Waarschijnlijk zal niemand verrast zijn door de bewering dat Lenin-plein was, en op dit moment nog steeds bestaat in bijna elke stad in de post-Sovjet-ruimte.
Vroeger was het altijd een van de centrale, en er werd noodzakelijkerwijs een monument voor de leider op opgericht, ter ere van wie het geografische object in feite zelf werd genoemd. Winkels, cafés en restaurants in de buurt zijn altijd beschouwd als een van de meest respectabele, en het metrostation, indien beschikbaar, is veranderd in een echt monument van architectuur.
Algemene beschrijving van het metrostation Ploshad Lenina in St. Petersburg
Niet iedereen weet dat het oorspronkelijk de bedoeling was om dit vervoersknooppunt anders te noemen - "Finlyandsky Station", aangezien het zich in de nabijheid van het Finlandsky-treinstation bevindt. In de kassahal is een van de wanden versierd met een thematisch paneel, opwaarop V. I. Lenin te zien is die in april 1917 tot arbeiders en soldaten spreekt. Vanaf het Finland Station in St. Petersburg vertrekken treinen in de noordoostelijke en noordwestelijke richting. Om vanuit St. Petersburg naar Helsinki te gaan, moet je ook op dit station aankomen.
De tweede gronduitgang van het station Ploshchad Lenina bevindt zich in de buurt van de openbare tuin aan de Botkinskaya-straat. De ronde lobby, versierd met een wand van gegolfd glas, is precies de ontwerpoplossing die is geïmplementeerd bij het creëren van deze uitgang. De roltrappen waarmee beide richtingen zijn uitgerust waren destijds de hoogste ter wereld: de hoogte van de lift is 65,8 m, het aantal treden is 755, de lengte van het hellende deel is 131,6 m. Dit station is geen overdrachtshub.
Elke moderne kaart van "Lenin-plein" in St. Petersburg wordt zonder problemen weergegeven, dus in de regel zijn er geen problemen met oriëntatie op de grond.
Een beetje geschiedenis
Het metrostation Ploshchad Lenina werd in 1958 in gebruik genomen. Het bevindt zich op de lijn Kirovsko-Vyborg.
Dit vervoersknooppunt kreeg, net als het plein zelf, zijn naam in verband met de bekende historische gebeurtenissen die in juni 1917 in Petrograd plaatsvonden.
Door zijn type is de metro een diepe pyloonfaciliteit (het station bevindt zich op een diepte van 71 m - de metro van St. Petersburg is een van de diepste qua niveaustationslocaties). Er zijn drie zalen op het station van Ploshchad Lenina, gescheiden door rijen pylonen. Dergelijke stations werden gebouwd in die gevallen waarin het nodig was om het destructieve effect van rotsdruk te vermijden. Er zijn smalle doorgangen tussen de pylonen die de capaciteit van de mensenstroom op het station beperken.
Bouwkundige kenmerken
De oprichting van het station Ploshchad Lenina en zijn omgeving werd gekenmerkt door een strijd tegen architecturale excessen. Tegenwoordig kan het natuurlijk lijken dat haar uiterlijk niet expressief genoeg is. Ondergrondse hallen worden visueel als even breed ervaren. Kroonlijstverlichting op een hoogte van ongeveer 2 m, na vervanging van kwiklampen door natriumlampen, maakte het mogelijk om het verlichtingsniveau te verhogen. De doorgangen tussen de pylonen worden verlicht met witte lampen en de stationshallen met gele. De muren zijn betegeld (onder - zwart en boven - wit). Graniet werd gebruikt voor de vloer van de schorten.
Station "Lenin Square" verbond lange tijd de treinstations van de stad. Het duurde meer dan 10 jaar om zo'n taak te voltooien, en voor het eerst ontstond zo'n behoefte zelfs vóór de oorlog. Een ander kenmerk van het object dat we overwegen, is dat de overspanning die het verbindt met het Chernyshevskaya-station de eerste was die onder de Neva werd gelegd. Tijdens de bouw van deze tunnel is een caisson gebruikt om overdruk te creëren om de infiltratie van water onder de rivierbedding tegen te gaan.
