Russische zeehavens zijn verspreid over 3 oceanen en 12 zeeën en aan de oevers van 's werelds grootste meer - de Kaspische Zee. Hun totale vrachtomzet bedraagt gemiddeld minstens een half miljard ton per jaar. Het cijfer is indrukwekkend, maar vergeleken met andere havens in de wereld is dit niet veel. De reden hiervoor is een aantal problemen die Russische zeehavens ervaren. Maar daarover later.
Grote rivierhavens
Rivierhavens van Rusland zijn gebaseerd op 28 rivieren van het land, waarvan de grootste Lena, Neva, Volga, Amur zijn. Naast het vervoer van industriële materialen zijn het ook vervoersknooppunten waardoor passagiers worden vervoerd.
Russische rivierhavens functioneren niet zelfstandig. Succesvol werk wordt verzekerd door interactie met andere vervoerswijzen, en vooral met treinen en vrachtwagens.
Het Europese deel van Rusland wordt verzorgd door de noordelijke Dvina. Het vervoert hout op grote industriële schaal. Zo'n lading wordt naar Arkhangelsk en Kotlas gestuurd, waar houtbewerkingsfabrieken en magazijnen zijn gevestigd, waar goederen worden klaargemaakt voor export.
Oost-Siberië het grootste deel van de riviertransport geconcentreerd in Norilsk. Verre Oosten snelwegen zijn gebaseerd op de Amoer en zijrivieren. De basis van de gehele goederenstroom zijn olieproducten, goederen voor de voedingsindustrie, hout en kolen.
Bouwmaterialen reizen langs het Wolga-Oostzeekanaal of het Witte Zee-Oostzeekanaal naar St. Petersburg, terwijl ijzererts wordt geleverd aan de fabriek van Cherepovets.
De rivieren Ob, Lena, Amur en Yenisei zijn een vervanging geworden voor het spoorvervoer in die gebieden die slecht zijn voorzien van meters. Ze zijn gespecialiseerd in het vervoer van olieproducten, auto's, metalen producten. Voor sommige steden is dit, afgezien van luchtvervoer, de enige manier om met de buitenwereld te communiceren.
Arkhangelsk rivierhaven
Arkhangelsk rivierhaven werd opgericht in 1961. Tijdens de Sovjet-Unie ontwikkelde het zich actief. Het ging achteruit met de ineenstorting van de Unie en tot 2011, totdat het onderdeel werd van Ecoteka. Allereerst lag de focus op zandwinning.
In ongeveer twee jaar zijn de productievolumes gestegen tot 2 miljoen ton. De totale vrachtomzet heeft meer dan drie miljoen ton per jaar bereikt. De overgang naar 24-uursservice is ook een prestatie en het papierwerk is vereenvoudigd - alle benodigde papieren worden op één plek voorbereid, zonder door de kantoren te rennen.
Het beveiligingssysteem is ook opgezet. 24-uurs videobewaking en permanente beveiliging garanderen de veiligheid van transport en lading.
Zomernavigatie biedt passagiersvervoer. Ten dienste van de bevolking - 9 motorschepen. Routebeschrijvingen verwijzen naar binnenlands vervoer.
Vrachtvervoer wordt uitgevoerd naar Europese landen, maar ook naar Solovki en andere regio's van het land.
Onder de problemen zijn onvoldoende ontwikkelde infrastructuur, omdat de haven lange tijd is verwaarloosd, evenals de lage toelaatbare diepgang van schepen - tot 5 meter. Hoewel het management verzekert dat dergelijke tekortkomingen in de nabije toekomst zullen worden gecorrigeerd.
Jakoetsk rivierhaven
Noordelijke havens van Rusland in hun lijst hebben een van de grootste - de rivierhaven van Jakoetsk. Opgericht in 1959, heeft het gedurende de hele geschiedenis van zijn bestaan een belangrijke missie vervuld: Yakutia en nabijgelegen regio's voorzien van nationale economische producten.
De rivierhaven van Jakoetsk voert ook passagiersvervoer uit. Een even belangrijk onderdeel van zijn werk is de levering van auto's, metaalproducten, kolen en bouwmaterialen aan het noordelijke deel van het Krasnojarsk-gebied.
