Wie vaak reist, is waarschijnlijk al zo'n classificatie tegengekomen: SV auto, coupé, gereserveerde zitplaats en deelauto. En als er geen verwarring is met de eerste drie namen, roept de laatste optie nog steeds vragen op en behoeft verduidelijking, vooral voor mensen die niet vaak buiten de stad reizen.
Wat moet je verwachten als je ineens een gewone auto wordt aangeboden aan de kassa? Het ziet eruit als een gewone auto, die deel uitmaakt van treinen (passagiers) die geen lange afstanden afleggen. Er is misschien nog een andere optie: de auto wordt vastgemaakt aan langeafstandstreinen, maar al helemaal aan het einde van de rijdende trein (vanwege frequente "overstap").
Tickets voor een gewoon rijtuig van de Russische Spoorwegen zijn altijd veel goedkoper, omdat een persoon geen gebruik kan maken van de diensten die worden aangeboden in auto's met gereserveerde zitplaatsen, en nog meer in compartimenten of SV, dat wil zeggen het comfort hier is minimaal: alleen zitplekken, bedlinnen niet uitgegeven. Bovendien zijn er geen stoelreserveringen (tickets hebben niet eens hun nummering).
Elke gewone auto heeft, net als de andere, toiletten, kantoorruimte, conducteurscompartimenten, vestibules, gangen (groot en klein), een stookruimte. Er zijn 9 passagierscompartimenten in de auto, elk compartiment heeft zes zitplaatsen.
In de regel worden tweedeklas rijtuigen omgebouwd tot gewone voertuigen: in plaats van één persoon zijn er drie op de lagere plaatsen. Daarom kun je alleen op de weg slapen als er geen buren naast je zijn.
De praktijk van dergelijke heruitrusting begon tijdens de perestrojka in de USSR. Defecte (of buiten dienst gestelde) auto's met problematische generatoren, slechte verlichting, gebrek aan stopcontacten (of gebrek aan spanning erin), niet-functionerende toiletten, problematische verwarming werden gerepareerd, aangepast en teruggestuurd naar de spoorwegen.
In de loop van de tijd begonnen nieuwe leveringen van wagons, en dergelijke heruitrusting is bijna achterhaald. Hoewel zelfs nu de gewone auto een voormalige gereserveerde stoel is, maar al in een meer fatsoenlijke en verzorgde staat, zonder technische storingen. De populaire naam "stable" is echter al spreekwoordelijk geworden. Hoogstwaarschijnlijk werd deze naam aan gewone auto's gehecht vanwege de demontage van een deel van de scheidingswanden, deuren, bagage en bovenste planken en een deel van de eerder geïnstalleerde lampen. Zo'n herontwikkeling lijkt tot op zekere hoogte echt op een stal, zij het een behoorlijke.
Gedeelde rijtuigen zijn nu zeldzaam, vooral in forenzentreinen met een totale reistijd van maximaal 6 uur. De zitwagen kan wordenverwezen naar de categorie algemene, interregionale auto's. Er zijn banken (fauteuils of gladde, geen houten banken) gescheiden door tafels. Langs de cabine - grote planken voor bagage. Er zijn twee toiletruimtes, een boiler en een conducteursstoel (compartiment) in het rijtuig.
De indeling van de zittende auto is identiek aan die van andere typen auto's. De stoel is voorzien van een ruim vak (gelegen aan de achterzijde) en een tafel (opklapbaar) met een kleine uitsparing voor kopjes. Fauteuils met een soortgelijk ontwerp zijn te vinden in toeristenbussen.
