Om te voorkomen dat zeeschepen botsen wanneer ze elkaar ontmoeten, moeten ze zich houden aan speciale regels die rekening houden met de heterogeniteit van de bewegende stroom. Op volle zee verplaatsen voertuigen zich in overeenstemming met internationale regels. De verplaatsing van schepen langs de binnenvaartroutes wordt bepaald door het officiële document van elk land. Overweeg de kenmerken van hun beweging om te begrijpen hoe schepen zich op zee verspreiden.
Interne regels
De verkeersstroom op zee omvat verschillende soorten schepen. Onder hen zijn duwboten, tankers, trekkende voertuigen, passagiers-, vracht- en hulpeenheden. Ze verschillen allemaal van elkaar in bewegingssnelheid, afmetingen en andere kenmerken.
Om ongevallen op de binnenvaartroutes te voorkomen, verplaatsen voertuigen zich in overeenstemming met de vastgestelde navigatieregels. In Rusland zijn dit de "Regels voor de scheepvaart op de binnenwateren van de Russische Federatie." Een officieel document heeft rechtskracht, daarom zijn personen die het schenden aansprakelijk voor administratieve, materiële of strafrechtelijke aard. De normen van de wet zijn van toepassing op de bemanningen van schepen die:bewegen langs de binnenzeeroutes, evenals op drijvende constructies die grote meren en de monding van grote rivieren oversteken.
Hoofdsecties
"Veiligheidsregels op de binnenwateren van de Russische Federatie" bestaat uit verschillende delen.
- Algemene bepalingen - inleiding.
- Betekent gebruikt om schepen te identificeren.
- Toepassing van signalisatie (visueel, geluid, nachtlopen, parkeren, overdag, speciaal).
- Verkeersregels.
- Parkeerregels.
Afhankelijk van het type vaartuig worden de volgende soorten lichten gebruikt: mast (inclusief extra), rechts, links, achtersteven draaiend, slepend. De belangrijkste noodsignalen zijn: kanonschot, continu geluid, raket, SOS-radiotelefoon, rook.
Manoeuvreerregels
De wet van de Russische Federatie legt in detail uit hoe schepen zich op zee verspreiden. Het document beschrijft de volgende volgorde van navigeerbare bewegingen.
- Op een gedeelte waar tweerichtingsverkeer is, moet het zeeschip de rechterbaan volgen. Als dit niet mogelijk is, moet het de as van de scheepskoers volgen.
- Maritieme voertuigen mogen de rijbaan niet oversteken om de parkeerplaats te naderen als de afstand tot het naderende vaartuig minder is dan 1 km.
- Een drijvende constructie die naar boven gaat, wanneer een tegenligger wordt gedetecteerd, moet zijn acties van tevoren ermee afstemmen via radiokanalen. Hij moet ook groen licht geven (conventioneel teken) vanaf bakboord.
- Hogesnelheidsvoertuigen tijdens de bijeenkomst moeten zich naar bakboord verspreiden. Een symbool wordt gegeven door een schip dat omhoog beweegt.
- Het inhalen van het ene voertuig door het andere gebeurt aan bakboordzijde van het schip dat wordt ingehaald. Maar deze laatste moet vooraf worden gewaarschuwd voor de komende manoeuvre met behulp van de locatie op zee, waarna hij snelheid vermindert totdat het inhalen is voltooid.
- Als zeevoertuigen tegelijkertijd langs het eenrichtingsgedeelte naar elkaar toe bewegen, moet het schip dat omhoog gaat het schip naar beneden laten gaan.
Om goed in de ruimte te kunnen navigeren, moeten de kapiteins en bemanningen van schepen de maritieme positie kennen - de kenmerken van een bepaald gebied: fysiek-geografisch, navigatie en andere.
Regels voor toelating tot het management
Om een zeevoertuig te besturen, moet de kandidaat een geschikt diploma van onderwijs, een certificaat en andere documenten hebben die het recht bevestigen om een specifiek vaartuig te besturen. De zeiler moet de basis van navigatie kennen en de juiste fysieke training hebben. De functie van kapitein vereist de juiste ervaring en leiderschapsvaardigheden om de bemanning aan te sturen. De commandant van het schip moet de zeekaarten van de bewegingen van schepen goed kennen.
Het toezicht op de naleving van de interne regelgeving wordt uitgevoerd door de Inspectie voor de Maritieme Veiligheid, evenals de Riviervaartdienst.
Waar zijn de regels tegen?
De wet van de Russische Federatie op de binnenvaart legt uit hoe schepen zich op zee verspreiden. Deze regels moeten door alle deelnemers aan de maritieme verkeersstroom worden nageleefd. Het officiële document vermeldt verboden manoeuvres. Onder hen:
- Divergentie van voertuigen en inhalen op de plaats waar de nood- of reparatiebarrière, veerbootovergang zich bevindt. Inhalen is niet toegestaan bij de ingang van de sluizen.
- Verplaatsing van voertuigen die geen radarstations hebben.
- Roeiboten, motorboten en sportjachten die transportschepen naderen of hun koers kruisen.
- Roeiboten in de buurt van passerende schepen.
Internationale regels
Ze moeten worden gevolgd door alle voertuigen op volle zee. De interne regels van de Russische Federatie houden rekening met internationale vereisten voor verzending. Laten we eens kijken hoe schepen volgens internationale normen uiteenlopen op zee.
- Als schepen passeren, is het noodzakelijk om naar rechts van koers te veranderen en snelheid te verminderen. Wanneer schepen op volle zee uit elkaar gaan, is het toegestaan om van koers te veranderen met 30-90 graden.
- Bij het naderen van drijvende constructies met een mechanische motor, die zich op tegengestelde koersen bevinden, kiest elk van hen het bewegingspad met behulp van aanvullende indicatieve manoeuvreersignalen. In deze situatie heeft geen van beide rechtbanken een voordeel: ze zijn niet verplicht elkaar voorrang te geven. Voertuigen rijdenen neem beslissingen op basis van de verkeerssituatie.
- Een zeilschip aan de linkerkant maakt plaats voor een schip aan de rechterkant.
- Het inhalende voertuig moet wegvaren van het object dat wordt ingehaald, en vermijden dat het te dichtbij komt.
