Vanaf de grond kan het lijken alsof de wolken klonten watten zijn. Maar alleen kinderen kunnen dit geloven. Wolken worden eigenlijk gevormd door de opeenhoping van miljoenen waterdruppels. Soms lijken zelfs de meest ongevaarlijke wolken voor twijfel te zorgen bij piloten.
Vroeger was vliegen in een vliegtuig volledig afhankelijk van de intuïtie, het geluk en de ervaring van de kapitein. Tegenwoordig heeft de vliegveiligheid een hoger niveau bereikt, dankzij de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie. Geen enkele piloot, zelfs niet de meest ervaren, kan het vliegtuig echter verzekeren tegen vallen in onweerswolken, waar in de regel bliksem, hagel en een luchtzak op hem wachten. Wat is dit fenomeen en moeten we er bang voor zijn?
Wat is turbulentie?
Piloten noemen dit fenomeen "stoten". Sommigen zeggen dat het een luchtzak is. Het vliegtuig wiebelt heen en weer en soms lijkt het alsof het met zijn vleugels stuitert en klappert.
Verrassend genoeg kan turbulentie optreden, niet alleen wanneer het vliegtuig de bewolkte zone binnengaat. Er bestaat zoiets als duidelijke turbulentielucht. Maar als het weer rustig is, druk en vochtigheid normaal zijn, dan is de temperatuur gelijkmatig in de lucht verdeeld. Dit zijn ideale omstandigheden voor een veilige vlucht. En als er wolken in de lucht zijn, dan is dit al een indicator dat er temperatuurdalingen zijn. Stijgende en dalende luchtstromen hebben verschillende drukken. Wanneer het vliegtuig dergelijke zones binnengaat, begint het te trillen. Vooral de luchtzak, of liever gezegd erin komen, wordt gevoeld tijdens een vlucht over bergen, oceanen of de zee. Maar je moet niet erg bang zijn voor dit fenomeen, aangezien moderne vliegtuigen oorspronkelijk zijn ontworpen met al deze punten in gedachten.
Wat is het gevaar van turbulentie?
"Humbling" is geen prettig fenomeen, maar het is absoluut veilig voor een vliegtuig. Daar zijn bijna alle piloten van overtuigd. Maar toch, als ze in turbulentiezones komen, hebben ze de neiging deze onmiddellijk te verlaten. In de regel is er geen onbedoelde toegang tot de "babbel"-zone. Piloten bereiden zich van tevoren voor op mogelijke moeilijkheden tijdens de vlucht. Daarom hebben ze altijd een paar extra omleidingsroutes in reserve.
Je moet weten dat dit fenomeen geen schade kan toebrengen aan het vliegtuig. Het zal niet breken, uit elkaar vallen of exploderen. Maar passagiers in zo'n omgeving hebben het moeilijk. Vooral degenen die om de een of andere reden hun veiligheidsgordel niet hebben vastgemaakt, kunnen lijden. In dit geval kunt u zelfs ernstig gewond raken.
Waarheid of mythe?
De meeste passagiers denken dat het bereiken van de turbulentiezone volledig afhangt van de vaardigheid van de piloot. Maar helaas, geen van beide vaardigheden,noch de ervaring, noch de kwalificaties van deze laatste kunnen dit op enigerlei wijze beïnvloeden. De mate van schudden wordt uitsluitend beïnvloed door atmosferische omstandigheden, evenals het gewicht van het vliegtuig zelf. Zware machines zijn beter beschermd tegen dit fenomeen. Om precies te zijn, het schudden wordt niet zo veel gevoeld.
Passagiers moeten zich ervan bewust zijn dat vliegtuigbemanning altijd volgens de voorschriften handelt. Soms wordt besloten om een noodlanding van het vliegtuig te maken. Dit betekent echter helemaal niet dat het schip defect is. Volgens veiligheidsregels heeft de bemanning het recht om het vliegtuig te landen vanwege ongunstige weersomstandigheden.