De haven biedt ook diensten aan voor de verwerking van binnenkomende lading, waarvoor een aantal bedrijven werken. Hieruit volgt dat het banen biedt voor het grootste deel van de bevolking.
De lijst met havendiensten omvat ook mijnbouw en productie van bouwmaterialen.
Krasnojarsk rivierhaven
Oost-Siberië heeft ook de locatie van een haven op zijn grondgebied, een van de grootste havens in Rusland. Het is ook de grootste vrachtafhandelingsfaciliteit in de Yeniseizwembad.
De ligging van de haven maakt het een van de belangrijkste onderdelen van het vervoersknooppunt in Siberië. Het bevindt zich op het kruispunt van vele luchtroutes, de legendarische Trans-Siberische spoorlijn en snelwegen lopen er doorheen.
De gemiddelde overslag is ongeveer 30 duizend ton per jaar. De Krasnoyarsk River Port houdt zich bezig met vrachtoverslag, vrachtvervoer en passagiersvervoer.
Grote zeehavens
Zoals eerder vermeld, is de vrachtomzet van alle Russische zeehavens meer dan een half miljard ton per jaar, wat meerdere keren meer is dan het gemiddelde cijfer van 10 jaar geleden. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij moderne technologieën voor het laden en lossen van schepen en een opslagsysteem in havens.
Het Zwarte Zeebekken neemt de leiding in de vrachtomzet. De basis van lading zijn producten uit de voedingsindustrie, metaal. Ook in de eerste plaats zijn de havens qua passagiersvervoer. Dit komt door de resorts, waarvan er veel zijn in het gebied van het Zwarte Zeebekken. De zeepoorten van dit bassin zijn de grootste havens in Rusland.
Het B altische bekken werd de eerste op het gebied van buitenlandse handel. Russische havens op de kaart kunnen niet bogen op zo'n benijdenswaardige geografische ligging als die in dit bassin.
Noordelijke havens zorgen voor transport van olieproducten, mineralen, hout.
Het enige probleem dat de oude en nieuwe havens van Rusland ervaren, is de lage omzet in het algemeen en de ondiepe wateren van de meeste.
Commerciële zeehaven van Novorossiysk
De grootste havens van Rusland op de kaart zijn te vinden in het Zwarte Zeebekken. Een daarvan is de commerciële zeehaven van Novorossiysk.
Het werkt de klok rond en het hele jaar door, wat wordt vergemakkelijkt door de geografische locatie - het bevindt zich in het niet-bevriezende deel.
Een van de oudste havens, oorspronkelijk gespecialiseerd in het ontvangen en verzenden van vracht voor handel met andere regio's en landen. Vanaf het midden van de 19e eeuw bedroeg de omzet van goederen niet meer dan 8 duizend pond. Voornamelijk gespecialiseerd in het verzenden van voedsel en tabak.
Aanzienlijke toename van het volume hielp bij de aanleg van de spoorlijn. In de loop van de tijd kwam er ook een systeem voor het lossen en laden van volumineuze goederen. Het stormbeschermingssysteem, evenals een gevestigd beveiligingssysteem, hebben de haven tot een belangrijk handelscentrum gemaakt.
Commerciële zeehaven van Primorsk
Dit is de olielaadhoofdstad van alle havens in het land. Hoewel zijn verhaal pas in 2002 in een stroomversnelling kwam.
De reden voor de mislukkingen voor hem was het ontbreken van directe landroutes naar de haven. En de ineenstorting van de Sovjet-Unie heeft de crisis alleen maar verergerd. Door de aanleg van het B altische pijpleidingsysteem werd de haven het grootste olielaadstation. Sinds begin 2002 bedroeg de vrachtomzet gemiddeld ongeveer 70 miljoen ton olie en diesel.
Conclusie
Russische rivierhavens bevinden zich in 17 stroomgebieden, wat wijst op een ontwikkeld communicatiesysteem tussen steden. In sommige gevallen dienen zehet beste vervoermiddel en het vervoer van goederen, als een relatief goedkope manier van oversteken, evenals een die het handigst is voor het vervoeren van omvangrijke items.
