Degenen die liever vliegen tijdens het reizen, hebben waarschijnlijk minstens één keer turbulentie in een vliegtuig ervaren. En hoewel dit fenomeen niet bij elke vlucht wordt waargenomen, zou het niet overbodig zijn om er meer over te weten te komen. In de regel gebeurt alles als volgt: de commandant meldt dat het vliegtuig in turbulentie verkeert, vraagt passagiers te gaan zitten en hun veiligheidsgordels vast te maken. En dan begint het zogenaamde gebabbel, soms zijn er momenten dat de bagagerekken opengaan en dingen door de cabine vliegen. Ja, het lijkt misschien heel eng, maar meestal is er geen reden om bang te zijn, hoewel sommige passagiers op zulke momenten misselijkheid kunnen ervaren. Wat moet je weten over turbulentie in een vliegtuig?
Allereerst hangt het niet af van de kwalificatie van de piloot. Hij schudt het vliegtuig niet, en lang niet altijd kan hij om verschillende redenen voorkomen dat hij in een hobbel terechtkomt, die hieronder zal worden besproken. Je moet alleen weten dat een fenomeen als een turbulentiezone in een vliegtuig in de meeste gevallen buiten zijn controle v alt. In de regel wordt de automatische piloot alleen in de meest ernstige gevallen uitgeschakeld. En vergeet niet dat geen enkele piloot rechtstreeks in de turbulentiezone zal vliegen,
als hij kan voorkomen dat hij haar raakt.
Dus waarom wordt dit fenomeen soms wel en soms niet waargenomen? Waar hangt het van af? Het gaat om luchtstromingen: stijgend en dalend. Meestal komen deze vortexstromen voor in het massamiddelpunt van onweerswolken. Maar soms worden ze waargenomen aan de rand van een gevaarlijk gebied, en hun aanwezigheid is niet zo gemakkelijk vast te stellen. Een andere mogelijke oorzaak zijn de zogenaamde jetstreams. Dit zijn stromen waarvan de horizontale of verticale snelheid drastisch verandert. Meestal wordt dit fenomeen waargenomen voor de oostkust van Noord-Amerika.
Turbulentie in een vliegtuig kan zelfs bij heldere lucht voorkomen, en het is niet altijd mogelijk om snel uit de gevarenzone te komen, vooral waar de bewegingen van vliegtuigen vrij druk zijn. Het probleem is dat het nodig is omte observeren
de afstand tussen de vliegtuigen om hun botsing te vermijden, dus de vliegroute moet in dergelijke gevallen zeer strikt worden nageleefd.
Er is geen bewijs dat turbulentie alleen een vliegtuig ernstige schade kan toebrengen. Ze zijn zo ontworpen dat ze zelfs bij de sterkste turbulentie niet uit elkaar vallen in de lucht, hier wordt speciaal op gecontroleerd. De turbulentie van vliegtuigen moet echter niet worden onderschat. Ook al lijkt het gevaar klein, het is noodzakelijk om de instructies van de bemanningsleden en de berichten op de lichtborden op te volgen,
gesp en blijf kalm. Degenen dieverwaarloost veiligheidsmaatregelen, riskeert letsel tot zeer ernstige breuken.
Soms worden wervelstromen ook gevonden boven luchthavens. Dit is al gevaarlijker, aangezien het vliegtuig zich op een lage hoogte bevindt en met de grond kan botsen. Niettemin zal in elke situatie die de bemanning als gevaarlijk beschouwt, hoogstwaarschijnlijk worden besloten om op een ander vliegveld te landen. Wees niet bang als de stewardessen en de piloot dit melden, en er is geen wolk buiten het raam. In de regel zien passagiers dergelijke problemen gewoon niet, dus nerveus zijn is niet nodig: de bemanning is altijd in de eerste plaats bezorgd over de veiligheid van passagiers.
