Lufthansa is de parel van Europese luchtvaartmaatschappijen. Dit is een echte reus, die in de hele Europese Unie een monopolie zou kunnen worden genoemd. Een ongelooflijk grote vloot, nieuwe en moderne vliegtuigen, ontwikkelde infrastructuur, professionaliteit van piloten en stewards - dit alles en zelfs meer is naar het hoogst mogelijke niveau gebracht. Deze reus heeft in de loop van zijn bestaan en streven naar nieuwe hoogten, veel veelbelovende luchtvaartmaatschappijen kunnen opnemen, waardoor zijn eigen dekking, vliegtuigvloot en kapitalisatie zijn vergroot.
Wie is de eigenaar?
Luchtvracht- en personenvervoer is in de eerste plaats een bedrijf. Luchtvaartmaatschappijen worden in hun eigen land gecreëerd en ontwikkeld en nemen langzaamaan de niche van een binnenlandse luchtvaartmaatschappij in. Als er getalenteerde mensen in het management zijn, zijn er ook internationale vooruitzichten die enorme winsten kunnen opleveren. Het is logisch dat de vervoerder die de leider wordt in het Europese deel van het continent, zal ontvangende grootste impact in de industrie.
De naam zegt altijd veel. Hier, wiens luchtvaartmaatschappij Lufthansa, wordt meteen duidelijk. Zeker voor de gemiddelde Rus, die van kinds af aan Duits heeft kunnen leren. Deze luchtvaartmaatschappij is de nationale luchtvaartmaatschappij van vliegreizen in Duitsland. Het bedrijf heeft een bewogen geschiedenis en een uiterst moeilijke weg naar succes. De situaties waarin ze zich bevond, speelden vaak een wrede grap met haar uit. Veel investeerders vonden het weinig belovend en zelfs crimineel, maar ze hadden het allemaal bij het verkeerde eind.
Donker verleden
Over een succesvol bedrijf gesproken, mensen hebben meestal alleen zakelijke problemen in gedachten. Onze wereld is echter een harde plek en veel bedrijven namen actief deel aan wereldoorlogen. Veel geruchten bestaan simpelweg omdat velen het verleden van de vervoerder niet leuk vinden. Er is hier niets verrassends, want bijna alle grote Duitse concerns waren tot op zekere hoogte handlangers van Adolf Hitler.
Lufthansa werd opgericht in 1926. Dit was geen spontane beslissing. Een groot Duits luchtvaartconcern heeft de handen ineen geslagen met een al even bekende en grote transportgroep. De lancering was meer dan geslaagd, want er zijn maar weinig voorbeelden in de geschiedenis waarbij een luchtvaartmaatschappij meer dan honderd vliegtuigen aan de start heeft staan! De vloot bestond toen uit ongeveer 160 vliegtuigen. Zelfs vandaag de dag kunnen niet veel succesvolle bedrijven gewoon niet opscheppen over zoveel voertuigen. De jonge reus begon zijn beklimming met de eerste grote vlucht naar China, hij wasgemaakt in het jaar van de oprichting van Lufthansa. Van 1927 tot 1930 ontwikkelt het jonge bedrijf zich zo snel dat het het internationale niveau betreedt en contracten sluit met buitenlandse vervoerders. Tegen 1934 werd een volwaardig programma van geplande transatlantische luchtroutes gecreëerd. Deze stap bleek zo succesvol dat het concern tot aan het begin van de Tweede Wereldoorlog een Europese koploper werd!
Oorlog verandert niet alleen mensen
De oorlog heeft alles veranderd. De luchtvaartmaatschappij Lufthansa kon niet wegblijven van deze verschrikkelijke gebeurtenissen. De techniek is duidelijk en eenvoudig, want iedereen weet dat oorlog voor een koopman slechts een manier is om te slagen. De overwinning van Duitsland beloofde de vervoerder enorme privileges. Onderschat de geschiedenis niet, want Lufthansa collaboreerde niet alleen met de nazi's, maar steunde en hielp de partij aanvankelijk ook vrijwillig. De leiding wilde alle ontberingen van de militaire transportluchtvaart op zich nemen, maar het liep niet zo af.
De Luftwaffe werd opgericht op basis van de vervoerder en het werk van het oude bedrijf bestond alleen uit het transporteren en repareren van vliegtuigen. Toen de oorlog voortduurde en er niet genoeg mensen waren, werd besloten over te gaan op vrije arbeid. Ongeveer zeven miljoen gevangenen, onder wie vrouwen en kinderen, werkten in Lufthansa niet voor geld, maar voor het recht om langer te leven. Het bedrijf verzorgde onder meer het front van vliegverkeer. Het vervoer van soldaten en officieren, de levering van munitie en de reparatie van gevechtsvliegtuigen - dit alles vond plaats. De oorlog was verloren en er kwam verandering.
Verslagen nazi-Duitsland staat terecht. Niet alleen soldaten en officieren moesten antwoorden, maar ook de grootste zorgen. De oude en vertrouwde Lufthansa is volledig verdwenen. Van 1951 tot 1955 bestond het helemaal niet, omdat het concern publiekelijk werd uitgeroepen tot een onmisbaar onderdeel van de Luftwaffe, en dit wierp automatisch een sombere schaduw over alle vooruitzichten.
