Een kabelbaan is een bergtrein die is uitgerust met kabeltractie. Om te voorkomen dat de auto's terugrollen, is tussen de rails een tandheugel gemonteerd. Kabelbanen worden overal gebruikt waar het nodig is om passagiers te verplaatsen, en het is onmogelijk om dit met een ander vervoermiddel te doen. Meestal is dit type liften uitgerust in toeristische gebieden met bergachtig terrein. Er is ook een kabelbaan in Bakoe.
Een beetje geschiedenis
In de Sovjettijd waren de hoofdsteden en grote steden van alle republieken van de Unie in trek bij de toeristen van het land. Om de stad nog aantrekkelijker te maken voor reizigers, bedachten de autoriteiten allerlei trucjes.
In het midden van de vorige eeuw was het hoofd van Bakoe Alish Lemberansky, die niet onverschillig was en van zijn stad hield. Hij was degene die op het idee kwam om een kabelbaanlift te bouwen. Alish Avakovich Arakelov werd aangesteld als hoofdontwerper. Het feit dat de lift nog steeds in bedrijf is, getuigt van hoe goed het werk is gedaan. De auto's voor het project zijn besteld bij een van de fabrieken in Charkov.
De Baku-kabelbaan is een van de technische wonderen geworden. Het begon te functioneren in 1960. Om met de lift te rijden, kwamen zereizigers uit het hele land.
Jaren van vergetelheid
In het begin was er ongelooflijk veel vraag naar de lift: het was niet alleen een transportmiddel, maar ook een middel van entertainment, tot die tijd nog onbekend. Maar na verloop van tijd nam de opwinding af en tegen het begin van de jaren 90 stopte de Baku-kabelbaan met werken en raakte in verval. Bovendien was zelfs het terrein van de lift gesloten. Tien jaar lang werd de bergtrein vergeten.
Maar aan het begin van het nieuwe millennium besloten de uitvoerende autoriteiten van de stad, vertegenwoordigd door Hajibala Abutalibov, om de situatie te veranderen. Er werd een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd in de faciliteit en tegen het nieuwe jaar 2002 kregen de inwoners van de stad een verrassing in de vorm van een lift die weer werkte. Op feestdagen en in het weekend was het weer vol mensen, maar doordeweeks was het stil en bijna leeg, behalve de zeldzame verliefde stelletjes die rondzwierven op zoek naar eenzaamheid.
Nieuw leven
De kabelbaan in Bakoe is in de loop der jaren niet veranderd. Het bestond nog uit een paar wagons, die er echter heel anders uitzagen - de gevolgen van de trend van modern design. Daarnaast is het ontwerp voorzien van nieuwe cabines en rails, hardware stuffing. De vorm van het dak is ook veranderd - nu is het gebogen geworden zodat sneeuwmassa's en ijs niet op het oppervlak blijven hangen. En 's avonds wordt het dak verlicht, wat een extra stimulans is voor de passagiers. Het enige dat hen niet bev alt, is dat de weg te kort is. Maar dit nadeel is gemakkelijk te veranderen - je kunt zoveel met de Baku-kabelbaan rijden als je wilt: het tarief is geannuleerd.
De tweede heropleving van de stadstrein tijdens de voorbereidingen voor het "Eurovisie-2012". Nu rijden er glazen Zwitserse trailers langs de lijn. Iedereen die erin rijdt, heeft een adembenemend uitzicht op de Kaspische Zee en het kustlandschap.
Tegenwoordig wordt de skilift beschouwd als de belangrijkste attractie van de stad en neemt hij een waardige plaats in tussen de attracties van de stad. Een nieuw moderniseringsproject voor de stadsmijnbouw wordt momenteel uitgevoerd. Het doel is om het bergvervoer nieuw leven in te blazen door de infrastructuur uit te breiden. Als er eerder alleen loketten en platforms waren, is het nu de bedoeling om voedselpunten te bouwen. Cafetaria's, bars, restaurants - dat is niet alles. Het is de bedoeling om hier amusementszones te bouwen, voornamelijk voor kinderen en tieners. Maar daar blijft het volgens het stadsbestuur niet bij. Dit is nog maar het begin.
Hoe er te komen
Je hoeft niet te zoeken naar een plek waar de bergtrein staat - hij bevindt zich in het stadscentrum. De belangrijkste bezienswaardigheden van Bakoe zijn in de buurt geconcentreerd, dus een reis met zo'n uniek transport kan worden gecombineerd met een bezoek aan belangrijke architecturale monumenten en plaatsen in de stad. U kunt een taxi nemen om bij het bergtreinstation te komen. Het tarief is ongeveer 640 roebel (25 manat). Maar het is beter om de kosten van tevoren te specificeren - er zijn geen meters in Bakoe-taxi's.
Meer opties:
- Metro. De kosten zijn 7 roebel. (0, 15 manaten).
- Bus. Het tarief is 11 roebel. (0.25 manaat).
- Routetaxi. Het tarief is hetzelfde als in de bus.
Kenmerken van de werkingsmodus
De Baku-kabelbaan is constant in bedrijf, ook op feestdagen, van 10.00 tot 22.00 uur. Tegelijkertijd worden 26-28 mensen in de stand geplaatst. Omdat de reistijd vrij kort is - iets meer dan 4 minuten, vervoert een bergtrein in 12 uur ongeveer 2.000 passagiers. In een seconde overwint het gereedschap 2,5 meter. De totale lengte van de weg is 455 m. Hij heeft slechts één zijtak en, zodat tegemoetkomende kabelbanen kunnen passeren, is er een zijspoor op de snelweg voorzien.
Maar de Baku-kabelbaan is het meest in trek in het weekend: zowel bezoekers als de lokale bevolking gebruiken dit type vervoer graag om de schoonheid van de stad te bewonderen en de stadsdijk te bezoeken zonder speciale inspanningen te leveren.
