route is sinds medio 2010 opengesteld voor reizigers. Eind 2010 kwam de snelle communicatie van internationaal belang "St. Petersburg - Helsinki" beschikbaar.
Snelwegen van de hoofdstad
Moskou wordt, zoals elke metropool, overspoeld met voertuigen. De meeste inwoners van afgelegen gebieden gaan met eigen vervoer naar hun werk of naar de stad om te winkelen of te ontspannen. Maar helaas laat de infrastructuur het niet toe om voortdurend wegen uit te breiden. Om dit probleem op te lossen, besloot Moskou snelwegen aan te leggen. Tot het begin van de 21e eeuw bestond het concept van "hogesnelheidswegen", en vooral binnen de grenzen van een metropool, helemaal niet. De ontwikkeling van nieuwe projecten zal het mogelijk maken om 60% van de centrale straten van de stad te ontlasten van transport.
Een van de vereisten: de hogesnelheidssnelwegen van Moskou moeten ver van de woonwijk lopen en een hoge bewegingssnelheid hebben. Om deze problemen op te lossen, is besloten om het aantal afritten van de snelweg te minimaliseren, en geen van hen leidt tot enige handelcentrum. Het was deze beweging die het mogelijk maakte om de snelheid op de snelweg te verhogen tot 100 km/u.
Tot op heden is het bekend over het project van drie van dergelijke snelwegen: Noordoost, Zuid en Noordwest. Alle wegen zullen een verbinding hebben met de ringweg van Moskou en met elkaar verbonden zijn. Deze snelwegen (of akkoorden) zouden volgens het plan van de autoriteiten de Vierde Ringweg moeten vervangen. Voor deze doeleinden is het de bedoeling om de noordwestelijke en noordoostelijke ringen in het gebied van Festivalnaya Street met elkaar te verbinden, en het zuidelijke akkoord zal het noordwesten in het Krylatskoye-gebied kruisen. Dankzij deze verbinding kunnen automobilisten van de ene kant van de stad naar de andere komen zonder het centrum in te hoeven.
Over de hele wereld worden de vervoersproblemen van grote steden opgelost ten koste van snelwegen. Hogesnelheidssnelwegen maken een omweg langs de rand van de stad en maken het mogelijk om via verhoogde brugknooppunten het centrum van de metropool vrij te maken van overmatig verkeer. Volgens het project in Moskou is het de bedoeling dat akkoorden niet interfereren, terwijl ze tegelijkertijd het openbaar vervoer dienen. Dit betekent dat om woonwijken te doorkruisen, deze wegen ofwel boven het hoofdgedeelte van de snelweg moeten komen, ofwel ondergronds moeten gaan.
De snelheidslimiet op het circuit heeft ook nog geen definitieve cijfers. De experts bereikten hierover geen consensus. Wat is de maximumsnelheid op de snelweg in de stad? Sommigen geloven - niet meer dan 80 km / u, terwijl anderen beweren dat als u de veiligheid verbetert, de snelheid kan worden verhoogd tot 100 km / u. Nu zijn, zoals u weet, de volgende normen voor steden aangenomen: de snelheid mag niet hoger zijn dan 60 km / u.
In Rusland aanTot op heden zijn er veel projecten gestart voor de aanleg van hogesnelheidssnelwegen - zowel autosnelwegen als spoorwegen. Dit spreekt van de ontwikkeling van de economie en zal bijdragen aan het welzijn van de staat als geheel.