Als een feniks
Lufthansa werd in 1953 herboren. Het was als een feniks die weer tot leven kwam. Het verbod op de nationale luchtvaart bestond nog, maar was al formeel behandeld. Iets anders werd een groot probleem - iets dat meerdere juridische conflicten veroorzaakte. Aan het einde van de oorlog verdeelden de Sovjet-Unie en het Westen Duitsland in de BRD en de DDR. Het was een grote verrassing voor de advocaten dat er aan beide kanten van de muur 2 verschillende luchtvaartmaatschappijen stonden met dezelfde geschiedenis en dezelfde naam! Niet alleen klaagde het bedrijf zichzelf aan, ook de rechtbanken van de DDR werd de toegang tot de kapitalistische staten ontzegd. Dit beviel niemand en in 1958 nam de DDR-carrier de naam Interflug aan, waardoor alle tegenstellingen werden gladgestreken.
De val van de Berlijnse muur leidde tot een fusie van organisaties en een sterke toename van de vloot, die echter in de volgende 10 jaar bijna volledig opnieuw werd uitgerust met nieuwe jets voor lange en middellange afstanden vliegtuigen. Een nieuw tijdperk van vliegen is begonnen.
Grote vloot
De capaciteiten van luchtvaartmaatschappijen worden afgemeten aan de grootte van de vloot. Het hangt af van hoe nieuwe en moderne technologie wordt gebruikt in lijnvluchten.de helft van het succes van het bedrijf. Lufthansa-vliegtuigen zijn bedrijfstrots, en met een goede reden. Feit is dat samen met de dochtermaatschappijen het totale aantal vliegtuigen ongeveer 620 vliegtuigen is! Het is opmerkelijk dat het erfgoed van de DDR werd vervangen door meer technologische machines. Tegenwoordig zijn dit moderne Boeings en Airbussen. De vloot bestaat uit materieel van verschillende kalibers. Dit zijn zowel grote langeafstandsschepen als multifunctionele middellangeafstandsschepen. Voor binnenlandse vluchten binnen Duitsland worden korteafstandsvliegtuigen gebruikt. Ze zijn allemaal turbojet.
Codes
We zijn er allemaal aan gewend dat elke auto op aarde kentekenplaten heeft. Ja, we hebben geen controllers nodig om over de wegen te navigeren, maar er zijn geen wegen in de lucht. Om de navigatie te vereenvoudigen, zijn ICAO- en IATA-codes ontwikkeld. Ze zijn uniek en bevatten volledige informatie over het vliegtuig, waardoor de verkeersleider kan begrijpen met welk vliegtuig hij "vliegt". Voor Lufthansa is de ICAO-code DLH en de IATA-code LH.
Informatie over coderingen is ook nuttig voor passagiers, omdat de codes vaak worden gebruikt op informatieborden op kleine luchthavens.
Waar vliegen we naartoe?
Luchtvervoerders zijn altijd op zoek naar uitbreiding van hun routenetwerk, en dat is niet verwonderlijk. Vaak kun je een situatie tegenkomen waarbij het bedrijf gewoon niet naar een bepaald land vliegt. Waar zijn de vluchten?Lufthansa Airlines? Bijna over de hele wereld. Het is het vlaggenschip van ons continent. Tegenwoordig kunnen de vliegtuigen van de Duitse reus naar meer dan 117 landen van de wereld vliegen! Bijna al deze landen zijn ontwikkeld, wat zorgt voor de vraag van de consument naar toerisme en enorme winsten oplevert.
Beoordelingen
Er is niets beter dan recensies. Als u de indruk voor de vlucht wilt bederven, moet u de beoordelingen lezen. Feit is dat mensen na een goede en aangename vlucht in de regel geen beoordelingen achterlaten. Als er in ieder geval iets niet bij de passagier past, zal hij zeker een negatief "compliment" aan de vervoerder achterlaten. Recensies over de luchtvaartmaatschappij "Lufthansa" zijn voor velen een lust. Toch hebben ze een grote positieve score. Het negatieve springt echter altijd in het oog.
Sommige passagiers merken op dat Lufthansa een heel andere houding heeft ten opzichte van passagiers op verschillende luchthavens. Zelfs in Europa hebben mensen te maken met onbeschoftheid of discriminatie. Degenen die te laat zijn voor een transfer schelden de vervoerder uit voor vertraging, maar dat overkomt iedereen. Met andere woorden, dit bedrijf heeft genoeg tekortkomingen. Ze komen echter allemaal minder vaak voor dan andere. De meeste passagiers zijn tevreden over zowel het vliegtuig als de service. Sommigen vliegen bewust alleen met vliegtuigen van dit bedrijf. Loyaliteit aan het merk is op zich al een teken dat de vervoerder het vertrouwen heeft verdiend.
Kantoren
Elke grote organisatie, en vooral een commerciële, heeft veel vestigingen en afdelingen. Dit geldt vooral voorinternationale luchtvaartmaatschappij, waarvan het routenetwerk de halve wereld bestrijkt. De luchtvaartmaatschappij Lufthansa in Moskou wordt vertegenwoordigd door een vertegenwoordigingskantoor en een centraal kantoor. Natuurlijk kunt u ook kaartjes kopen bij gespecialiseerde loketten die verspreid over de stad staan, op de luchthaven en zelfs op internet. Er is echter maar één vestiging van het bedrijf. Het vertegenwoordigingskantoor bevindt zich aan de Tsvetnoy-boulevard in gebouw 3. Hun deuren zijn open van 9 tot 18:00 uur.
Het kantoor bevindt zich op een ander adres. Dit is Last Lane, 17. De openingstijden zijn van 9.00 tot 18.00 uur.
Beide kantoren zijn alleen op weekdagen geopend.
Luchthaven
Het officiële ticketkantoor van Lufthansa in Moskou bevindt zich op de luchthaven Domodedovo. Dezelfde luchthaven is de belangrijkste hub van het bedrijf in de Russische hoofdstad. Dit betekent echter niet dat hun vliegtuigen niet vanaf andere luchthavens in de stad vliegen.
