Georgia's spoorlijn strekt zich uit over het hele grondgebied van de staat. Het exploiteert lijnen met een lengte van ongeveer 1323,9 km, evenals vele bruggen, tunnels, passagiersstations en laadstations.
Georgische spoorlijnen
Wat is de Georgische spoorlijn? Het is een strategisch object van het land en een belangrijke schakel tussen Armenië, Azerbeidzjan en Europese landen.
Het aanmeren van de spoorwegen van Georgië en Armenië vindt plaats op het station van Sadakhlo. De staatsgrens van Georgië met Azerbeidzjan komt samen met de grens van hun spoorlijnen. Transitladingen van deze landen gaan via het grondgebied van de staat naar Europa.
Elektrificatie van de Georgische spoorlijn was bijna volledig voltooid. Alleen de tak Ninotsminda - Akhalkalaki bleef. Tijdens de ineenstorting van de USSR in 1991 werd de elektrificatie hier gestopt en is sindsdien niet meer hervat.
Het gedeelte tussen de steden Samtredia, Tbilisi en Gardabani (een stad gelegen op de grens van Georgië en Azerbeidzjan) bestaat uit twee sporen, terwijl alle andere gebieden één spoor hebben.
Bouwgeschiedenis
In 1856, ingenieur-kapiteinStatkovsky meldde dat het nodig was om een spoorlijn aan te leggen op het grondgebied van Georgië. Centraal in zijn project stond de verbinding van de steden Bakoe en Tiflis. Dit zou het mogelijk maken om goederen uit Nizhny Novgorod langs de Wolga en de Kaspische Zee te leveren. En in Bakoe en Poti zouden de goederen per spoor zijn afgeleverd.
In Georgië vond de opening van de eerste vestiging plaats in 1872. Het verbond de stad Poti met Tiflis, het huidige Tbilisi.
Een belangrijke datum in het leven van Georgië was de dag van 16 augustus 1932. Toen werd de eerste elektrische locomotief in het land gelanceerd.
Elektrificatie in Georgië werd in 1967 volledig voltooid.
De Georgische spoorweg was tot 1991 een integraal onderdeel van de Transkaukasische.
Na het referendum in 1991, dat resulteerde in de ineenstorting van de Sovjet-Unie, was er een verdeling van de Transkaukasische spoorweg. En als gevolg hiervan werden drie takken gevormd: Abchazisch, Armeens en Georgisch. De vestigingen in Samtrede en Tbilisi voerden onderhoudswerkzaamheden uit aan het gedeelte waar de Georgische weg lag.
De spoorlijn wordt sinds de dagen van de Sovjet-Unie als proeftuin gebruikt. Hier werd rollend materieel getest, met name elektrische locomotieven, die zowel in de USSR als in het buitenland werden geproduceerd en gebruikt. De aftakking tussen Zestaponi en Khashuri, die langs de Surami-pas loopt, werd beschouwd als de belangrijkste testlocatie. In 1932 was de Surami Pass-spoorlijn de eerste in de USSR die werd geëlektrificeerd en gebruikt om goederen per spoor te vervoeren.
Ontwikkelingsplannen
Georgian Railway heeft plannen om de hoofdweg Tbilisi-Batumi te reconstrueren om de mogelijkheid van hogesnelheidsverkeer te verbeteren.
De bouw van het tweede spoor van het filiaal Samtredia-Batumi is gepland, vanwege de sterk toegenomen vrachtomzet in deze richting.
Reconstructie van veel Georgische treinstations is gepland, waarvan de staat momenteel niet de beste is.
De noordelijke spooromleiding van Tbilisi is gepland om te worden gebouwd om gevaarlijk vrachtvervoer uit het stadscentrum te verwijderen. Ook het Centraal Station wordt verplaatst. De bouw van twee hoofdstations is gepland. Treinen rijden westwaarts vanaf station Didube en oostwaarts vanaf Samgori.
