Veel wegen komen samen in Novosibirsk: gemotoriseerd vervoer, bevaarbare wegen en spoorwegen. Tijdens de spitsuren is de congestie van twee verkeersbruggen in de centrale wijken van de stad kolossaal. Het is mogelijk om meerdere uren te staan zonder een verkeersongeval te krijgen. Als het laatste is gebeurd, dan nog langer.
In zo'n grote metropool zijn er nogal wat doorgaande wegen. En die dat wel zijn, met een overvloed aan kruispunten met verkeerslichten, tram, trein of eenrichtingsverkeer. Dit alles maakt het reizen moeilijk en bemoeilijkt de verkeerssituatie met een groot aantal auto's, waardoor ze zich ophopen en enorme files veroorzaken. Daarom was de bouw van de Bugrinsky-brug een noodzaak die al geruime tijd aan het brouwen was.
Bruggen van Novosibirsk
Bugrinsky wordt de derde brug in Novosibirsk genoemd, maar waarom zal voor altijd een mysterie blijven. Er zijn eigenlijk nog veel meer bruggen.
- North Bridge is een nieuwe ringweg. Het vindt zijn oorsprong in de buurt van het dorp Prokudskoye en strekt zich uit tot het dorp Sokur. In combinatie heeft hetbrug over de Ob en verbindt de openbare wegen M-51 en M-53.
- Communal, of, zoals het ook wordt genoemd, October Bridge, verenigde twee stadsdelen van verschillende oevers. Vanaf de linkeroever - Leninsky, Oktyabrsky - vanaf de rechterkant. Het eerste verkeer op de brug begon in de herfst van 1955. In die tijd was er een tramlijn en een snelweg. Op dit moment is de brug alleen bedoeld voor auto's en mensen die graag de zonsondergang bewonderen. Er zijn ook wandelhellingen naar het strand en het park.
- Metro Bridge is de dichtstbijzijnde buur van de Oktyabrsky-brug. Ze lopen parallel aan elkaar. Het is de enige overdekte spoorbrug van deze lengte ter wereld. Samengevoegde metrolijnen op de linkeroever "Studencheskaya", aan de rechterkant - "River Station".
- De waterkrachtbrug gaat door de vaargeulen van de sluis.
- Dimirovsky-brug - een latere constructie, verenigde de gelijknamige Dimitrov-laan van de rechteroever met de Energetikov-laan van de linkeroever.
- Bugrinsky - de jongste brug van allemaal. Het verkeersplan op de Bugrinsky-brug verbindt de districten Kirovsky en Oktyabrsky.
- Buurman van de Dimitrovsky-brug - Zheleznodorozhny. De oudste en de allereerste op de Trans-Siberische spoorlijn over de rivier de Ob, gebouwd aan het einde van de 19e eeuw in Novo-Nikolaevsk. Dit zijn nu sporen voor elektrische treinen, goederentreinen en personenvervoer per spoor.
- De tweede spoorbrug, of Komsomolsky, bevindt zich ook in het systeem van de Trans-Siberische spoorlijn over de Ob. Gebouwd aan het begin van de 20e eeuw.
Het unieke van het project
Bugrinsky-brug - de route van de Bolshevistskaya-straat naar de Vatutina-straat. In feite is dit slechts een kleine ronde in de wereldwijde constructie van de Zuidwest-transit, die op dit moment wordt ontworpen en uitgevoerd. Tijdens de bouw van de brug viel niet voor niets de keuze voor een boogconstructie, omdat de stadsplanningsraad verschillende projecten in overweging nam.
Gezien geografische en geologische factoren: de rivierbedding Ob, grondwater, nabijgelegen oppervlakken, viel de keuze op een liggerbrug met plafonds in het bevaarbare deel van de tuiconstructie.
Er is nergens anders zo'n brug. Omdat de rivier de Ob bevaarbaar is, werd er allereerst rekening mee gehouden dat twee schepen onder de brug door konden varen. En dit is gelukt, er was zelfs nog ruimte zowel in de hoogte als in de breedte.
Als architectonische vondst past de tuiconstructie hier perfect in. Hiermee kunnen verlaagde plafonds worden geplaatst boven het oppervlak dat ze bevatten. Dit is het belangrijkste voordeel en het belangrijkste onderscheidende kenmerk.
In dit geval is de lengte van het verlaagde bevaarbare plafond 380 meter. het is verreweg de langste hangende structuur in Rusland. Het heeft een gaasboog en een observatiedek.
