Kharkiv metro is de op een na grootste in Oekraïne. In termen van het aantal stations en de lengte van de rails is het alleen inferieur aan de Kiev-metro. Het vervoert meer dan 250 miljoen passagiers per jaar. Tot op heden bestaat het Kharkov-metroplan uit drie lijnen, 29 stations functioneren en nieuwe worden gebouwd. De wagenvloot bestaat uit meer dan 200 eenheden.
Geschiedenis van de metro van Charkov
Kharkiv Metro werd gelanceerd op 23 augustus 1975. Het was ter ere van deze datum dat een van de laatste stations gebouwd in het Alekseevka-gebied werd genoemd. De noodzaak om ondergronds openbaar vervoer te bouwen werd veroorzaakt door een sterke toename van de bevolking van de stad, en bijgevolg de groei van de stadsdelen. De eerste grondboringen begonnen in 1968. Bouwers uit Bakoe, Kiev, evenals mijnwerkers uit Donetsk werden uitgenodigd om het werk uit te voeren.
De exacte datum voor de start van de bouw werd gekozen op 15 juli 1968, toen de eerste schacht werd gelegd in de buurt van de Kharkov-spoorlijn station. En de bouw van het eerste station - "Sovjet" - begon in augustus van hetzelfde jaar en viel samen met de bevrijding van Charkov van fascistischeinvaders. De eerste treinrit vond plaats op 30 juli 1975. Op 23 augustus 1975 bestond het Kharkov-metroplan uit 6 stations. In het eerste jaar bedroeg het passagiersverkeer ongeveer 300 duizend passagiers, met een gemiddelde snelheid van 40 km/u. Tegelijkertijd begon de bouw van de volgende metrolijn. In 1977 werd het Kharkov-metroplan aangevuld met het eerste station van de tweede tak genaamd "Pushkinskaya".
De derde lijn - Alekseevskaya - werd in 1984 geopend voor ontwikkeling en bracht ondergronds vervoer naar de noordelijke microdistricten van de stad. De ceremoniële lancering van het eerste station van deze tak werd al in het onafhankelijke Oekraïne gedaan door president Leonid Kravchuk in 1995.
Moderne metro
De moderne metro van Kharkiv is een complex geheel van technische constructies dat dagelijks tot 800.000 passagiers vervoert. In de jaren negentig werd een automatisch systeem voor het onderhoud van de infrastructuur in gebruik genomen, waardoor het beveiligingsniveau werd verhoogd en de onderhoudskosten van het systeem werden verlaagd. Alle stations hebben videobewakingssystemen.
Metro, Charkov. Lijndiagram
In totaal bedient de Kharkiv-metro passagiers op 29 stations van drie vestigingen: Kholodnogorsko-Zavodskaya, S altovskaya en Alekseevskaya. Elk van de takken zorgt voor de communicatie tussen het centrum en de respectieve microdistricten. De takken zijn met elkaar verweven, waardoor een handige mogelijkheid ontstaat voor:transplantaties. Dockingstations: "Derzhprom" - "Universitet", "Historisch museum" - "Sovetskaya", "Metrobuilders vernoemd naar Vashchenko" - "Sportivnaya". Elk station is ingericht volgens de naam, in verschillende stijlen en met verschillende bouwmaterialen. Het tarief na de laatste verhoging is 4 hryvnia, wat ongeveer overeenkomt met 20 dollarcent of 10 Russische roebel. De metro van Kharkiv wordt bediend door een gemeentelijk bedrijf. Er staan meer dan 200 wagons in het park. De wagenvloot wordt regelmatig geüpdatet. Volgens het metro-uitbreidingsplan zal het Kharkiv-metroplan tegen 2026 worden aangevuld met 5 extra stations en een autodepot.