Om de hoofdspoorlijn van Georgië volledig te moderniseren, besteden de plannen speciale aandacht aan het strategische project "Fast Railway". Hiertoe zal een nieuwe directe aftakking worden gebouwd via de Rikotsky-pas.
De hogesnelheidslijn Tbilisi-Batumi zal een lengte hebben van 450 km. Hierdoor rijden treinen minder lang op de weg. En het is mogelijk om in 3 uur van Tbilisi naar de kust van de Zwarte Zee te komen. Volgens het project is het de bedoeling om hier nieuwe rails aan te leggen. Volledige elektrificatie. Het project omvat de bouw van nieuwe bruggen, tunnels en andere kunstwerken.
Georgian Railway LLC
In 2011, de plannen van de Georgische spoorwegomvatte het aantrekken van externe financiering door de plaatsing van aandelen in de Georgische Spoorwegmaatschappij. Maar later werd besloten hiervan af te zien. Het volledige maatschappelijk kapitaal is in staatseigendom.
Georgian Railway is van plan om SAP-technologieën te implementeren. Het wordt het eerste bedrijf in het GOS en Transkaukasië. Dit stelt u in staat om de bedrijfsprocessen van de productie in het huidige stadium te beheersen en het proces van het nemen van beslissingen met betrekking tot de belangrijkste zakelijke kwesties effectief te vereenvoudigen.
Na de implementatie van geavanceerde SAP-technologieën, zal er een toename zijn van het bedrijfsresultaat, een vermindering van de reservevoorraad, financiële en reparatiekosten en vorderingen.
Hoofdstadstation
Het treinstation van Tbilisi bevindt zich op het Stationsplein. Het is gelegen in het noordwestelijke deel van de stad.
In 1872, toen de bouw van een filiaal tussen Zestafi en Tiflis voltooid was, werd het geopend in Tiflis (Tbilisi).
In de jaren 50 van de twintigste eeuw werd het oude station gesloopt en werd het gebouw met "stalinistische" architectuur gebouwd.
Het moderne treinstation van Tbilisi bestaat uit twee passagiersterminals: Centraal en Borjomi. Zijn gebouw is verbouwd. Nu is hier het winkelcentrum Tbilisi-Centraal. Het loket en de wachtkamer zijn gerenoveerd.
Intercity- en internationale treinen vertrekken vanaf het station. Voorstedelijke treinen vertrekken hier ook. De trein naar Tbilisi komt ook aan op het Centraal Station.
Aan de kassa kun je tickets alleen voor contant geld kopen, hoewelcreditcardsymbolen op windows geplakt.
Het station is gesloten van 02.00 uur tot 06.00 uur, dus je kunt hier niet slapen.
Vrachtstations van Georgië
Tbilisi-Tovarnaya vrachtstation is actief in Tbilisi. Het is open voor vrachtwerk tijdens het transporteren en opslaan van vracht.
Er is ook een vrachtstation in de stad Rustavi. Het werd gebouwd op de lijn tussen Tbilisi en Bakoe.
Hoe kom je van Tbilisi naar Batumi?
Je kunt van de Georgische hoofdstad Tbilisi naar Batumi komen door kaartjes te kopen voor de trein Tbilisi-Batumi. In deze richting is de beweging van comfortabele hogesnelheidstreinen tot stand gebracht. Ze vertrekken 3 keer per dag vanaf het centraal station: 's morgens, na 12.00 uur en 's avonds. U kunt het exacte tijdstip van vertrek vinden door de website van de Georgische spoorweg te bezoeken. Je kunt hier ook treinkaartjes kopen. Het tarief varieert van 19 tot 30 lari en is afhankelijk van de klasse van het rijtuig.
Tbilisi-Batumi trein is ongeveer 5 uur onderweg.
Moderne spoorweg van Georgië
De moderne Georgische spoorweg is wijdverbreid. Tractiematerieel wordt voortdurend bijgewerkt, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan elektrische locomotieven die worden geproduceerd in de fabriek voor elektrische locomotieven in Tbilisi. De elektrische treinen van VMK zijn de nieuwste in het meerdelige rollend materieel van de spoorweg.
