De metro van Madrid is een ongelooflijk belangrijke vorm van openbaar vervoer in de Spaanse hoofdstad. Dit is een snel vervoermiddel dat zonder vertraging werkt en zorgt voor grote hoeveelheden passagiers. De metro in Madrid begon zijn werkzaamheden in 1919: het was toen dat de eerste metrolijn werd gelanceerd. Sindsdien is er veel tijd verstreken waarin nog twaalf lijnen met linksrijdend verkeer zijn aangelegd. Hun totale lengte is ongeveer 300 kilometer.
Begin van de metro in Madrid
De metro van Madrid begon in oktober 1919. Toen was het één lijn, bestaande uit acht stations en 3,5 kilometer lang. De eerste tunnels waren extreem compact. De lengte van de sporen was dus niet meer dan 60 meter en hun breedte bereikte 1445 millimeter. In 1936 bestond de metro van Madrid uit drie lijnen en had deze een verbinding met het treinstation.
Toen de burgeroorlog in Spanje plaatsvond, speelden de metrostations de rol van schuilkelders. De vierde lijn werd in 1944 in gebruik genomen en in de jaren zestig verbond de metro van Madrid al de stad en de buitenwijken.
2007het jaar werd gekenmerkt door het feit dat drie takken van de "lichte metro" in gebruik werden genomen. Dit zijn hogesnelheidstrams die over het oppervlak rijden. Soms, als het nodig is om culturele attracties te omzeilen, gaan ze ondergronds.
In de metro van de hoofdstad van Spanje is er een gesloten spookstation "Chamberi". Het behoort tot de eerste open lijn, maar werd in 1966 herbouwd. Daardoor kwam ze heel dicht bij het naburige station. In het voorjaar van 2008 werd het heropend als ondergronds museum.
Enkele cijfers
De metro van Madrid is de op één na grootste in West-Europa, na de metro van Londen. Als we heel Europa beschouwen, staat het op de derde plaats en offert het zijn afmetingen op aan de metro in Moskou. Het algemene schema heeft 13 vestigingen, waarvan de laatste nog niet zo lang geleden is begonnen. Met zijn metronetwerk in Madrid verbindt het 327 stations. Het vervoert jaarlijks meer dan 600 miljoen mensen en bezit twee radiale ringen.
De totale oppervlakte van de metro van Madrid is verdeeld in zes compartimenten. De grootste daarvan is compartiment A. Dit is een kenmerk van de metropool, dat ongeveer 70% van de totale spoorlengte in beslag neemt. De overige compartimenten zijn Zuid, Noord, Oost, West, evenals TFM (voorsteden en satellietsteden). Elke metrolijn heeft zijn eigen naam en kleur. In de metro van Madrid worden de namen gegeven volgens het begin- en eindstation.
Tussen stations bereikt de lengte van de afstand 800 meter. Elke trein heeft vier of vijf wagons. Er zijn er slechts drie in nachttreinen en minder populaire treinen.
Enkele interessante feiten
Er zijn 145 stations op metrolijnen in de hoofdstad van Spanje. De meeste zijn uitgerust met twee of drie platforms. Daartussen bevinden zich de rails. Daarom, als een passagier besluit om een metrowagon tegen te komen van een andere trein, die ook op een ander perron staat, dan zal hij niet slagen.
In de ochtend en in de avond zijn de pauzes tussen treinen maximaal drie minuten. Overdag of 's avonds kun je de komst van de volgende trein maximaal zeven minuten verwachten.
Madrid metro heeft drie soorten treinen en wagons: een metrowagon waarvan de deuren automatisch opengaan. Een wagen waarvan de deuren zijn voorzien van een hendel. Als u ze moet openen, moet deze hendel omhoog worden gebracht. Een wagen waarin een speciale knop moet worden ingedrukt om de deur te openen.
Er zijn geen roltrappen in de metro van Madrid. Daarom maakt het niet uit hoeveel je weegt en wat je gezondheidstoestand is, of je nu haast hebt of veel tijd hebt, je zult te voet op en neer moeten gaan.
Madrid metro is de schoonste ter wereld, ondanks dat het de drukste is. Hier wordt een ecologisch en state-of-the-art reinigingssysteem gebruikt om stations en wagons schoon te maken.
Moderne metrotechnologie
Onlangs hebben sommige lijnen in de metro van Madrid automatisch treinbeheer en een systeem waarmee je de snelheid automatisch kunt aanpassen. Nu is het werk van de machinist beperkt tot het sluiten en openen van de deuren, het sturen van de trein door op te drukkenspeciale knop. Het automatische systeem doet de rest van het werk zelf. Het is ook in staat om de snelheid te verhogen en zelfs te overschrijden, zodat elektrisch remmen niet plaatsvindt. Wanneer het verbodssignaal klinkt, stopt hetzelfde automatische systeem de trein.
Als er storingen worden gedetecteerd in de treinsignalisatie, moet de machinist op de overeenkomstige knop op het bedieningspaneel drukken en de trein vervolgens handmatig besturen. In dit geval zal de snelheid van de trein maximaal 20 kilometer per uur bedragen.
Tarief
Nu zullen veel lezers een natuurlijke vraag hebben: hoeveel kost de metro in Madrid? Alles is hier eenvoudig: één rit binnen de A-zone kost 1,5 euro. Verhuizingen in alle andere zones kosten twee euro.
Als iemand vaak met de metro reist, wordt aanbevolen om kaartjes voor 10 ritten te kopen. Hun prijs is 11, 2-12, 2 euro, afhankelijk van de zone.