Het verkeerspatroon op de Bugrinsky-brug omvat het passeren van auto's, en liefhebbers van lange wandelingen kunnen de lokale schoonheden zien, de gasvervuiling van de stad inademen. Dit type boog, die qua vorm lijkt op een gebogen boog, wordt vaak gebruikt in de symboliek van anderebouwconstructies van de stad, je kunt het bijvoorbeeld zien in het beroemde operahuis.
Interchange langs de Vatutina-straat
Het verkeersplan langs de Bugrinsky-brug verbindt de linkeroever van Novosibirsk met de brug met vier hellingen. Het verkeer op de brug is uitgevoerd als een "klaverblad" en heeft één richtingsuitgang. Er is een voetgangersbrug gebouwd voor vakantiegangers, zodat je vanaf de Vatutina-straat vanaf de skibasis de besneeuwde hellingen van Bugrinskaya Grove kunt bereiken.
Vatutina Street heeft drie rijstroken in elke richting, de uiterst rechtse rijstrook wordt gebruikt om de brug op te gaan, wat het verkeer op geen enkele manier zal beïnvloeden en het niet zal compliceren. We moeten de ontwerpers speciaal bedanken voor het zorgvuldige behoud van het bos. Er werd een nette snede gemaakt langs het terrein, de gebieden van de nabijgelegen tuinverenigingen werden niet aangetast. Er is een gedetailleerd project uitgewerkt en er is een competent verkeersschema langs de Bugrinsky-brug ontwikkeld, waarbij rekening is gehouden met gedetailleerde foto- en video-opnames van het bos, waardoor het mogelijk was om de groene strook zoveel mogelijk te behouden.
Na de voltooiing van de bouw kan men zien hoe de bomen werden gesloopt in een vlakke strook voor enkele tientallen meters van de Vatutina-straat. De gekapte bomen werden gecompenseerd door het planten van nieuwe zaailingen in het Kirovsky-district nabij het aangrenzende bruggebied. Hiervoor is een speciaal budget uitgetrokken, er zijn er drie geplant voor één verwoeste boom.
Ontkoppeling op Bolshevikskaya
Bolshevistskaya Street bij de brug is veranderd. De rijbaan is aanzienlijk verbreed voor de verkeerscapaciteit.snelwegen. Het verkeer op de Bugrinsky-brug zorgt voor een afslag naar de brug en een afslag van de uiterst rechtse rijstrook. Er zijn trottoirs en verschillende busstations aan beide zijden van de weg.
Verdere plannen
Gouverneur van de regio Novosibirsk Vladimir Gorodetsky, na het doorknippen van het rode lint van de Bugrinsky-brug, kondigde enthousiast verdere plannen aan voor de aanleg van grootschalige snelwegen in de stad. De allereerste en belangrijkste, hij merkte op dat het nodig was om nog een brug over de rivier de Ob te bouwen. Vrij actief verkeer v alt tegenwoordig op de weg van het Chuisky-kanaal, die door Novosibirsk en de nabijgelegen punten, zoals Iskitim en Berdsk, gaat. De berijdbaarheid van dit deel van de weg bereikt ongeveer 50 duizend auto's per dag. De situatie wordt verder bemoeilijkt door het feit dat veel burgers in deze gebieden wonen en elke dag in de stad gaan werken en 's avonds terugkeren.
De aanleg van deze rondweg zal het verkeer van de stad naar Leninsk-Kuznetsky naar het knooppunt met Koltsovo en Akademgorodok aanzienlijk ontlasten.
Zuidwestelijke transitplannen om het Chuisky-kanaal en het grondgebied van Novosibirsk te verbinden vanaf de kant van het Kirovsky-district, waarbij de snelwegen M-51 en M-52 met elkaar worden verbonden. Het begin zal een verbinding zijn tussen de richtingen Tolmachesky en Ordynsky, het zal eindigen bij de oostelijke rondweg en soepel overgaan in de Gusinobrodskoye-snelweg.
Bugrinsky-brug wordt opgenomen in het zuidwestelijke transitsysteem. Hier is het de bedoeling om een brede snelweg van driestrepen aan elke kant. Het is ook de taak om dergelijk verkeer langs de knooppunten van de Bugrinsky-brug te creëren, waardoor het mogelijk wordt om door vier districten van de stad te reizen en de Ob op de brug over te steken. Deze richting wordt de langste weg in de regio Novosibirsk.
De volgende brug wordt gebouwd in de buurt van de dijk van de rechteroever. Het zal de Ippodromskaya-straat verenigen met het Truda-plein. De autoriteiten zijn van plan om de doorgang over deze brug betaald te krijgen. Of Novosibirsk klaar is voor een dergelijke beslissing, zal de tijd leren.
