Er zijn zoveel bezienswaardigheden in St. Petersburg dat een bezoekende toerist er gewoon duizelig van wordt. Ik wil alles tegelijk zien. Ophaalbruggen zijn altijd een hoogtepunt.
Waar zijn ophaalbruggen voor?
Neva is een van de rivieren met actieve navigatie. Het is diep en breed genoeg voor de doorgang van schepen die goederen leveren en passagiers vervoeren. Tegelijkertijd kan de stad niet worden opgedeeld in delen die in strijd zijn met de transportinfrastructuur.
Om land en waterwegen gelijk te laten functioneren, worden er ophaalbruggen gebouwd. Meestal worden ze gebruikt voor het beoogde doel - ze stellen je in staat om van het ene deel van de stad naar het andere te reizen. Op een bepaald tijdstip, volgens een vast schema of pre-order, worden de bruggen verhoogd - zodat grote schepen kunnen passeren.
Wat is het ontwerp van de ophaalbrug?
De basis van het ontwerp van de ophaalbrug is de mogelijkheid om het zwaartepunt te verplaatsen. Het gebouw is voorzien van draaioverspanningen enmechanismen die hen in beweging brengen. Als lading, waarmee u de hele operatie sneller en betrouwbaarder kunt doen, is er een contragewicht op de kustgedeelten. Het contragewicht helpt niet alleen de spreiding, maar houdt ook de hele constructie in balans terwijl de brugoverspanningen open zijn.
Het contragewicht zorgt ook voor een soepele convergentie van de overspanningen, die bij het neerlaten met een speciaal slot worden vastgezet. Voorheen werd alles eerst handmatig in gang gezet. De technologie is verbeterd, evenals de ontwerpen. Tot op heden is het openen van bruggen geautomatiseerd, ze worden aangedreven door een automatiseringssysteem en elektromotoren of hydraulische aandrijvingen.
Hoeveel bruggen worden er gebouwd in Sint-Petersburg?
Alle bruggen worden alleen 's nachts gefokt. Elk van hen heeft zijn eigen schema, gecoördineerd met de anderen. Tot op heden worden er elke nacht 9 bruggen regelmatig gehesen. En 3 - alleen op aanvraag vooraf.
Alle bedrading past in de periode van één uur 's ochtends tot bijna zes uur' s ochtends. De exacte informatie over de tijd wordt op de officiële bron geplaatst door het bedrijf dat ervoor zorgt dat al dergelijke faciliteiten in de stad worden beheerd.
Grenadierbrug in St. Petersburg
Deze constructie kreeg zijn naam ter ere van het Grenadier-regiment, dat zich in de kazerne op de linkeroever van de Bolshaya Nevka bevindt. Tijdens zijn bestaan werd het herhaaldelijk herbouwd en van locatie veranderd, maar het bleef de hele tijd de Grenadierbrug.
Overbrug hiermeeDe naam gaat terug tot 1758. Aanvankelijk was het slechts een drijvende oversteek, verder een ponton. Het was de vijfde dergelijke constructie in de stad. Zelfs toen had de Grenadierbrug een gedeelte dat uit de trein werd gehaald voor de passage van schepen.
De brug is herhaaldelijk van locatie veranderd omdat het tijdelijk was. In 1905 werd het uiteindelijk min of meer permanent. De Grenadierbrug werd een houten constructie met 12 overspanningen. Er was ook een hefbare overspanning, die bewoog met behulp van handmatige lieren.
Bijna 50 jaar later werd de Grenadierbrug opnieuw opgebouwd. Tegelijkertijd werd het aantal overspanningen met 6 verhoogd en de overspanningen die roterend waren, werden omhuld met metalen platen.
In de jaren 70 van de vorige eeuw werd het project van de nieuwe Grenadierbrug besteld door ingenieur B. B. Levin en architecten L. A. Noskov en P. A. Areshev Tegelijkertijd veranderde het ontwerp enigszins van locatie, stroomafwaarts. De definitieve versie had 3 overspanningen op steunen van gewapend beton, waarvan alleen de middelste steeg.
De rest van de bruggen worden regelmatig opgesteld, deze actie wordt vastgelegd door vele buurtbewoners en gasten van de stad. Zo'n foto van de Grenadierbrug in St. Petersburg is een zeldzaamheid, omdat het fokken alleen wordt uitgevoerd als dat nodig is en niet vaak.