Gedragsregels in het vliegtuig
Omdat turbulentie een natuurlijk fenomeen is tijdens de vlucht, en luchtbellen ook vaak voorkomen tijdens de vlucht, is het het beste om te weten hoe u correct moet handelen om niet gewond te raken. In sommige gevallen is het onmogelijk om de situatie te beïnvloeden, maar het is nog steeds mogelijk om de risico's van ernstig letsel te minimaliseren.
- Verlaat je stoel niet als je turbulentie ingaat.
- Bagage in de bovenste kooien moet goed worden vastgezet.
- Het is ten strengste verboden om de veiligheidsgordels los te maken tijdens het schudden.
- Volg alle instructies van het personeel.
Luchttrechter - wat is het?
Soms treedt turbulentie op wanneer een vliegtuig een gebied met lage druk binnenkomt. Waarom zijn zulke verschijnselen gevaarlijk?
Natuurlijk is het concept "luchtzak" abstract. Waarom? BIJer kunnen geen gaten in de lucht zijn. Maar niettemin, door plotselinge drukdalingen, begint het vliegtuig plotseling naar beneden te vallen. Dit is echter gewoon hoe het voelt. In feite wordt het vliegtuig gevangen in een neerwaartse luchtstroom, die het met zijn kracht naar beneden trekt. Dit resulteert in een afname van de hefsnelheid. Dan vindt het omgekeerde proces plaats. Het vliegtuig wordt gevangen in een opwaartse luchtstroom die het omhoog duwt. Gevoelens van alles wat er gebeurt, zijn buitengewoon onaangenaam. Het is echter bijna onmogelijk om een dergelijk fenomeen te vermijden, aangezien de natuur niet kan worden gecontroleerd. Het enige dat mensen kunnen doen, is de sterkte van de constructie vergroten, de bevestigingen en mechanismen zorgvuldig controleren, zodat het vliegtuig een moeilijke situatie adequaat aankan.
Wat te doen als het vliegtuig een luchtzak raakt?
Om te beginnen, geen paniek. Dit fenomeen is wijdverbreid, geen enkele vlucht over de bergen of de Stille Oceaan kan zonder. Reizigers moeten zich er echter intern op voorbereiden. U mag voor en tijdens de vlucht geen alcoholische dranken drinken. Indien mogelijk moet u stoppen met het innemen van medicijnen. Tijdens de vlucht mag je niets lezen. Het is beter om water met citroen te drinken om het gevoel van misselijkheid het hoofd te bieden. Het vliegtuig zal niet veel lijden als het de luchtzak raakt, aangezien volgens alle regels alleen volledig gecorrigeerde vliegtuigen mogen vliegen. Er zijn slechts een paar gevallen van vliegtuigongelukken in de wereld als gevolg van een vliegtuig dat in een trechter v alt, maar ze bestaan nog steeds. In dit geval is het beter om de lucht te overwinnen met gebed.kuilen. Catastrofes worden volgens ooggetuigen soms vermeden. Maar niet altijd kan de piloot de controle aan, en er gebeurt een echte ramp.
Hoe risico's tijdens het vliegen te minimaliseren?
Omdat luchtzakken enigszins verband houden met de weersomstandigheden, is het het beste om te leren hoe u het risico op oncomfortabele omstandigheden kunt minimaliseren voordat u in een vliegtuig vliegt.
- Het is het beste om vroeg op de dag te vliegen. Over het algemeen is wind, storm, onweer of hagel in de ochtend onwaarschijnlijk.
- Kies indien mogelijk vluchten zonder tussenstops.
- We moeten de weersvoorspelling bestuderen op de plaatsen waar het vliegtuig zal vliegen.
- Ontdek de hotelnummers in de steden waar het vliegtuig doorheen zal vliegen. Als er een noodlanding is, kun je snel een kamer boeken bij het dichtstbijzijnde hotel.
- Grote vliegtuigen zijn minder gevaarlijk. Zelfs met krachtig schudden is het best comfortabel om erin te zijn. Daarom moet u, voordat u gaat vliegen, bestuderen welke soorten vliegtuigen door bepaalde luchtvaartmaatschappijen worden aangeboden.
- Je moet vluchten kiezen die vaak op de gewenste route vliegen. In dit geval is er meer kans op een gunstig resultaat als er iets misgaat.
