Een spoor is Een spoor op een schip: een afspraak. scheepstuigage

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Leer is een hek waar geen moderne boot zonder kan. Waarom is dit zo, en niet anders, welke functie heeft dit attribuut en hoe zorg je ervoor dat de installatie niet hard in je portemonnee komt? Dit alles - hieronder.

Wat is een leuning?

De geboorteplaats van het woord is Nederland. Aanvankelijk was een reddingslijn een strak gespannen kabel waarlangs je je tijdens slechte weersomstandigheden kunt voortbewegen. Momenteel biedt zo'n hek niet alleen veiligheid, maar heeft het ook verschillende andere functies.

De primaire taak is om te zorgen voor een veilige afdaling en opstijging van passagiers aan boord van het schip. Velen schamen zich voor de geringe hoogte van het hek, maar als een persoon uitglijdt, kan de leuning voorkomen dat hij v alt.

Slecht weer of plotselinge bewegingen vergroten vaak het risico dat losse bagage overboord gaat. En door de aanwezigheid van een reling kan dit niet gebeuren.

De leuning is ook een aanzienlijke ruimtebesparing, omdat de bevestigingen van moderne accessoires (draaihouder, tafel, enz.) Voor boten zijn ontworpen voor de aanwezigheid van een leuningpijpen.

Beelden

Er is een enorme verscheidenheid aan balustrades die kunnen worden onderverdeeld volgens:

1. Van installatietype:

• stationair;
• inklapbaar;
• tijdelijk.

2. Vanaf installatielocatie:

• schip;
• weg;
• decoratief en beschermend;
• balkon;
• dakbedekking;
• trap.

3. Van functie:

• beschermend;
• veiligheid;
• signaal;
• gids.

4. Van installatiemethode:

• gecombineerd;
• gelast;
• referentie;
• gemonteerd.

Standaard grondstof voor de vervaardiging van een verticaal relingelement is de meest duurzame structuur: buis, profiel, kanaal, enz.

De eenvoudigste scheepsleuning is een gewone kabel die door middel van een houder met de boot is verbonden. Het gebruik van dit type wordt het meest geschikt geacht voor die gevallen waarin alles afhangt van de massa, bijvoorbeeld als het gaat om een sportjacht.

Maar het is beter om een motorboot, boot of jacht uit te rusten met een metalen hek. Het meest voorkomende materiaal is aluminium of roestvrij staal.

Zelfgemaakte leuning

Als de aankoop van een professionele reddingslijn op dit moment erg ongepast is, wanhoop dan niet. Dit attribuut kan onafhankelijk worden gemaakt. Het enige dat u nodig hebt, is een pijp, rackbases en een paar bevestigingsmiddelen te kopen. Benodigd gereedschap is een boor (om gaten te boren) enmolen (om pijpen te snijden).

De rail is een heel belangrijk detail op het schip, dus je moet niet aan het werk gaan zonder een schets. De meest voorkomende maat (als de lengte van het vaartuig niet groter is dan 7-8 meter) is een pijp met een diameter van 25,4 mm, minder vaak 22 mm. Bovendien moet u 2 soorten fittingen aanschaffen: de ene is nodig om de leidingen met elkaar te verbinden en de tweede - om de leidingen aan de scheepsromp te bevestigen.

Soorten tuigage

"Schip's tuigage" is een uitdrukking die kan worden gebruikt in verband met elke tuigage of tuigage van een enkele mast, zeilen of enige vorm van hijswerk.

Vaste tuigage op een groot schip wordt geleverd door staal- en ijzerkabel met een lange levensduur, en op een kleine - synthetische of geteerde hennep. Scheepstuigage vereist ook een korte schakelketting, omdat dit veel meer flexibiliteit biedt.

Voor de beweegbare versie is hennep, flexibel staal of kunststof kabel geschikt. Een strop of ketting kan worden gebruikt in combinatie met een hefinrichting (lift, kraan, takel of transportband) die nodig is om een grote last op te tillen.

Reddingsuitrusting

Als je naar zee gaat, moet je je houden aan een onveranderlijke wet, wat er ook gebeurt, het belangrijkste is om mensenlevens te redden. De levensreddende uitrusting die op het schip wordt gebruikt, kan individueel of in groep zijn.

Persoonlijk reddingsvest en reddingsvest moeten zijnberekend voor elk lid van het team en voor elke passagier.

Elke reddingsboot verwijst in de eerste plaats naar een groepsfaciliteit. Ze was heel lang een open roeiboot. Momenteel wordt voor de vervaardiging ervan hout, metaal of kunststof gebruikt. Een moderne reddingsboot heeft verschillende luchtdichte gegalvaniseerde luchtkasten die corrosiebestendig plaatstaal vereisen.

Grote reddingsboten zijn meestal uitgerust met motoren en de nieuwste modellen zijn zelfs uitgerust met gesloten ruimtes voor slachtoffers.

De marine maakt de laatste tijd steeds vaker gebruik van plastic reddingsboten met een capaciteit tot 33 personen.

Gesloten type Dit apparaat zou een luik moeten hebben met een waterdichte hoes. In zo'n boot is een persoon niet bang voor vuur, rook, hoge temperaturen of zelfs een oppervlak bedekt met brandende vloeibare brandstof.

Een reddingsboot voor een tanker moet worden aangedreven en de snelheid mag niet minder zijn dan 6 knopen. Het heffen en neerlaten gebeurt door middel van een zwaartekrachtdavit die is uitgerust met een elektrische lier.

Structuur van leuningen

De plaats waar de staalkabel zal worden geplaatst, moet worden bepaald tijdens het ontwerp van het schip. De kenmerken en het ontwerp van de leuning worden in detail beschreven in GOST 5.2124-81.

De hoogte van een dergelijk ontwerp moet minimaal 110 cm zijn.rack-verbindingen kunnen het beste worden gebruikt met longitudinale jumpers of een speciaal gaas.

De reling moet doorlopend zijn en het hele dek omsluiten. De opening kan alleen worden gemaakt als het nodig is om speciale apparatuur te installeren. De passagiersuitgang/ingang moet zijn uitgerust met een verwijderbare kettingkast.

De leuningen moeten zo worden bevestigd dat er niet meer dan 45 cm tussen hen en de rand van het bord is.

Over hoogte en veiligheid

Betrouwbare reling moet veel functies vervullen, maar het belangrijkste is dat de standaardbelasting in acht wordt genomen en de veiligheid van mensen wordt gegarandeerd. Dus de leuning van het hek moet niet bang zijn voor een belasting van 400 N / m.

Als we het hebben over een veiligheidsaanpassing, dan neemt de waarde van de toegestane standaardbelasting toe tot 700 N/m.

De hoogte van het veiligheidshek varieert afhankelijk van de toepassing en de gebruikte materialen.

Stormlijn

Zonder een scheepsladder is het onmogelijk om gemakkelijk en veilig het schip in en uit te gaan, evenals toegang tot een kamer of werkplek op welk dek dan ook.

Stormlijnen zijn nodig om de veilige verplaatsing van personeel te verzekeren tijdens een storm overboord.

Als een schip een tropisch gebied als basis kan kiezen, wordt er tijdens het verblijf een luifel op geïnstalleerd. De canvas luifel wordt over de tentrails getrokken.