Wit-Russische spoorwegen zijn "jonger" dan de Russische. De datum van hun oprichting wordt beschouwd als 1862, en niet 1837, zoals bij de Russische Spoorwegen. In die jaren was er echter maar één Russisch rijk. Tegen de achtergrond van zijn buren ziet Wit-Rusland er wat betreft de ontwikkeling van het spoorwegnet beter uit dan Letland en Litouwen, maar is het inferieur aan Oekraïne en Polen. Bij het plannen van een reis naar Wit-Rusland is het handig om de bijzonderheden van het spoorwegvervoer te kennen.
Wit-Russische spoorwegkenmerken
Het land behoort tot de voormalige USSR en het GOS, dus veel van de realiteit van de spoorwegen van de Republiek Wit-Rusland is vergelijkbaar met de situatie in de oostelijke en zuidelijke buur:
- Elektrische treinen in oude stijl, vervaardigd door de fabriek van Er-9 Riga en soortgelijke modellen, rijden door Oekraïne en Rusland.
- Dieseltreinen worden nog steeds gemaakt in de fabriek van Riga, het kunnen zowel Sovjet-types zijn als nieuwe, geproduceerd in de jaren 2000, die niet in andere landen worden gevonden.
- Passagierslocomotieven zijn allemaal Sovjet of Russisch.
- Auto's kunnen worden geproduceerd door de USSR (gereserveerde stoel) en de DDR (coupé, SV, restaurant), evenals Russische (TVZ), Oekraïense (KVSZ) en eigen Wit-Russische modificaties op basis vanTVZ.
Daarnaast is een paar jaar geleden begonnen met de productie van voorstedelijke treinen van een nieuw type in de Stadler-fabriek in de regio van Minsk. Uiterlijk lijken ze op de composities van sommige Europese landen. Reis snel, tickets zijn goedkoop.
Een soort "verzamelpunt" voor treinen is de hoofdstad. Minsk is gunstig gelegen in het centrum van het land, er gaan internationale treinen doorheen naar Rusland, de EU, de B altische staten en Oekraïne. Voorstedelijke treinen van oude en nieuwe typen rijden van de hoofdstad naar aangrenzende regio's en rond de regio.
De rijtuigen verschillen van de Russische Spoorwegen in het blauw, omdat Wit-Rusland trots "blauwogig" wordt genoemd. De uitzondering zijn de rijtuigen van de nieuwe Stadler-treinen.
De dirigent heeft ook een assortiment Wit-Russische productie: wafels uit Vitebsk, snoepjes uit Minsk en Gomel, worst uit Slonim, enz.
Een ander leuk kenmerk van de spoorwegen van Wit-Rusland zijn de lage tarieven voor binnenlands verkeer: in termen van een kilometer zijn ze vergelijkbaar met die van Oekraïne en zijn ze merkbaar goedkoper dan alle andere buurlanden.
Voorstedelijke dienst
Voorstedelijke treinen van de spoorwegen van Wit-Rusland kunnen van twee typen zijn: de nieuwe "Stadler" en de composities van het Sovjet-type. Ze komen uit alle regionale centra en uit grote steden (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Vanuit Orsha gaat de trein naar het eerste station in Rusland (Krasnoe).
Het is handig om tarieven te berekenen op de afstand Minsk-Orsha. De lengte is ongeveer 220 kilometer. Een gewone trein is 4 uur onderweg, een kaartje kost 4,3 Wit-Russische roebel,dat wil zeggen, ongeveer 130 Russische roebel, de koers kan veranderen.
Als je met een nieuw type trein ("Stadler") reist, kost het ticket 7,7 Wit-Russische roebel (240 Russisch). Het tarief is daarom iets meer dan een roebel per kilometer, wat handig is voor het plannen van reizen door Wit-Rusland. Deze trein rijdt sneller - 2,5 uur, minder stops.
Internationale communicatie
Tarieven ervoor zijn vele malen hoger dan binnenlandse. Als je kijkt naar de dienstregelingen op de websites van de Russische Spoorwegen en BC, v alt op dat de prijs van een kaartje van bijvoorbeeld Minsk naar Orsha voor de Novosibirsk-Brest trein overeenkomt met het binnenlandse tarief, en van Smolensk naar Irkoetsk is iets goedkoper dan het tarief van de Russische Spoorwegen, maar bij het oversteken van de grens stijgt de prijs fors. Dit is te zien als u Orsha invoert, en niet Smolensk, als de eindbestemming bij het zoeken naar tickets. Zo kost een gereserveerde zitplaats van Novosibirsk naar Smolensk ongeveer 5000 roebel, en naar Minsk is het al twee keer zo duur. Het is beter om over te stappen of met het vliegtuig te vliegen.
Wit-Russische spoorwegen hebben de volgende internationale treinen:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkoetsk en Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moskou (meerdere treinen).
- Treinen van Homel, Polotsk en Brest naar Moskou.
- Minsk-Kazan.
- Treinen van Brest en Minsk naar Petersburg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Warschau.
Bovendien rijden er Oekraïense treinen door het land,Russische en Moldavische formaties. Ze kunnen Kaliningrad en Moskou, St. Petersburg en Kiev met Chisinau verbinden.
Interregionale treinen en smalspoorlijnen
Er zijn minder interregionale treinen in Wit-Rusland dan in de voorsteden. Ze verbinden tegenovergestelde uiteinden van het land, bijvoorbeeld de trein Vitebsk-Brest vertrekt om 16:55 of 18:04 en arriveert om 08:40 of 07:50.
De prijs van een reis in Wit-Russische roebels hangt af van het type koets:
- Algemeen - 11.
- Gereserveerde zitplaats - 17.
- Compartiment - 23.
Om te converteren naar Russische valuta, vermenigvuldigt u met 30.
Smalspoorbanen in Wit-Rusland worden vaak gebruikt voor service, ze vervoeren werknemers van turfwinningsbedrijven. Er zijn er ongeveer 30 in totaal.
Gebruik voor excursies in de regel de smalspoorlijn in de buurt van het Berezovskoye-vervoersknooppunt in de regio Brest. De reis duurt twee uur, met treinen uit de jaren 70 die langzaam rijden over een traject van 17 kilometer. U kunt ook een rondrit maken over de smalspoorbaan in de regio Lida.
