Vasco da Gama-brug kan veilig worden toegevoegd aan de lijst met moderne wereldwonderen. Het is gelegen in het noordoosten van Portugal in de buurt van Lissabon.
Vasco da Gama stond bekend als de Portugese zeevaarder uit de tijd van de Grote Geografische Ontdekkingen. In 1497 ging de reiziger samen met de expeditie op zoek naar een zeeroute naar Zuid-Azië vanuit Europa. De reis was een succes: Vasco da Gama ontdekte de zuidoostkust van Afrika, van waaruit het verdere pad door de Indische Oceaan naar India leidde. In 1499 keerde de expeditie met grote triomf terug naar zijn thuisland, geleid door de winnaar. Wegens grote diensten aan het vaderland werd Vasco da Gama benoemd tot onderkoning van Portugees-Indië.
De naam van de ontdekker werd gekozen om de brug te noemen die de oevers van Portugal over de rivier de Taag (of de Spaanse Tajo) verbindt. Het is de grootste van het hele Iberisch schiereiland. De rivier begint in Spanje, loopt door heel Portugal en mondt uit in de Atlantische Oceaan in de buurt van de hoofdstad van het land - de stad Lissabon. Vasco da Gama-brug werd opgevat als een grandioze en grootschalige doelbestemming. De haalbaarheid van het bouwen van een brugconstructie werd bepaald door de dringende noodzaak om te lossenverkeersstroom in Lissabon op de hangbrug vernoemd naar 25 april.
Het project van de nieuwe brug werd toevertrouwd aan de ontwikkeling van een groep architecten onder leiding van Michel Verloge. Ze stonden voor een moeilijke taak - om de oevers van de rivier de Taag te verbinden, gescheiden door een afstand van meer dan twaalf kilometer, rekening houdend met het grote seismische gevaar van het gebied.
Vasco da Gama-brug: projectkenmerken
De auteurs hebben een brugproject gemaakt, bestaande uit verschillende secties die structureel van elkaar verschillen. Het langste stuk, twaalf kilometer lang, lijkt op een tuibrug of hangende brug. Hoge pylonen van gewapend beton zijn met behulp van sluiers - rechte staalkabels - met de weg verbonden. De hoogte van de pylonen bereikt honderdvijftig meter. De grootste overspanning van de tuibrug is vierhonderdtwintig meter. Bovendien is de hoogte van de weg ten opzichte van de zeespiegel zevenenveertig meter. Dergelijke parameters staan de vrije doorvaart van rivierschepen niet in de weg.
Het is de tuibrug die zorgt voor de onbeweeglijkheid van de rijbaan. Lichtgewicht bestrating is apart van de pylonen bevestigd, wat de vernietiging van de brug tijdens seismische trillingen en stormwinden voorkomt. Het ontwerp is bestand tegen windbelastingen tot tweehonderdvijftig kilometer per uur. De Vasco da Gama-brug is bestand tegen vier keer de kracht van een aardbeving met een kracht van maximaal negen in het midden van de achttiende eeuw in Lissabon.
In het begin en het laatste deel gaat de brug over in het viaduct -brugconstructie op palen. De afstand tussen de steunen op verschillende plaatsen varieert van veertig tot tachtig meter. Stapels gaan onder water tot een diepte van honderd meter.
De totale lengte van de Vasco da Gama-brug is zeventien kilometer tweehonderd meter. Rekening houdend met de aanzienlijke lengte van het viaduct, werd bij het ontwerp rekening gehouden met de rondheid van het aardoppervlak. Anders zou er een verschil van tachtig centimeter zijn tussen de hoogte van de noordelijke en zuidelijke uiteinden van de brug. De ontwikkelaars hebben de garantieperiode van het unieke ontwerp bepaald - honderdtwintig jaar.
Wegen
Over de brug is een dertig meter brede snelweg aangelegd, waarlangs het verkeer in vier rijstroken in elke richting wordt georganiseerd. Drie rijstroken worden constant gebruikt, de vierde wordt geopend op de momenten van maximale verkeersstroom. De maximumsnelheid voor voertuigen is honderdtwintig kilometer per uur. Alleen op een van de delen van de brug mag niet harder dan honderd kilometer per uur worden gereden. Bij ongunstige weersomstandigheden is het verplicht om de snelheid te verlagen tot negentig kilometer per uur.
Om preventieve maatregelen te nemen om de brug in de juiste positie te houden, moeten chauffeurs die richting de hoofdstad rijden tol betalen. De kosten worden bepaald afhankelijk van het type voertuig en variëren van twee en een half tot elf euro.
Esthetische kenmerken van de brug
De auteurs van het project hechtten veel belang aan de esthetische component van de bestratingontwerpen. Om de impact op de natuurlijke omgeving te minimaliseren, werd de brug gebouwd in een groot deel van de rivier.
Het viaduct, gelegen aan de zuidkant, is op aanzienlijke afstand van de kust gebouwd, waardoor de kustzone minimale bodemvernietiging heeft ondergaan. De verlichting is zo ontworpen dat de schittering van de lampen 's nachts niet weerkaatst op het wateroppervlak.
Timing
De Vasco da Gama-brug werd in recordtijd voltooid. Slechts drie jaar zijn verstreken sinds de ontwikkeling van het project van de grandioze structuur tot de ingebruikname. De helft van deze periode werd ingenomen door voorbereidend werk. Meer dan drieduizend bouwers namen deel aan de bouw van het gigantische bouwwerk. De vier grootste bouwbedrijven zorgden voor ongestoord werken met eigen technische middelen van de laatste ontwikkelingen. De aanleg van een krachtige transportader kostte de staat negenhonderd miljoen euro.
Opening
De grootse opening van de grootschalige structuur vond plaats op 29 maart 1998, aan de vooravond van de Expo-98-tentoonstelling. De belangrijke gebeurtenis viel samen met de 500e verjaardag van de ontdekking van de zeeroute door de reiziger Vasco da Gama, naar wie de superbrug is vernoemd.
Kijkend naar de sierlijke, enorme structuur, krijgt de kijker de indruk van luchtigheid en gewichtloosheid van de structuur, wenkend in de eindeloze afstand. Als u door Portugal reist, moet u zeker een bezoek brengen aan zo'n beroemde plaats als de Vasco da Gama-brug, waarvan de foto voor altijd iszal de sterkste en helderste emoties in het geheugen achterlaten. Het grandioze gebouw v alt op elk moment van het jaar op door zijn schoonheid, even indrukwekkend op een zonnige dag en donkere nacht, bewolkte ochtend en karmozijnrode avond.
Conclusie
De Vasco da Gama-brug heeft terecht de titel van langste Europese brug gekregen. Portugal kan terecht trots zijn op dit unieke bouwwerk, dat aan het einde van de twintigste eeuw door de wereldgemeenschap werd opgenomen in de schatkamer van de grootste architectonische prestaties van de mensheid.
