Over wat een ongeluk is

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:20

Dit woord wordt vrij vaak gehoord, en in de meest onverwachte levenssituaties. Maar vaker wel dan niet, is er geen tijd om na te denken over wat een ongeval is in de strikte zin van het woord. Het is voldoende dat de lading van negatieve emoties die erin zijn ingebed. Veel termen hebben echter, naast de alledaagse, ook een juridische dimensie.

Wat wordt hiermee bedoeld in de technische praktijk

In brede zin betekent een ongeval elke storing in de werking van een technisch systeem. Maar een meer voor de hand liggend antwoord op de vraag wat een ongeval is, is de ongecontroleerde vernietiging van dit systeem of deze constructie, vooral wanneer het incident gepaard gaat met een explosie of het vrijkomen van voor de mens gevaarlijke stoffen in het milieu. De kans op een ongeval neemt toe naarmate de complexiteit van het technische systeem zelf toeneemt, en de destructieve gevolgen zijn direct afhankelijk van het niveau van energieën die ervoor zorgen dat het systeem functioneert.

Wat kan hiermee worden tegengegaan

De mogelijkheid van een ongeluk kan helaas nooit helemaal worden uitgesloten. Maar het tot een minimum beperken is niet alleen mogelijk, maar ook noodzakelijk. Ook is het noodzakelijk maatregelen te nemen om de ernst van de gevolgen van een mogelijk ongeval te verminderen. Om niet na te hoeven denken over wat een ongeluk is, kijkenop de ruïnes die daarna zijn gevormd, moet het functioneren van elk technisch systeem onder constante controle staan. Het technologische proces en de werking van mechanismen moeten tijdig worden stopgezet om het noodzakelijke routinematige en preventieve onderhoud uit te voeren, zelfs als dit onrendabel is en kosten met zich meebrengt. Dit kan alleen op wetgevend en bestuurlijk niveau worden aangepakt. Met de juiste wetten en hun strikte naleving wordt het zeer onrendabel om veiligheidsregels te overtreden.

Ongevallen en rampen, semantische nuances

In het dagelijks leven is het niet gebruikelijk om na te denken over de semantische verschillen in deze termen. Ondertussen wordt een ongeval een catastrofe in die gevallen waarin er ernstige gevolgen zijn verbonden aan letsel of overlijden van mensen die zich op het moment van het incident, per ongeluk of noodgedwongen, in de gevarenzone bevonden. Natuurlijk worden rampen ook veroorzaakt door natuurlijke krachten - aardbevingen en vulkaanuitbarstingen, maar we beschouwen alleen hun technogene variëteit. En een van de meest interessante en controversiële punten bij het beantwoorden van de vraag wat een ongeval is, is de rol van de zogenaamde menselijke factor. Het is gebruikelijk om hier elke keer aan te denken wanneer u de resultaten van wat er is gebeurd moet analyseren: wiens fout is meer - de apparatuur of de persoon die het beheert?

In de lucht en op de grond

Vliegtuigcrashes zijn altijd de focus van de publieke opinie. Dit komt door de simpele omstandigheid dat ze het zelden zonder zware doengevolgen voor degenen die in de lucht waren, en voor degenen die op de grond bleven. Sommige dingen zijn niet gemakkelijk te begrijpen, zoals het simpele feit dat de luchtvaart nog steeds de veiligste manier van vervoer is die er bestaat. Dit blijkt uit onpartijdige statistieken. Het wegvervoer is qua ongevallen en rampen onvergelijkbaar met de luchtvaart. Tegelijkertijd is niemand bang om elke dag een auto te gebruiken, en heel veel mensen lijden aan aerofobie. Desalniettemin werken de knapste koppen van de mensheid gestaag om ervoor te zorgen dat vliegtuigen zo min mogelijk neerstorten. Ze moeten echter niet alleen vechten met technologie, maar ook met menselijke hebzucht, en proberen het maximale uit gevleugelde voertuigen te halen die hun middelen al hebben uitgeput. En ook luchtvaartongevallen en rampen leveren werk op voor veel advocaten. En dienovereenkomstig, dankzij stabiele verzekeringspremies, voelen verschillende verzekeringsstructuren goed aan.